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Tag - Jan Wilsgaard

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lundi 23 avril 2012

Volvo 480 - 1985



VOLVO 480 GT ….







La marque « Volvo », considérée de nos jours comme le symbole d’un certain perfectionnisme scandinave, naquit dans les années 20 grâce à deux collaborateurs de la société SKF spécialisée dans les roulements à billes . Avec des méthodes modernes de construction et un soin particulier apporté au montage, la firme va s’imposer sur son marché sans avoir choisi la voie de moteurs puissants ou des lignes de carrosseries innovantes, un demi siècle au service de la qualité et de la sécurité . Le succès de « Volvo » est probablement dû au fait que ses voitures bien que produites en série avaient un caractère original, un confort enviable, une robustesse éprouvée et un fonctionnement quotidien sans soucis ….



Que Volvo soit dorénavant aux mains d’un groupe chinois n’empêche nullement la marque suédoise de célébrer son passé, la preuve avec la célébration des 25 ans de la 480 . En 1985, lorsque la Volvo 480 fit son apparition, la gamme du constructeur ne comptait que des propulsions car depuis les débuts de la marque en 1927, la propulsion était la norme chez Volvo Car Corporation . Et enfin en octobre 1985, Volvo publiait la photographie de sa première traction avant, la 480 ES, et se lançait dorénavant dans une nouvelle voie technique et finalement depuis 1998, toutes les Volvo sont des tractions avant ou des voitures à quatre roues motrices . En fait le projet qui devait remplacer sur le long terme la gamme 340/360 mais également les familles 240 et 760/740, fut baptisé Galaxy et conduisit aux séries 400 et 850 . Le travail fut mené sur deux fronts, un premier chez Volvo Car Corporation à Göteborg pour la grande voiture et le second chez Volvo Car B.V. aux Pays-Bas pour les modèles compacts . Au final, la Volvo 480 fut le premier représentant d’une toute nouvelle génération de produits émanant de Volvo Car B.V., la filiale néerlandaise de Volvo Car Corporation dont les installations d’assemblage se situent à Born ….



Le développement de l’étonnante Volvo 480 a commencé sous l'égide de Dan Warbin, à partir de 1979 au sein de Volvo Hollande, en vue d'une production dans l'usine de Born aux Pays-Bas dans la province du Limbourg près de Maastricht, ex-usine de DAF rachetée par Volvo en 1973 . Le design fut confié au département style de Volvo Hollande, dirigé par Robert Koch, mais à l'origine celui-ci était en compétition avec le département design de Volvo Suède, dirigé par Jan Wilsgaard, ainsi que deux célèbres agences italiennes, Bertone et Coggiola . La carrosserie est de type coach, 3 portes avec 2 portes latérales et un hayon . Le dessin avant se rapproche de celui d'un coupé, tandis que l'arrière évoque la forme d'un break . On appelle parfois break de chasse cette architecture particulière, surtout pour des empattements plus longs . Sa silhouette fait référence au 1er break de chasse de la marque, qui a connu ses heures de gloire au début des années 1970, la fameuse Volvo 1800 ES . Pour finir, la Volvo 480 fit ses débuts officiels au Salon international de l’Automobile de Genève ....



Si la Volvo 480 était différente des autres modèles de la marque, ce n’était pas seulement qu’une question d’architecture mécanique à roues avant motrices . Il y avait aussi sa forme en coin, ses lignes épurées, sa configuration 2+2, son allure de break de chasse à deux portes et son hayon tout en verre . Il y avait aussi ses phares escamotables et sa calandre traditionnelle Volvo à motif diagonal ramenée à une esquisse reléguée sous le bouclier frontal . Sa carrosserie était signée du designer néerlandais John De Vries, le Britannique Peter Horbury ayant été chargé de l’habitacle . Certaines caractéristiques exclusives propres à la 480 furent même introduites comme par exemple la serrure qui a été placée dans un endroit peu courant . Cet emplacement est dû au fait que les techniciens ont dit ne pouvoir faire un mécanisme de vitre suffisamment solide sans qu’une partie du guide de la vitre ne soit visible et donc on peut noter que ce triangle a un côté parallèle avec la vitre triangulaire à l’avant de la porte . Une fois ce triangle mis en place, les stylistes s’en sont alors emparés en y plaçant la serrure . Un des aspects positif de cet emplacement est que la serrure est alors située à une hauteur plus pratique et que l’on ne risque pas de rayer la peinture lors de l’ouverture ou la fermeture de la voiture . Une autre caractéristique inédite retenue alors sur la Volvo 480 fut le prolongement de la lunette arrière par les blocs optiques ainsi que l’adoption d’un essuie-glace intégré ....



Depuis le début des années 70, Volvo collabore avec Renault et Peugeot à la construction d’un V6, le fameux PRV . La coopération avec Renault se poursuivra à partir 1979 dans le cadre d’un accord industriel pour la fourniture de moteurs de 1,4 litre et 1,7 litre . Sur la Volvo 480, c’est donc ce moteur à 4 cylindres en ligne d’une cylindrée de 1,7 litre d’origine Renault qui développe une puissance de 110 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 165 Nm à 3500 tr/min qui fut choisi . Ce moteur à arbre à cames en tête et injection électronique, était installé transversalement, une autre première pour Volvo, et entraînait les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou sur option une boite automatique . Le millésime 1988 vit apparaître une nouvelle version, plus puissante car turbocompressée, équipée d’un turbo à commande électronique et intercooler, la Volvo 480 Turbo développait 120 chevaux pour une vitesse maximale dépassant les 200 km/h ....




Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres en ligne
  • Cylindrée : 1.7 Litres
  • Puissance : 110 chevaux à 5500 tr/min
  • Couple : 165 Nm à 3500 tr/min
  • Vitesse : 190 km/h
  • Poids : 1050 Kg





Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube



La « Volvo 480 », c'est ça ...



La « Volvo 480 », c'est ça ...




lundi 19 mars 2012

Volvo Amazon - 1965



VOLVO AMAZON ….







Au début des années 30, le « Groupe Volvo » avait déjà conquit le marché suédois et commençait son expansion sur la péninsule scandinave et en particulier sa voisine la Finlande . A partir des années 60, les nombreux succès dans les rallyes vont donner à « Volvo » une réputation internationale qui va permettre d’entamer une lente campagne de pénétration sur les marchés étrangers . Au milieu des années 70, la société va englober le constructeur hollandais Daf et renforcer sa gamme plutôt ver le haut de gamme en proposant des berlines confortables plus cossus que d’habitude ainsi que des cabriolets assez luxueux et même des breaks familiaux plutôt élégants ….



Le constructeur suédois doit vraiment beaucoup à son modèle fétiche, l'étonnante Volvo Amazon qui a été la première voiture de la marque à connaître une grande carrière internationale . Ayant su trouver le chemin des marchés extérieurs, notamment celui des Etats-Unis, elle établira la marque dans sa réputation de robustesse, digne de celle des aciers suédois . La qualité des matériaux utilisés sur l'Amazon comme celle de la construction exportera l'image de sérieux de la marque et fondera de par le monde sa notoriété en matière de fiabilité . Qu'il s'agisse du moteur ou de la transmission, les organes mécaniques de la voiture acquerront une réputation d’indestructibilité . Ces qualités feront de l'Amazon une voiture de police idéale et de nombreux pays l'adopteront, en Europe comme en Amérique latine . Berline bourgeoise à la discrétion de bon ton, l'Amazon apparaît comme une voiture cossue . Son appellation, officiellement limitée à son pays d'origine, vise l’ensemble des modèles de la génération P 120 . Finalement sur le marché international, l'insolite Volvo Amazon sera la concurrente de la Mercedes 190 et de l'Opel Kapitän ….



La Volvo Amazon, également connu sous le nom de Série 120, sort de l’usine Volvo en juillet 1956 . Elle existe en 3 versions, la 121, la 122 et la 123 . Trois types de carrosseries différentes seront développées par le designer Jan Wilsgaard, une tricorps à deux portes, une tricorps à quatre portes et une bicorps break à cinq portes . La carrosserie a fait l'objet d'une étude poussée visant à lui conférer une grande rigidité . De même, elle bénéficie d'une efficace protection anti-corrosion adaptée aux rigueurs de l'hiver scandinave qui sera même amélioré grâce à la galvanisation des bas de caisse introduite en 1964 . Champion de la sécurité passive, Volvo équipera en série l'Amazon de ceintures de sécurité à trois points dès 1959 ce qui sera alors une première mondiale pour une voiture de série . En 1968, l'Amazon recevra une nouvelle colonne de direction fractionnelle en cas d'accident, complétée par un volant antichoc . Et l'année suivante, des ceintures de sécurité prendront place à l'arrière, ainsi que des appuie-tête à l'avant, tandis que les voitures seront équipées d'un double circuit de freinage . En 1964, les freins à disques à l'avant sont généralisés à l'ensemble de tous les modèles de l’étonnante Volvo Amazon ....



Pour assurer la promotion de la marque et du modèle, la Volvo Amazon est engagée dans de multiples rallyes automobiles . On la verra d’abord en Scandinavie au Rallye du Soleil de Minuit, au Rallye de Suède puis au Rallye du RAC en Angleterre, en Belgique, au Rallye Monte-Carlo, en Grèce au Rallye de l’Acropole, à l'East African Safary au Kenya et en France au Rallye du Mont-Blanc, Rallye du Forez et bien d’autres, elle s'octroiera le titre européen dans la catégorie Tourisme en 1963 . Ensuite, Volvo se contenta d'apporter son concours a des pilotes indépendants . La version GT de la belle Amazon était équipée du moteur le plus puissant de la marque et d’une boite de vitesses munie d'un overdrive . Par ailleurs, ce modèle sportif reçoit plusieurs équipements pour traduire son esprit grand tourisme comme des phares additionnels fixés sur le pare-choc, un compte-tours, un volant spécifique ou un alternateur pour favoriser la charge de la batterie . Pour ce qui est de l’habitacle de la voiture, la aussi on reste dans le classique, rien de révolutionnaire, que du sérieux . En effet, dans le même esprit l’intérieur est bien conçu et les matériaux et les garnitures choisies sont montés et ajustés avec soin . L’habitacle de la belle Volvo Amazon est confortable et propose une finition sobre mais durable ....



Côté motorisation, la Volvo Amazon a reçu différents types de moteur, trois exactement, dénommé B16, B18 et B20 . Ce sont de robustes quatre cylindres à cinq paliers dont les cylindrés allaient de 1.580 à 1.990 cm3 . L’alimentation était confiée à des carburateurs SU ou Zenith, et les puissances allaient de 60 chevaux à 118 chevaux à 5500 tr/mn pour un couple de 112 Nm à 3 500 tr/min . De plus, le client avait le choix entre une boite manuelle avec overdrive Laycock ou une boite automatique Borg-Warner . Au final, cette voiture plutôt familiale proposait des performances assez enviable pour l’époque comme une vitesse de pointe d’environ 170 km/h, elle sera capable de chasser sur les terres de la BMW 1800 et de l'Alfa Romeo Giulia (TI et 1600 Super). Elle trouvera son épilogue en juillet 1970, après 671.322 exemplaires construits au cours d'une carrière de quatorze ans . Le pourcentage de 60% de la production diffusée à l'étranger témoigne du succès de l'insolite Volvo Amazon qui de nos jours est devenu un modèle Vintage Classic plutôt envié par les passionnés du genre ....




Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindre à 5 paliers
  • Cylindrée : 2 Litres
  • Puissance : 118 chevaux à 5500 tr/mn
  • Couple : 112 Nm à 3 500 tr/min
  • Vitesse : 175 km/h






La « Volvo Amazon », c'est ça ...



La « Volvo Amazon », c'est ça ...





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