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Tag - Jenson Button

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lundi 26 mars 2012

Le point en F1 après deux courses 2012






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La hiérarchie est toujours incertaine au terme des deux premiers Grands Prix disputés en ce début de Championnat du Monde de Formule 1 . Tous les observateurs avertis et les chefs d’équipes estiment que la gestion des pneus sera la clé de la réussite cette saison . Si le Grand Prix d’Australie a été assez limpide avec l’équipe McLaren qui s’est montrée dominatrice grâce à Lewis Hamilton qui a réalisé la pôle position et Jenson Button qui a remporté la course, force est de constater que la pluie a largement modifié la hiérarchie du Grand Prix de Malaisie en nous offrant un dénouement surprenant avec la victoire de Fernando Alonso devant Sergio Perez . Ferrari et Sauber ne s’attendaient surement pas à pareille fête et la pluie et le talent de leurs pilotes ont fait le reste bien aidés il est vrai par sans doute une meilleure utilisation de ces fameux pneus pluie ….

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Si les stratégies, les conditions météo et les incidents de course ont joué un rôle important dans le résultat, les déceptions sont principalement venues des écuries ne parvenant pas à exploiter leurs gommes . Mercedes en est l'exemple le plus frappant puisque l'équipe possède une monoplace très performante mais dont la plage d'exploitation optimale est très limitée par l'usure prématurée des gommes . C'est pourquoi Nico Rosberg et Michael Schumacher ont particulièrement souffert . Avec la fin des échappements soufflants, même Red Bull Racing qui semble plus en retrait par rapport aux deux dernières saisons compte profiter des trois semaines de coupure pour se concentrer sur l'usure des gommes avant d'attaquer le Grand Prix de Chine . L’équipe compte utiliser le temps mis à sa disposition pour mieux comprendre les pneus, c'est la donnée technique qui leur semble la plus essentielle car l’utilisation de ces nouveaux pneus parait avoir beaucoup changé par rapport à l'année dernière car on peut voir que différentes monoplaces sont plus rapides à différents moments ….

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C’est un fait que sans raison apparente, on a pu voir Kimi Räikkönen s'illustrer en fin de course et enchaîner des chronos très rapides . Pourtant sur ce Grand-Prix de Malaisie, le finlandais faisait connaissance avec les pneus intermédiaires et les pneus pluie ainsi qu'avec le comportement de sa Lotus E20 sur un tarmac qui est passé par toutes les phases, de sec jusqu'à gorgé d'eau . Dans ces conditions délicates et pénalisé de 5 places sur la grille de départ, il a fait une très belle remontée jusqu’à la cinquième position en espérant que la prochaine course sera l'occasion pour l'écurie d'Enstone de montrer ce dont elle est réellement capable . En d'autres termes, Kimi attend avec impatience de connaître un week-end sans nuage, sans pénalité et sans pépin mécanique, ça promet et ça prouve s’il le fallait de sa réelle motivation ....

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Chez Ferrari, Fernando Alonso a redonné le sourire aux hommes de Maranello avec sa splendide victoire à Sepang . L'Asturien reste dévoué à la cause du Cheval Cabré et affiche une confiance inébranlable en son équipe qui en performance pure n’est surement pas la ou elle aimerais être . Même si le Grand Prix de Malaisie a eu une issue incertaine avec la menace Sergio Perez, Fernando a été le meilleur pour arracher la victoire et offrir un succès inespéré à la Scuderia qui occupe la tête du Championnat Pilotes et la troisième du Championnat Constructeurs à seulement 20 points de McLaren et sept unités de Red Bull, où les deux pilotes de chaque team rentrent régulièrement dans les points . Bien que conscient du manque de performances de sa F2012, l'Asturien est persuadé que Maranello sera capable de se reprendre dans la saison . L’asturien pense que Ferrari a prouvé ce dont ils étaient capables au cours de ces 60 dernières années et estime que sur le plan psychologique, cette victoire apporte davantage de motivation aux hommes qui travaillent jour et nuit pour améliorer la performance de sa monoplace ....

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Au final, ce Grand Prix atypique à révélé un pilote mexicain plutôt méconnu du grand public, Sergio Perez qui regrette d'être passé si près de la victoire . Sa performance réalisée le week-end dernier à Sepang le place sous les feux de la rampe et il semble convaincu que la réussite arrivera . Après avoir profité de l'interruption de course et des averses, le pilote Sauber a été opportuniste, il s'est montré particulièrement menaçant auprès de Fernando Alonso avant de commettre une légère erreur dans les derniers tours de la course . Sa deuxième place reste un exploit au Mexique, et il a même été félicité par le président Felipe Calderon . Mais il regrette tout de même d'être passé si près de son premier succès tout en réalisant aussi que la deuxième place est également un résultat magnifique et que c'est une vraie motivation pour l'équipe Sauber dont l'objectif est désormais d'améliorer les performances de la monoplace ....

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Le « Grand Prix d’Australie 2012 », c'est ça ...



Le « Grand Prix de Malaisie 2012 », c'est ça ...





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mercredi 10 mars 2010

F1 2010, c’est reparti …



Cette fois, ça y est, c’est parti, le Championnat du Monde 2010 de Formule 1 démarre dans deux jours . Cette saison 2010 verra la participation de pas moins de 4 Champions du Monde sur la grille de départ . Jenson Button, couronné l'an dernier, tentera notamment de contrer les ambitions de Fernando Alonso (sacré en 2005 et 2006) et Lewis Hamilton (sacré en 2008). Mais il devra surtout faire face au grand retour de Michael Schmacher, septuple Champion du Monde . De l'avis même des équipes et des pilotes qui vont fêter les 60 ans de la Formule 1, l’année 2010 sera sans doute l'une des plus excitantes . Pour expliquer cela, la présence de quatre champions du monde et le retour hyper médiatisé de Schumi, le plus titré de l'Histoire de la F1 y sont sans aucun doute pour quelque chose . Il y a aussi l'arrivée de trois nouvelles équipes et de débutants aux dents longues, mais il y a surtout des changements de réglementation qui risquent de modifier la physionomie des 19 Grands Prix du championnat . La saison commence à Bahreïn le 14 mars et se termine à Abou Dhabi le 14 novembre ….



Ils auraient dû être vingt-six pilotes au départ de ce premier Grand Prix, mais suite à l’abandon de l’équipe américaine USF1 pour la totalité de la saison, ils ne seront finalement que vingt-quatre (le plus gros plateau depuis 1992) à prendre le départ à Bahreïn . Voici la liste officielle des engagés publiée par la FIA il y a quelque jours :

  • 1 Jenson Button (Grande-Bretagne) McLaren
  • 2 Lewis Hamilton (Grande-Bretagne) McLaren
  • 3 Michael Schumacher (Allemagne) Mercedes
  • 4 Nico Rosberg (Allemagne) Mercedes
  • 5 Sebastian Vettel (Allemagne) Red Bull
  • 6 Mark Webber (Australie) Red Bull
  • 7 Felipe Massa (Brésil) Ferrari
  • 8 Fernando Alonso (Espagne) Ferrari
  • 9 Rubens Barrichello (Brésil) Williams
  • 10 Nico Hülkenberg (Allemagne) Williams
  • 11 Robert Kubica (Pologne) Renault
  • 12 Vitaly Petrov (Russie) Renault
  • 14 Adrian Sutil (Allemagne) Force India
  • 15 Vitantonio Liuzzi (Italie) Force India
  • 16 Sébastien Buemi (Suisse) Toro Rosso
  • 17 Jaime Alguersuari (Espagne) Toro Rosso
  • 18 Heikki Kovalainen (Finlande) Lotus
  • 19 Jarno Trulli (Italie) Lotus
  • 20 Karun Chandhok (Inde) HRT
  • 21 Bruno Senna (Brésil) HRT
  • 24 Timo Glock (Allemagne) Virgin
  • 25 Lucas Di Grassi (Brésil) Virgin
  • 26 Pedro De la Rosa (Espagne) Sauber
  • 27 Kamui Kobayashi (Japon) Sauber

Soit 6 pilotes allemands, 4 brésiliens et 3 espagnols pour le podium . Pour les teams, deux nouveaux arrivants, Lotus (ancienne équipe mythique reconstituée) et HRT (ex Campos, maintenant Hispania Racing Team) et trois transformations Mercedes (ex Brawn GP - ex Honda), Sauber (ex BMW) et Virgin (ex Manor Motorsport), pour le reste on change quelque pilotes et on recommence . Pour les plus passionnés d’entre vous que ça intéresse, voici un lien vers un site qui présente tous les casques des pilotes avec leurs nouvelles décorations pour cette saison, c’est ici . Tous ce beau monde s’est déjà plus ou moins jaugé en pré test hivernaux notamment à Barcelone (voir les temps ici) et l’espionite aiguë est de mise dans le paddock comme on peu voir sur cette vidéo ….




McLaren espionne Ferrari à Barcelone ...


Les modifications du règlement sont les suivantes :

Plus de ravitaillement en carburant, c'est le changement majeur de l'édition 2010 et non seulement la "stratégie de l'essence" n'aura plus lieu d'être, mais cela implique également un changement important dans la conception des monoplaces . La contenance des réservoirs passent de 45-60 kg d'essence à 160-170, avec pour conséquence directe un allongement des voitures, et surtout une véritable évolution aérodynamique avec une perte de la masse de près de 10% entre le début et la fin de la course . Les arrêts aux stands restent néanmoins pour les changements de pneus (durs ou tendres).
Evolution de l'attribution des points car avec 3 équipes, et donc 6 pilotes, supplémentaires en 2010, ce ne sont plus 8 mais 10 pilotes qui se verront attribuer des points à chaque course . Ainsi le vainqueur marquera 25, le second 18, puis 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 2 – 1 .
Modifications pour les qualifications qui sont toujours disputées en 3 phases dont la première qui élimine les huit plus lents des 26 candidats, la deuxième qui en exclut à nouveau 8 . Jusqu'à présent, les 10 derniers devaient se présenter à la troisième phase avec l'essence nécessaire pour le premier relais de la course, mais désormais, la quantité est libre . En revanche, ils doivent prendre le départ de la course avec le même type de gomme qu'en qualification ….
Si vous êtes vraiment mordu, le règlement et les tendances sont décortiqués beaucoup plus en profondeur sur ce site ....



Si vous ne voulez rien manquer, du côté de la télévision voici le dispositif mis en place pour cette année, et on constate tout de suite que l’on ne change pas une équipe qui gagne :

Sur TF1 :

Les essais qualificatifs : Depuis 2008, TF1 diffuse tous les samedis les essais qualificatifs, en direct . Pendant une heure, les téléspectateurs assistent aux 3 séances qui permettent d'établir la grille de départ de la course . F1 à la Une 40 minutes (pour les Grands Prix européens) ou 10 minutes (pour les Grands Prix hors Europe) avant le départ d'une course, Denis Brogniart, en compagnie de Marion Jollès, présente, en direct, une première partie consacrée à toute l'actualité de la F1 (temps forts, dossiers, portraits, etc ...) Accompagnés de Jean-Louis Moncet, Marion et Denis remontent ensuite la grille de départ en proposant des interviews exclusives . La Course en direct avec les commentaires : Christophe Malbranque avec Jacques Laffite et Jean-Louis Moncet (Auto Plus) . Le Podium en direct .

Sur Eurosport :

Retransmission en direct des essais libres du vendredi et du samedi . Les essais qualificatifs du samedi et les Grands Prix sont proposés en différé . Retrouvez aussi l'émission Auto Critiques, le magazine qui décrypte l'actualité de la F1 le Lundi suivant chaque Grand Prix ….



Debriefing F1 de Jean-Luc Roy avant Bahreïn ...





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mercredi 30 septembre 2009

Le Zapping de Septembre 2009



Décidemment la Formule 1 devient folle depuis quelque saisons en s’enlisant dans les affaires . Après l’affaire McLaren qui espionne Ferrari, voici venir l’affaire Renault . Un genre d’imbroglio pas très catholique entre Max Mosley, Nelson Piquet Senior, Nelson Piquet Junior, Pat Symonds, Flavio Briatore et un certain Mr X de chez Renault . Au final Piquet Junior aurait (sur les conseils avisés de Piquet Senior) proposé à Pat Symonds (son directeur technique) une stratégie de course avec crash de sa part au moment propice dans le but de faire gagner Fernando Alonso son équipier étant entendu que cet acte garantissait son maintien dans l’équipe alors que Flavio Briatore devait le licencier vu ses piètres performances . Bilan de l’opération Nelson Piquet cherche un volant, Pat et Flavio ont pris la retraite et Renault cherche un nouveau directeur et un nouveau pilote car Alonso semble partir pour Ferrari, une vraie Sitcom comme à la télé . Pour en revenir au sport, il y avait deux Grand Prix en Septembre, Monza et Singapour, Le temple de la vitesse et la nuit asiatique . En Italie, le team Brawn GP a repris du poil de la bête et le plus ancien de ses pilotes Rubens Barrichello s’est brillamment imposé . Son coéquipier Jenson Button prend la 2° place et Kimi Raikkönen monte sur la troisième marche du podium . A Singapour, c’est au tour de Lewis Hamilton, d’imposer sa McLaren de manière imparable devant Timo Glock et Fernando Alonso, alors que chez Brawn Gp on est à la peine 5° et 6° pour Rubens Barrichello et Jenson Button . BMW et Red Bull marquent le pas ce qui fait qu’au championnat, Jenson Button dispose encore à trois courses de la fin d’une petite avance de 15 points qui semblerait lui suffire . Mathématiquement seul son coéquipier Barichello et le jeune Sebastian Vettel sont encore en course pour la victoire . On devrait y voir un peu plus clair après Suzuka début Octobre . Pour conclure sur une note d’humour, je ne résiste pas au plaisir de publier le dessin de Fizmann qui travaille dans l’excellent magazine Auto Hebdo pour ceux qui ne l’aurait pas vu ….




En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 après les cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat a finalement subit un vrai passage à vide en enchaînant les déboires comme il avait enchainé les victoires . En fait son grand rival Mikko Hirvonen vient d’enchainer lui aussi quatre victoires consécutives est vient donc de passer en tête de cinq points sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 13 points d’avance au compteur sur celui du team Ford qui est deuxième . En Octobre tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye d’Espagne et d’Angleterre . Sébastien Loeb est bien décidé à s’imposer en Espagne pour conserver ses chances de remporter la couronne mondiale en WRC mais malgré tout, le Français sait qu’il doit compter sur le fait que Mikko Hirvonen ne prenne pas la deuxième place pour revenir sur le Finlandais . l’Alsacien sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur s’il veut encore avoir une chance d’être titré au soir du dernier Rallye de Grande Bretagne, mais il sait aussi que s’il venait à s’imposer à deux reprises et que dans le même temps, Mikko Hirvonen terminait à la deuxième place à chaque fois, le Finlandais terminerait la saison avec un point d’avance sur l’Alsacien . La seule solution consiste alors à ce qu’un autre pilote vienne s’intercaler au moins une fois entre eux deux ….


Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en terminant en sixième position à deux reprises à Imola, James Thompson a décroché les premiers points de Lada dans le Championnat du Monde des voitures de tourisme . Deux mois et demi après le lancement de sa nouvelle Priora en WTCC, le constructeur russe confirme ainsi sa montée en puissance . A Imola, Gabriele Tarquini a fait le plus dur en confirmant ses récentes performances, assumer son statut et accroitre son avance en tête du championnat du monde. En partant de la pole, la mission de l’Italien était facilitée . Il parvient à prendre un bon départ, laissant derrière lui les ennuis et en finissant par s’imposer ; Son coéquipier Yvan Muller sur sa Seat a remporté la deuxième course d’Imola, alors qu’il ne s’était plus imposé en WTCC depuis Valence, fin mai ce qui lui permet de rester mathématiquement dans la course au titre . Du côté des pilotes BMW, c’est l’hécatombe, seuls Alex Zanardi et Sergio Hernandez rentrent dans le top 8 mais les leaders habituels, Augusto Farfus et Andy Priaulx, peuvent oublier cette course . Il reste désormais 40 points à distribuer dans les deux dernières courses, à Okayama le 1er novembre et à Macao le 22 novembre . Et le titre devrait donc vraisemblablement se jouer entre les deux pilotes Seat car Augusto Farfus (BMW), qui n'a marqué qu'un point en Italie, est décroché avec 17 points de retard sur Tarquini ….




Tout ça pour ça ....





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