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Décidemment la Formule 1 devient folle depuis quelque saisons en s’enlisant dans les affaires . Après l’affaire McLaren qui espionne Ferrari, voici venir l’affaire Renault . Un genre d’imbroglio pas très catholique entre Max Mosley, Nelson Piquet Senior, Nelson Piquet Junior, Pat Symonds, Flavio Briatore et un certain Mr X de chez Renault . Au final Piquet Junior aurait (sur les conseils avisés de Piquet Senior) proposé à Pat Symonds (son directeur technique) une stratégie de course avec crash de sa part au moment propice dans le but de faire gagner Fernando Alonso son équipier étant entendu que cet acte garantissait son maintien dans l’équipe alors que Flavio Briatore devait le licencier vu ses piètres performances . Bilan de l’opération Nelson Piquet cherche un volant, Pat et Flavio ont pris la retraite et Renault cherche un nouveau directeur et un nouveau pilote car Alonso semble partir pour Ferrari, une vraie Sitcom comme à la télé . Pour en revenir au sport, il y avait deux Grand Prix en Septembre, Monza et Singapour, Le temple de la vitesse et la nuit asiatique . En Italie, le team Brawn GP a repris du poil de la bête et le plus ancien de ses pilotes Rubens Barrichello s’est brillamment imposé . Son coéquipier Jenson Button prend la 2° place et Kimi Raikkönen monte sur la troisième marche du podium . A Singapour, c’est au tour de Lewis Hamilton, d’imposer sa McLaren de manière imparable devant Timo Glock et Fernando Alonso, alors que chez Brawn Gp on est à la peine 5° et 6° pour Rubens Barrichello et Jenson Button . BMW et Red Bull marquent le pas ce qui fait qu’au championnat, Jenson Button dispose encore à trois courses de la fin d’une petite avance de 15 points qui semblerait lui suffire . Mathématiquement seul son coéquipier Barichello et le jeune Sebastian Vettel sont encore en course pour la victoire . On devrait y voir un peu plus clair après Suzuka début Octobre . Pour conclure sur une note d’humour, je ne résiste pas au plaisir de publier le dessin de Fizmann qui travaille dans l’excellent magazine Auto Hebdo pour ceux qui ne l’aurait pas vu ….




En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 après les cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat a finalement subit un vrai passage à vide en enchaînant les déboires comme il avait enchainé les victoires . En fait son grand rival Mikko Hirvonen vient d’enchainer lui aussi quatre victoires consécutives est vient donc de passer en tête de cinq points sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 13 points d’avance au compteur sur celui du team Ford qui est deuxième . En Octobre tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye d’Espagne et d’Angleterre . Sébastien Loeb est bien décidé à s’imposer en Espagne pour conserver ses chances de remporter la couronne mondiale en WRC mais malgré tout, le Français sait qu’il doit compter sur le fait que Mikko Hirvonen ne prenne pas la deuxième place pour revenir sur le Finlandais . l’Alsacien sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur s’il veut encore avoir une chance d’être titré au soir du dernier Rallye de Grande Bretagne, mais il sait aussi que s’il venait à s’imposer à deux reprises et que dans le même temps, Mikko Hirvonen terminait à la deuxième place à chaque fois, le Finlandais terminerait la saison avec un point d’avance sur l’Alsacien . La seule solution consiste alors à ce qu’un autre pilote vienne s’intercaler au moins une fois entre eux deux ….


Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en terminant en sixième position à deux reprises à Imola, James Thompson a décroché les premiers points de Lada dans le Championnat du Monde des voitures de tourisme . Deux mois et demi après le lancement de sa nouvelle Priora en WTCC, le constructeur russe confirme ainsi sa montée en puissance . A Imola, Gabriele Tarquini a fait le plus dur en confirmant ses récentes performances, assumer son statut et accroitre son avance en tête du championnat du monde. En partant de la pole, la mission de l’Italien était facilitée . Il parvient à prendre un bon départ, laissant derrière lui les ennuis et en finissant par s’imposer ; Son coéquipier Yvan Muller sur sa Seat a remporté la deuxième course d’Imola, alors qu’il ne s’était plus imposé en WTCC depuis Valence, fin mai ce qui lui permet de rester mathématiquement dans la course au titre . Du côté des pilotes BMW, c’est l’hécatombe, seuls Alex Zanardi et Sergio Hernandez rentrent dans le top 8 mais les leaders habituels, Augusto Farfus et Andy Priaulx, peuvent oublier cette course . Il reste désormais 40 points à distribuer dans les deux dernières courses, à Okayama le 1er novembre et à Macao le 22 novembre . Et le titre devrait donc vraisemblablement se jouer entre les deux pilotes Seat car Augusto Farfus (BMW), qui n'a marqué qu'un point en Italie, est décroché avec 17 points de retard sur Tarquini ….

En Formule 1, le président de la FIA Max Mosley a annoncé sa décision de ne pas se représenter pour un second mandat, et la campagne pour sa succession est donc ouverte . Deux candidats sont dans les starting-blocks, l’ancien pilote de rallye finlandais Ari Vatanen et le célèbre team manager français d’abord chez Peugeot en endurance puis chez Ferrari en F1 Jean Todt . L’autre affaire qui nous attriste est l’éviction de Sébastien Bourdais limogé sans aucun ménagement par son employeur Toro Rosso, a voir dans ce billet . Mais dans l’attente, revenons en au sport, au vrai, avec deux Grands Prix ce mois-ci . En Allemagne, au Nurburgring, on assiste à un changement des valeurs, a savoir Red Bull qui prend le pouvoir et place ses deux pilotes Mark Webber et Sebastian Vettel aux deux premières places comme en Angleterre en Juin mais dans l’ordre inverse . Le Team Brawn GP est toujours à la peine et son leader au championnat Jenson Button ne fini que 5° . Dans le wagon des poursuivants ont trouve Ferrari, et Williams qui progressent eux aussi mais moins vite . Pour le Grand Prix suivant en Hongrie, c’est la résurrection du britannique Lewis Hamilton sur sa McLaren est le retour aux affaires de Ferrari avec Kimi Räikkönen, mais Mark Webber monte encore sur le podium et Jenson Button se contente de la 7° place . Bilan avant les vacances estivales, le britannique Jenson Button est toujours leader du championnat mais son avance fond comme neige au soleil Red Bull semble avoir fortement progressé et reviens à grand pas sur Brawn GP . Ferrari et McLaren semblent avoir retrouvé de la performance pour tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points . Finalement ce début de saison et vraiment passionnant et les nouveaux règlements techniques ont finalement bien chamboulé la valeur de chaque équipe . En Août nous irons en Espagne et en Belgique, ça promet de belles bagarres et des surprises inévitables, on va se régaler . Le côté triste et beaucoup moins sympa de cette belle bagarre est l’accident du pilote de chez Ferrari, le brésilien Felipe Massa qui fort heureusement s’est mieux terminé que son célèbre compatriote Ayrton Senna . On lui souhaite de tout cœur un prompt rétablissement car c’est un pilote que tout le monde apprécie pour sa gentillesse et son amabilité coutumière, courage Felipe et à bientôt ….

En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de chuter du piédestal sur lequel il s’était installé en enchainant cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat . Il s’était déjà incliné en Mai au Rallye d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iI fallait bien que ça arrive un jour ou l’autre . Au Rallye de Grêce, après avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête d’un point sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui compte 19 points de retard . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 106 points au compteur contre seulement 89 points à celui du team Ford qui est deuxième . En Août tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye de Finlande . Ensuite ce sera les vacances et le temps pour Sébastien de faire le bilan pour voir les possibilités afin d’essayer de gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes WRC, courage Sébastien rien n’est perdu ….

Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en Juillet le plateau au grand complet se retrouvait au Portugal et en Angleterre pour deux nouvelles manches qui ont vu Chevrolet perdre un peu de sa superbe face à la concurrence qui semble s’être un peu mieux organisé . BMW et aussi Seat semblent revenir aux affaires et elles ont trusté les premières places . Grâce à sa régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller , garde la tête du championnat avec encore 5 points d’avance sur son coéquipier Gabriele Tarquini et 6 points d’avance sur la première BMW celle de Augusto Farfus . Si le championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) est actuellement en pleine trêve estivale, la FIA a toutefois rééquilibré les handicaps au lendemain de la manche de Brands Hatch . Les Chevrolet Cruze sont les seules voitures à évoluer, passant de 10 kg à 30 kg de lest . Les autres voitures (Seat, BMW, Lada) restent au même poids . Les courses d’Oschersleben en Allemagne auront lieu le 6 septembre . La Lada Priora, pour sa première apparition, est lestée de 40kg . A suivre, ça promet d’être chaud ….

En Championnat FIA-GT, la course à ne pas manquer en Juillet était celle des 24 Heures de Spa-Francorchamps en Belgique sur le fameux circuit des Ardennes qui a vu tant de rebondissements . Remporter les 24 Heures de Spa, pour une écurie belge, est la plus belle des victoires et c’est l’exploit réalisé par le team PK Carsport, à l’issue d’une course qui a hésité entre offrir la victoire à Corvette ou Maserati, mais comme toute course d’endurance, les 24 Heures de Spa ont procédé par élimination . Après les déboires des Maserati MC 12 du team Vitaphone, les Corvette n°3 et n°4 étaient les mieux placées à quelques heures de la fin du double tour d’horloge, tout se jouait donc entre le Selleslagh Racing Team et l’équipe PK Carsport. Mais la n°3 du SRT se voyait victime d’une sérieuse fuite d’huile à un peu plus de trois heures de l’arrivé . La surprenante Audi R8 LMS, deuxième à quelques dizaines de minutes de l’arrivée, était finalement contrainte à un arrêt prolongé, ce qui permettait à la Maserati n°33 de reprendre ses distances en deuxième position, à onze tours de la Corvette de tête . L’Audi n°111 pouvait toutefois repartir, finir meilleure G2 et troisième au classement général ....