FUN CAR TWINTECH
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Voici un engin assez méconnu qui mérite d’être découvert et dont le billet
justifie pleinement sa place dans cette rubrique . Il est le fruit de trois
ingénieurs américains, Jay Novak, Dave
Piontek et Kip Ewing, qui sont passionnés de
roadsters anglais du genre Morgan Super Sport ou plus récent comme les Lotus
Seven et autres Caterham ou plus récent encore l’Ariel Atom . En 2006, ils
fondent la société « Fun
Car » dans le Michigan aux Etats-Unis pour construire leur
propre voiture Twintech, un genre d’hybride mi moto mi
auto, une bonne façon de se démarquer des légions de kit cars britanniques
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La Fun Car
Twintech, c’est son nom, nous emmène faire un tour dans les années
d’avant-guerre par son look, pour nous ramener immédiatement dans le 21ème
siècle par ses performances . L’engin est construit sur un châssis tubulaire de
1,75 pouce en acier très rigide contemporain et moderne, qui repose sur quatre
roues munies de jantes en aluminium forgé de marque Kosel de 17 pouces équipées
de pneus Goodyear F1 . La suspension est entièrement réglable par des bras
ovales tous indépendants dont le contrôle est facilité car tous le système est
apparent et hyper facile d’accès . Plusieurs autres éléments, y compris les
étriers de freins, sont usinée dans la masse ce qui garantie une solidité à
toute épreuve . La voiture bénéficie d'une parfaite répartition du poids 50/50
. Pour ce qui concerne la carrosserie, l’engin est muni du strict minimum, une
baignoire baquet mais en carbone et quatre mini protections de roues ….
Question mécanique, les habitués des manifestations d’ancêtres connaissent les
pétarades des Morgan Super Sport qui posaient leur moteur bicylindre en avant
du capot, une idée que reprend la Fun Car Twintech . Le
fabricant étant américain, le moteur utilisé est pour l’instant un S&S de
125 chevaux, mais il n’est pas interdit d’imaginer de plus grosses mécaniques
avec ou sans compresseur de suralimentation . Ce moteur installé en porte à
faut avant fait le contrepoids à un pont arrière Volkswagen accouplé à une
transmission à boîte Hewland séquentielle . Compte tenu que la voiture pèse
moins d’une demi tonne, vous devinais facilement que le rapport poids/puissance
est très favorable . Les performances sont donc à la hauteur avec un 0 à 100
km/h en seulement 4,5 secondes, et une force centrifuge latérale qui peut
atteindre 1.1 G . Le freinage est lui aussi performant et peut passer de 100
km/h à 0 en moins de 80 mètres ....
Si la Fun
Car Twintech est un engin plutôt orienté pour la piste et le
sport, il est toutefois utilisable et homologué pour la route . A ce titre il
est équipé de tous les accessoires de signalisation et d’éclairage nécessaires
et indispensables . Phares, clignotants, feux stops, même réduit au strict
minimum, tout est bien présent, même deux rétroviseurs . Le tableau de bord est
complet et bien lisible, la position de conduite est idéale et les sièges
Sparco Evo offrent un bon soutien pour la conduite sportive sur et en dehors de
la piste . L’engin est mis à prix à 50.000 dollars et est principalement
destiné à la piste . Il y affrontera sans doute l’Ariel Atom à laquelle il
ressemble fort pour ce qui est de la philosophie motorisation exceptée . Pour
rester dans la tradition britannique, une version en kit à bas prix de la
voiture pourrait même apparaître assez vite ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V Twin
- Cylindrée : 2 cylindres
- Puissance : 125 chevaux
- Accélération : Le 0 à 100 en 4’’5
La « Fun Car Twintech », c'est ça ...
