@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

Tag - Land Rover

Fil des billets

vendredi 24 mars 2017

Gerry McGovern Designer






gerry00.jpg


Gerry McGovern, de son véritable nom " Gerard Gabriel McGovern ", est un très célèbre designer automobile britannique né en 1956 à Coventry en Angleterre qui est largement connu dans l'industrie automobile, car il est reconnu comme l'un des designers et stylistes les plus influents qui aurait conçu d'après certains spécialistes des véhicules qui comptent parmi les plus uniques et irrésistibles de la planète ....


gerry01.jpg


Gerry McGovern a effectué une scolarité classique avec des études primaires à Binley Parc, puis des études supérieures avec l'obtention d'un diplôme de styliste à l'université de Coventry. Il va conclure se brillant cursus par un Master spécialisé en design automobile au Royal College of Art de Londres. Finalement à l'issu de ce brillant parcours, il sera parrainé par Chrysler pour suivre une formation à la Lanchester Polytechnic où il obtient également un diplôme de design industriel ....





Bien que parrainé par Chrysler au Royaume-Uni, Gerry McGovern débute sa carrière dans cette firme à Highland Park près de Détroit, au moment où PSA reprend les filiales européennes de ce troisième constructeur américain. En 1980, il va revenir au Royaume-Uni en tant que Senior Designer chez Peugeot, puis finalement rallier le groupe Rover. En 1982, ayant rejoint Royden Axe désormais à la tête du design du groupe Rover, durant cette période, il travaille aux côtés de Peter Horbury et de Moray Callum et il dessine la MG EX, la Rover 200 Coupé et aussi la MG TF ....







En 1999, le groupe Ford recrute Gerry McGovern pour dynamiser le style des Lincoln et des Mercury qui n'ont plus de véritable patron du design depuis quasiment vingt ans. Le nouvel objectif assigné à McGovern qui travaille sous l'autorité de J. Mays est de faire retrouver à ces anciennes marques leurs prestige d'antan. Il va donc recruter à cet effet dans son équipe Marek Reichman, et créer un nouveau studio de design en Californie. La tache accomplie, il deviendra le deuxième professionnel de la conception à être nommer au conseil d'administration des marques Mercury et Lincoln. C'est à cette époque qu'il va dessiner le coupé Lincoln Mark VIII LSC ....


gerry03.jpg




En 2004, il fait son retour chez Land Rover comme directeur du design avancé responsable en chef de la création. Il sera acclamé par la critique pour le design du Land Rover Freelander, le SUV compact le plus vendu en Europe pendant 7 années consécutives. Gerry est en fait particulièrement bien adapté à ce rôle et il a déjà montré au monde qu'il comprend parfaitement l'ADN de Land Rover, il est la comme un poisson dans l'eau. Il déclarera d'ailleurs à cette époque , " Land Rover me fascine plus que tout autre constructeur automobile car la marque a ses racines dans le design pur par opposition à un style quelconque chez un autre constructeur " ....





Maintenant devenu responsable des équipes de développement des nouvelles générations de Range Rover, Gerry McGovern va s'employer à son travail avec passion pour redéfinir la marque dans le respect de la tradition afin d'adapter la gamme au XXIe siècle. Le succès retentissant du Range Rover Evoque, salué dans le monde entier, marque la première étape de la stratégie de Gerry McGovern en termes de design depuis son retour des États-Unis. Le Range Evoque sera le plus petit, le plus léger et le plus efficace Range jamais construit par la firme. S'ensuivent le nouveau Range Rover Sport et le nouveau Range Rover Discovery ....





A partir de 2006, Gerry McGovern va non seulement renouveler toute la gamme chez Land Rover avec succès, mais aussi superviser et lancer plusieurs concepts cars d'études pour le futur. Chargé de définir une vision pour façonner l'avenir de cette grande marque, Gerry travaille avec son équipe en vue de relever le défi consistant à remplacer des véhicules légendaires comme le Defender. C'est ainsi qu'ils vont proposer les concepts Land Rover DC100 ainsi que sa version musclée le Land Rover DC100 Sport. Mais aussi ce modèle vraiment très spécial le Range Rover Stormer. Il semblerais que cette stratégie soit désormais devenue payante car la marque bien que passée sous le contrôle du groupe Indien Tata est aujourd'hui florissante ....


Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Left Lane - © Carcatalog





Le design du Range Rover Evoque décrypté ...







JPBlogAuto

samedi 4 février 2012

Rover P6 3500 S - 1970



ROVER P6 3500 S ….







L'entreprise a été fondée par James Starley et Josiah Turner en 1877 à Coventry au Royaume-Uni . L’activité commence par la construction de machines à coudre puis de bicyclettes à partir de 1869 . En 1888, Starley construisit une voiture électrique, mais sa production ne fut jamais lancée . Trois ans après le décès de Starley en 1901, elle commença à construire des automobiles sous la marque « Rover » avec le coupé Rover 8 . La production cessa en 1924 pour reprendre en 1947 pour la Land Rover . En 1967 Rover fusionne avec la Leyland Motor Company (British Motor Corporation) pour devenir British Leyland dont les difficultés de qualité de fabrication des années 1970 ruina les qualités intrinsèques des voitures . Au début des années 1980, l'usine de Solihull fut utilisée seulement pour la fabrication des Land Rover tandis que le reste de la gamme était produit dans les usines anciennement Austin et Morris de respectivement Longbridge et Cowley en Angleterre avec des moteurs Honda . Finalement, British Leyland fut renommé Rover Group et en 1994, BMW prit le contrôle de la société et développa la Rover 75, qui sortit en 1998 ….



La Rover P6 est un modèle de type berline produite par la marque Rover de 1963 à 1977 à Solihull en Angleterre qui a été élue Voiture Européenne de l'Année en 1964 . Trois série verront le jour baptisées 2000 puis 2200 et enfin 3500 en référence aux divers moteurs qui l’équiperont . C’est donc en Octobre 1963 que la P6 apparaît pour concurrencer principalement la Triumph 2000 sur le marché britannique . La P6 succède à la P5 qui a donné naissance à un des premiers coupés 4 portes du marché, bien avant que les allemands n’inventent le concept et le succès qui va avec . Pour cette nouvelle voiture, Rover a vu les choses en grand afin de marquer une rupture tant stylistique que technique avec les vieillissantes P4 et P5 . La carrosserie, un peu à la manière d’une Citroën DS, est fixée sur la structure monocoque afin de pouvoir remplacer facilement les panneaux voire de restyliser la voiture à moindre frais, chose qui ne s’est jamais produite, le design n’ayant presque pas évolué au fil des ans . Côté amortissement, la voiture a failli disposer d’une suspension hydropneumatique façon Citroën et pour la motorisation un flat 4 . A défaut, l’insolite Rover P6 a dû se contenter au lancement d’un 4 cylindre de 2.0 litres de cylindrée mais disposait toutefois de 4 freins à disque, chose assez rare à l’époque ….



La suspension de l’étonnante Rover P6 était cependant assez élaborée avec un bras en L qui se chargeait de transmettre les mouvements verticaux aux ressorts placés en position horizontale . Cette architecture, bien excentrique à l’époque, avait pour principal effet de libérer de la place en largeur . Un défaut toutefois lié à cette innovation, c’était la complexité du train arrière qui a eu pour fâcheuse conséquence de réduire le volume du coffre . Non content de snober le système métrique, les ingénieurs anglais ont trouvé un moyen peu conventionnel pour libérer l’espace dans le compartiment à bagages avec la roue de secours qui pouvait trouver sa place sur la malle arrière, l’inconscient collectif associera à jamais ce signe distinctif à cette voiture . L’habitacle intérieur est traité dans le plus pur style anglais dont on est coutumier avec des moquettes épaisses, du cuir de bonne qualité, du bois sur la planche de bord . Un salon roulant confortable et assez luxueux pourvu des meilleurs accessoires et équipements disponibles à l’époque, c’est ce qui caractérise le mieux l’insolite Rover P6 ....



Destinée à remplacer l'antique P4, la nouvelle Rover P6 marque un tournant dans la production anglaise de voitures familiales . Esthétiquement, elle rompt avec les canons de l'époque et techniquement, elle innove dans un bon nombre de domaines comme la suspension ou la motorisation . Elle reprend l'esthétique engagée dans un projet datant de 1960 appelé T4 et qui s'intéressait à la propulsion grâce à un moteur à turbine à gaz qui finalement ne sera pas retenu puisqu’elle sera dotée au début d’un classique 4 cylindre de 2 litres puis d’un 2,2 litres . La voiture est cependant très maniable, bien équilibrée et vraiment agréable à conduire ce qui fait qu’en définitive, la presse et la clientèle accueilleront très favorablement la nouvelle venue . Elle deviendra même tristement célèbre quelques années plus tard car c’est au volant de cette voiture que la Princesse Grace trouva la mort en 1982, suite à un AVC . Au total, 322 000 exemplaires de la Rover P6 furent produits à Solihull entre 1963 et 1976 avant que la SD1 et ses faux-airs de Ferrari Daytona ne lui succède ....



L’étonnante Rover P6 va donc adopter trois motorisations durant sa carrière . Un quatre cylindres de 2000 cc puis de 2200 cc et finalement un gros V8 . La voiture s’est dotée d’un V8 de 3500 cc à arbre à cames central en 1968, un bloc d’origine Buick qui a reçu quelques modifications pour l’occasion . Ce moteur délivre une puissance de 135 chevaux et un couple important qui lui offre des performances satisfaisantes pour une berline familiale imposante comme une vitesse de pointe d’environ 185 km/h et un 0 à 100 parcouru en environ 12 secondes . La transmission était assurée par une boite automatique à trois rapports ou au choix une boite manuelle à quatre rapports . Esthétiquement, durant sa carrière l’insolite P6 n’a que très légèrement évolué par des petits détails comme du vynile sur le pied central entre les portes avant et arrière, ou une calandre avant en plastique noir mat économie oblige . De nos jours la Rover P6 3500 S est devenu un modèle Vintage Classic plutôt recherché par les collectionneurs amateurs d’anglaises ....




Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V8
  • Cylindrée : 3.5 Litres
  • Puissance : 135 chevaux
  • Vitesse : 185 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 12’’0






La « Rover P6 3500 S », c'est ça ...



La « Rover P6 3500 S », c'est ça ...





JPBlogAuto

mercredi 4 mai 2011

Les vélos des constructeurs automobiles



Au siècle dernier, plusieurs constructeurs automobiles ont débuté leur activité par la construction de vélos et de tricycles avant de passer au quadricycle puis finalement à la voiture . Certains autres ont poursuivi une production de deux roues en passant à la moto mais ceux qui de nos jours construisent des voitures ainsi que des vélos doivent certainement se compter sur les doigts d’une seule main . Pourtant j’ai trouvé au moins quatre exemples et non des moindres puisque ce sont des marques automobiles réputées et même prestigieuses pour certaines mais qui chose moins connue construisent aussi des vélos ….



** « Audi Duo » **

velo-audi01.jpg

Comme chacun sait, la technologie de pointe est au cœur même de l'ADN Audi . C'est même une de ses spécificités et son dévouement à l'innovation et au progrès peut être trouvé dans quasiment tous les modèles de sa gamme de voiture . Audi s’est associé en exclusivité à la célèbre marque de vélo « Renovo » pour la construction d’une vélo révolutionnaire, le « Audi Duo » qui incarne le meilleur des deux mondes, luxe et performance . Une évolution de l'engagement continu Audi aux idées progressistes, le duo est à la fois une œuvre d'art et un mode de transport qui allie la beauté de l'artisanat avec la performance et la technologie ….

velo-audi02.jpg

Ce tout nouveau vélo dispose en fait d’un cadre entièrement en bois dur qui offre une grande capacité à absorber les chocs et les vibrations . Comme le poids par centimètre cube de bois est d'environ un quart du poids de l'aluminium, le duo est plus léger que la plupart des cadres de vélo, tout en offrant une rigidité égale ou supérieure, sans parler de sa durabilité et de sa robustesse . De plus, le duo est également recyclable et biodégradable . Le duo propose bien sur des fonctionnalités innovantes comme la transmission composée d’un entraînement par courroie, de certaines parties en aluminium et en fibre de carbone, de freins à disque et de l'éclairage LED, ainsi que de bois sélectionnés pour correspondre à l'apparence de l'intérieur des véhicules Audi . Entièrement fabriqué à la main un par un par Renovo à Portland dans l’Oregon, le Duo Audi est léger, solide, durable et disponible en trois modèles pour répondre à des besoins différents . Le Duo City pour la ville, le Duo Road pour la route et le Duo Sport pour les passionnés ….



** « Maserati Montante » **

« Montante Cicli » est l'une des marques les plus prestigieuses pour la production de bicyclettes, qui a été fondée grâce à Calogero Montante dans les années vingt . Innovation et qualité étaient et sont la principale caractéristique de ces bicyclettes fabriquées par cette société qui est devenue une référence importante pour toute la production nationale . Le prestige de la marque a progressé au cours des années et un succès imparable lui apporte de devenir un véritable objet de culte et d'expression de l'élégance made in Italie . La célébrissime marque automobile Maserati ne pouvait donc s’associer qu’avec Montante pour proposer sa vision du vélo ….

velo-maserati01.jpg

Les vélos Maserati Montante sont entièrement faits sur mesure pour s'adapter parfaitement au pilote . C'est pourquoi les dimensions varient de personne à personne et, lors de l'achat du cadre, la taille idéale doit être choisie . Ces vélos sont complètement dédiés à la performance à l’image des voitures . Le cadre est en acier spécial avec des tubes Columbus et la fourche en acier CNC . Il est entièrement soudé à la main, avec des courbures en particulier sur le tube de selle et à l'arrière qui servent à exalter le confort et la réactivité à l'utilisation . Ce vélo est intégralement chromé et peint avec la couleur originale de la Maserati 8CTF . La selle, le guidon et les pédales sont recouverts de cuir alors que le chrome est omniprésent sur le reste du vélo . Cette merveille sera produite en série limitée de 200 exemplaires et tous les exemplaires seront numérotés avec le nom du propriétaire ….

velo-maserati02.jpg



** « Mini Folding Bike » **

La célèbre marque anglaise « Mini » maintenant passé sous le contrôle de l’allemand BMW propose elle aussi un vélo assez particulier . En effet, Mini présente la solution écologique au problème de l'espace de stationnement en centre ville . La marque célèbre le retour du vélo pliant avec une version moderne d’un moyen de locomotion des plus pratique ….

velo-mini01.jpg

Le truc génial, c’est qu’une fois plié, le Mini Vélo se range facilement dans le coffre de presque tous les véhicules et même dans celui d’une petite Mini sans aucune difficulté . Lorsque vous arrivez en ville, il suffit de garer la voiture en dehors du centre ville surpeuplé, puis de continuer sur le vélo en toute détente même si vous êtes soucieux de l'environnement . Le vélo est aussi absolument convenable pour les navettes et impressionne dans les voyages urbains car une fois replié, il peut être pris gratuitement dans les transports publics . Ce Mini Vélo pliant se présente comme un véritable instrument de haute technologie grâce à des composants de haute qualité, un cadre en aluminium léger et un mécanisme de pliage astucieux . Le vélo peut être plié et déplié en quelques secondes le long de la barre transversale et du guidon . En outre, la selle peut être rétractée et les pédales se replier ce qui le rend très facile à manipuler tout en économisant de l'espace ….

velo-mini02.jpg

Le Mini Vélo pliant de couleur noir mat peu aisément adapter ses caractéristiques de conduite comme celle d’un vélo normal . Pesant moins de 11 kilos et doté de 8 vitesses et de roues de 20 pouces, il est rapide et polyvalent . La chaîne revêtue de téflon empêche les salissures causées par l’huile de chaîne et réduit l'usure des composants . La selle est pourvue d’un gel confortable spécifique qui assure le confort et grâce aux gardes boue avant et arrière, vous pouvez continuer à circuler même sous la pluie . Au final, même sur deux roues, la marque Mini prouve son expertise de conception unique dans tout ce qui est petit ou réduit ….

velo-mini03.jpg



** « Range Rover Evoque » **

Gerry McGovern, directeur de la marque britannique Land Rover est un cycliste passionné qui voulais créer l'accessoire ultime pour le Range Rover . Son envie était de concevoir un vélo parfait et totalement contemporain qui serait admirablement conçu puisqu’il serait fabriqué sur mesure avec grande précision pour chaque possesseur d’un véhicule de la gamme Rover afin de lui procurer précision et performance optimale ….

velo-range-rover01.jpg

Créé par l'équipe de design de Land Rover, le vélo Range Rover Evoque est une machine hi-tech moderne conçue dans tous ses aspects pour être capable de garantir des performances dignes d’un compétiteur professionnel sur route . L'élément central est un module en forme de structure monocoque en fibre de carbone conçu par Karbona en utilisant des techniques dérivées de la Formule 1 . La poutre centrale du cadre est en carbone surdimensionné et le guidon en alliage aéronautique ceci afin de faire face de façon optimale au couple très élevé que développent les cyclistes sportifs de haut niveau et ainsi d’assurer un parfait contrôle sécuritaire de la machine à haute vitesse . La construction composite avancé a permis l’intégration de la section du tube de selle dans le cadre pour optimiser le gain de poids et la transmission est une Shimano Ultegra système ….

velo-range-rover02.jpg

La fourche de direction est également en fibre de carbone et permet le montage de roues qui ont été spécialement commandées pour le projet car elles ont une section profonde conçue pour couper l'air rapidement tout en maintenant la stabilité . Faisant écho à l'attention de détails de luxe qui est fondamental pour tous les produits Range Rover, la chaîne de traction et de freinage sont finies en chrome noir mat et la selle est rembourrée en cuir fin, alors que du ruban adhésif garni de gel de silicone enrobe les poignées pour un meilleur confort . Pour finir, performance et sécurité sont au rendez vous car mis en valeur par la bande de roulement qui est construite à partir d’un composé inédit de caoutchouc triple densité avec des qualités inégalées de haute adhérence et de résistance unique ….

velo-range-rover03.jpg





JPBlogAuto

- page 1 de 5