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Les célèbres maisons de ventes aux enchères RM Auctions et Sotheby's se sont associées pour organiser le 17 mai 2009 une grande vente Ferrari au siège même du constructeur à Maranello . Tout spécialement baptisé « Ferrari Leggenda e Passione », l'événement a attiré tous les collectionneurs les plus fortunés de la planète, et l'on a pu y admirer quelques unes des plus extraordinaires autos au "Cheval Cabré" ….

En fait une sélection prestigieuse de 37 des plus beaux modèles de la marque de 1956 à 1991était proposée aux passionnés les plus fortunés présents à la vente mais aussi à ceux qui n’ayant pu faire le déplacement pouvaient enchérir par téléphone . Les organisateurs espéraient secrètement de bons scores car les voitures présentées étaient vraiment exclusives, par exemple :

• 250 California Spyder
• 355 GT 2+2
• 250 GT Lusso
• 288 GTO
• 250 GT Tour de France
• 212 Inter Europa Vignale
• 166 Inter Coupé Touring
• 250 GT Berlinetta
• 330 P4 1967
• Testa Rossa 1957
• 328 GTS
• Etc ….
  

On attendait déjà beaucoup des modèles civils de route, mais certainement plus encore des modèles de compétition plus rares et au palmarès élogieux ….



Deux d'entre elles attirent tout particulièrement l'attention, la légendaire barquette de course Ferrari 330 P4 de 1967 et la superbe Ferrari 250 TR de 1957 . Seuls 22 exemplaires de cette dernière ont été construits, qui ont participé à 19 courses de championnats internationaux en y décrochant pas moins de 10 victoires . L'auto mise en vente, portant le numéro de châssis 0714TR, est celle qui a participé au plus grand nombre de courses . Elle fut livrée à son premier propriétaire, l'italien Piero Drogo, en décembre 1957 et fut notamment engagée aux 1 000 km de Buenos Aires (4e place), ainsi qu'aux Grand Prix de Cuba et du Portugal . Drogo la vendit ensuite à un agent Ferrari du Texas qui remporta plusieurs victoires sur le circuit nord-américain . La 0714TR courut pour la dernière fois en juin 1963 ….



Finalement la première n’atteindra si j’ose dire que 7,25 millions d’euros, pas assez pour son vendeur qui la retirera de la vente faute d’enchères supérieures au montant mini qu’il s’était fixé . La Testa Rossa montera dans un premier temps jusqu’à 8 millions, pour finalement décrocher le jackpot avec 8,2 millions d’euros . L’acheteur Chris Evans, célèbre animateur de radio britannique, a ainsi déboursé 9.020.000 € frais compris pour s'offrir le cabriolet noir . C’est le prix le plus élevé jamais atteint pour une voiture de collection, et c'est donc un nouveau record . Le précédent avait été établi lors de la vente Sotheby's de Monaco en 1990, en pleine période de spéculation sur les voitures d'exception . Un amateur japonais avait alors dépensé la bagatelle de 10.756.000 dollars pour acquérir une autre Ferrari : une 250 GT California Spyder de 1962 ….

FERRARI 599 GTB FIORANO ….





Née en 1947, Ferrari est une marque plutôt jeune qui à néanmoins acquis une solide réputation et bâti son règne sur la voiture sportive de route et de compétition . Cette réussite peu commune revient en fait à Enzo Ferrari son créateur qui contre toute logique avait inversé le processus classique de tout constructeur automobile, pour lui la course était la seule raison d’être et non le simple faire valoir publicitaire devant épauler les ventes commerciales du reste de la gamme . De fait les Ferrari ont été principalement des sportives engagées dans plusieurs disciplines Formule1, Endurance, Sport-Prototypes, Rallyes ou elles ont souvent gagné . Mais la gamme propose aussi des GT de route et des supercars de rêve sportives et luxueuses ….



Au fil des ans, la plus puissante Ferrari du moment et toujours bien placée pour le titre honorifique de meilleure sportive de route du monde . Dernier maillon du renouvellement de la marque, la « Ferrari 599 GTB Fiorano » en est le parfait exemple et rejoint donc le sommet du grand tourisme . L’objectif numéro un avec cette 599 était de surpasser les performances de la légendaire F40 tout en conservant luxe, raffinement et exclusivité, objectif bien évidemment atteint . Déjà part son design complètement innovant mais qui pour autant ne déroute pas car dès le premier coup d’œil on sait que c’est une Ferrari . L’avant propose un capot très long et sculpté alors que l’arrière s’élargit grâce à des ailes proéminentes . Les prises d’air avant et latérales participe à ce look ravageur qui font que la 599 respire la performance et l’élégance . Plus on la regarde, plus elle fascine comme beaucoup de Ferrari qui semblent être capable de générer une telle émotion ….



Appuyer sur le bouton start de la « Ferrari 599 GTB Fiorano » est un moment envoûtant qui procure une émotion quasi indescriptible mais inoubliable, un étrange mélange de respect et de fougue qui prend aux tripes à la moindre pression de l’accélérateur . En fait, le cœur de cette beauté bestiale est un extraordinaire V12 tout alu de 6 litres de cylindrée qui développe 620 chevaux au régime maxi de 8 400 tours pour 608 Nm de couple avec une particularité assez spéciale, sa sonorité, certains diront sa musique, un son magique . Un tel engin monté sur un super châssis entièrement en profilés d’aluminium extrudés et le bolide devient missile d’autant que l’aérodynamique est à la hauteur (Deux ventilateurs se chargent d'atténuer la trainée en renvoyant le flux vers l'extracteur) et le poids total maitrisé aux alentours de 1600 Kg . A l’intérieur, on sait que l’on est à bord d’une voiture de course pour la route avec le bouton start pour démarrer et le fameux manettino qui contrôle le système F1-Trac (le contrôle de traction inspiré directement de la Formule 1) . C’est une version améliorée avec indication sur un écran placé à gauche du compte-tours, sans oublier les palettes aux volants et de superbes sièges baquets en carbone et cuir pleine fleur . Cet intérieur est unique et vraiment inimitable ....



Optimisée dans tous les domaines, de l’aérodynamisme à la boite de vitesse type F1, la F599 GTB Fiorano s’annonce encore comme un épouvantail pour la concurrence . La boîte de vitesses est elle aussi un grand moment car il ne lui faut 100 petites millisecondes pour changer de rapports avec les palettes aux volants bien sur . Chaussée de 20 pouces à l’arrière et de 19 pouces à l’avant, la belle dispose d’un système de freinage en carbone céramique et elle freine ainsi presque aussi fort qu’elle accélère . Les performances globales sont assez impressionnantes avec le 0 à 100 qui est avalé en 3,7 secondes et le 0 à 200 en 11 secondes seulement , la vitesse maxi quant à elle est au delà des 330 km/h . On l’a dit, la F599 GTB se devait de dépasser les performances de la F40 mais sans faire de compromis, ainsi l’intérieur respire le luxe et la qualité artisanale, la finition est digne de ses prétentions . Certains trouvent que la proportion juste est en elle et que sous cette livrée on peut lui trouver quelques accents de noblesse et de distinction . Le temps dira si elle est un grand numéro de Modène ou un simple chiffre de passage mais les premières impressions sont très positives malgré un prix d’achat d’environ 250.000 € suivant les options ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V12
• Cylindrée : 6.0 Litres
• Puissance : 620 Ch
• Vitesse : + de 330 km/h
• Départ arrêté : 0 à 100 en 3’’7
• Performances : 0 à 200 en 11’’0