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FERRARI 612 SCAGLIETTI F1 ….





Dans ce dossier consacré aux GT Supercar, on peu constater que Ferrari occupe une grande place avec plusieurs modèles présentés car il faut reconnaître qu'elles possèdent souvent quasiment tous les atouts que l’on attend de ce genre de machine, l’excellence mécanique, le raffinement et aussi l’exclusivité . En matière de Grand Tourisme, Ferrari s'est toujours hissé au plus haut niveau de la production internationale, non pas que les modèles de Modène soient les mieux construits, ni les plus fiables, mais d'un point de vue sensations et caractère, ils ont toujours bénéficié de mécaniques et de lignes exceptionnelles . Au sondage du micro-trottoir, la marque fait l'unanimité : « magnifique – géniale – sublime – impressionnante – incroyable » les superlatifs sont de sorti et les éloges pleuvent ….



La Ferrari 612 Scaglietti F1 ne déroge pas à cette règle . Scaglietti est le nom d’une officine de carrosserie de Modène qui a longtemps habillé les voitures du service course d’après des dessins le plus souvent signés Pininfarina et qui a été racheté en 1975 par Ferrari . Avec son empattement impressionnant (2950 mm !) et son interminable capot avant, la 612 Scaglietti présente un profil creusé (façon Bmw Z4) qui donne beaucoup d'originalité à ce long missile . Très technique, la somptueuse face avant inaugure des phares au Xénon de petites dimensions, englobés avec les clignotants sous une vitre Plexiglas . Les deux arrêtes qui parcourent le dessus des ailes trouvent un prolongement jusque dans la grille de calandre béante sur le bitume . L'arrière un peu plus classique rassure avec ses quatre feux ronds et ses quatre sorties d'échappement chromées . Vraiment original et moderne, l'ensemble n'en est pas moins typiquement Ferrari, dans un habile mélange de sportivité et d'élégance qui ne passe aucunement inaperçu auprès des foules ….



Pour une Ferrari sportive, la Ferrari 612 Scaglietti F1 affiche cependant des caractéristiques prometteuses en matière de confort et propose même presque 4 vraies places tant les passagers arrière ont fait l'objet d'un soin évident . En bonus, le coffre à bagages de 240 litres peu contenir par exemple un jeu de bagages à cinq éléments ou deux sacs de golf complets . A bord, l’équipement évolue également significativement avec une instrumentation classique à deux compteurs mais complétée d’un large ordinateur de bord complet . Les commandes sont positionnées sur le volant pour un contrôle pratique du conducteur et comprennent le réglage de la climatisation séparée (bi-zône) et un système Hi-Fi signé "Bose" conçu spécifiquement pour la 612 Scaglietti . Côté aménagement, la présence de l'aluminium et du cuir "Conolly" est omniprésente . La finition est vraiment excellente et l'intérieur a fait l'objet d'un traitement soigné . C'est toujours, voire encore plus "classe et luxueux" et semble-t-il vraiment très confortable à l’image du toit solaire électronique pouvant soit filtrer la lumière extérieure, soit devenir opaque, le tout grâce à une simple pression sur un bouton . Magique ....



Pour ce qui est de la technique la Ferrari 612 Scaglietti F1 est motorisée par une évolution du V12 de la 575M . D'une cylindrée de 6 litres (5 748 cm3, c’est de là que vient le chiffre 6 de 612), le magnifique 12 cylindres (c’est de là que vient le chiffre 12 de 612) à 48 soupapes italien développe désormais 540 ch au régime peu commun de 7.250 tr/mn pour un couple confortable de 588 Nm maxi à 5.250 tr/mn . Les ingénieurs ont accouplé le V12 à une transmission séquentielle semi-automatique (type F1) à six rapports baptisée SuperFast qui procure des changements de rapports ultra rapides (100 millisecondes) . Malgré le châssis et la carrosserie en aluminium, la bête accuse quand même 1800 Kg sur la balance . Pourtant, les performances revendiquées par l'usine sont éloquentes, avec par exemple le 0 à 100 km/h abattu en 4,2 secondes ou le passage du kilomètre en 22" et une vitesse de pointe volontairement limitée à 320 Km/h . Le système de suspension est piloté électroniquement par un calculateur indépendant qui supporte plusieurs programmes . Le système de freinage et lui aussi à la hauteur de la situation . Au final, la 612 Scaglietti marque une nouvelle ère pour la firme de Maranello en matière de coupé grand tourisme 2+2 . Moins radicale et plus technologique que ses aïeules, elle n'en est pas moins plus performante, plus efficace, plus facile et plus sûre, mais tous ces plus ont bien sur un prix d’environ 275.000 € suivant les options choisies ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V12
• Cylindrée : 6 Litres (5748 cm²)
• Puissance : 540 Chevaux à 7.250 tr/mn
• Couple : 588 Nm à 5.250 tr/mn
• Vitesse : 320 km/h
• Accélération : 0 à 100 en 4’’2
• Performances : 1000 m D.A en 22’’0

Comment passer sous silence cet anniversaire hors du commun de la marque qui est sans doute pour la plupart d’entre nous à la base de notre passion de l’automobile . En effet Ferrari fête six décennies dédiées à la compétition et aux GT d’exception ….



Il est un endroit ou cet anniversaire prend tout son sens, en Italie une terre sainte pour tous les « tifosis » de la marque, la ville rouge Maranello, le berceau du mythe ou l’on respire Ferrari, on pense Ferrari, on se nourrit même de Ferrari comme autrefois en Alsace à Molsheim lorsque Bugatti gagnait des Grands prix, mais c’est une autre histoire . A Maranello donc, l’esprit du "Commandatore" Enzo Ferrari plane encore à l’usine et ici, ce ne sont pas des voitures que l’on fabrique mais bel et bien des objets d’art mobiles façonnés à l’unité soit la quintessence du luxe et de l’artisanat ....



Tout commence officiellement au printemps de 1947 avec la première Ferrari, la fameuse barquette 125 S pilotée par un certain Cortese qui impose la voiture deux semaines après sa sortie, l’histoire était en cours . La compétition est la base de la passion d’Enzo Ferrari qui orientera donc sa firme dans ces domaines en construisant principalement des monoplaces et des sports prototypes . L’endurance comme la Formule 1 ou même les rallyes ont été les terrains de jeux favoris des Ferrari . La marque est même la seule à avoir participé à toutes les saisons du Championnat F1 depuis sa création . Le palmarès sportif de la marque est phénoménal et Ferrari a quasiment tout gagné avec la crème des pilotes mondiaux comme Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Pedro Rodriguez, David Piper, Richard Attwood, Jacky Ickx, Didier Pironi, René Arnoux, Gilles Villeneuve, Niki Lauda, Alain Prost, Nigel Mansell, Michaël Schumacher, j'arrête car la liste serait vraiment trop longue ….



Ferrari s’est aussi illustré en produisant des GT luxueuses et sportives de tout premier ordre, à la technologie toujours à la pointe, avec la fine fleur des plus fameux designers italiens . Pour mémoire souvenez vous de la 250, la 275, la 365, la GTO, la Daytona GTB4, la Testarossa, la F40, ou plus près de nous la Maranello et l'incroyable Enzo, de pures merveilles qui font toujours rêver les passionnés . Les mécaniques de ces bolides sont bien souvent elles aussi à la hauteur de la beauté de la robe, avec des V8 qui côtoient des V10 ou des V12 multi soupapes gavés de chevaux .



Une telle passion, mondiale qui plus est, génère une puissance d’achat importante qui est très appréciable pour la marque . Les produits de merchandising rattachés à Ferrari sont aussi nombreux que diversifiés, montres, ordinateurs, lunettes, vêtements, bagages, livres, accessoires, jeux vidéos et autres gadgets (une petite sélection est ici) . Au rayon lecture à noter le Studio Graton qui à produit un "Dossier Michel Vaillant" entièrement consacré à Enzo Ferrari et à son oeuvre, ce superbe album que vous pouvez acheter ici est intitulé "Le dernier empereur" ....

Pour finir quelques vidéos avec pour commencer la Ferrari 750 Monza une légende, ensuite le Spider F 430 superbe, et pour finir la 599 GTB Fiorano une vraie merveille . Bon anniversaire et "Forza Ferrari" !!!! ....