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DONGFENG D120 ….







De retour tous les deux ans, comme le veut la tradition, le Salon automobile de Pékin a une nouvelle fois offert sont lot de surprises et d’imitations . Ainsi ce ne sont pas moins de 572 marques qui ont trouvées place dans les allées du parc des expositions, dont tout de même 30 % de constructeurs chinois . Il faut dire qu’en 20 ans, le nombre de véhicules vendus en Chine a été multiplié par 30, de quoi évidemment ravir des constructeurs de plus en plus productifs . Reste que si l’Empire du Milieu est en plein développement, ses nouveautés, elles, ne sont souvent que de pales copies . « DongFeng » que l’on peut traduire par « vent d’est » est l’un des principaux constructeurs Chinois . Il réalise l’essentiel de ses ventes à travers ses nombreuses joint-ventures (Peugeot-Citroën, Honda, Nissan, Kia, Hyundai …) Si grâce à ce harem, Dongfeng s'enorgueillit de posséder une gamme d’une quinzaine de modèles, désormais, il souhaite développer sa propre marque ….



Il aura fallu trois ans à la marque pour mettre au point la Dongfeng D120, un modèle baroque tout en rondeur et en extravagance, sur base d’ancien coupé Hyundai, qui offre donc sa propre vision de la voiture de sport adaptée au marché Chinois . Les designers en choisissant de partir d’un ancien coupé Hyundai pour leur dernière création ont du adapter les lignes molles du Coréen déjà inspirées par un batracien pour essayer d’affiner le look général de ce coupé sportif . C’est l’une des premières voitures chinoises vraiment originale et relativement moderne car dans les années 2000, les modèles précédents n’étaient que des vieilles occidentales ou japonaise recyclées . Il est très difficile d’aimer un tel design malgré la pseudo-calandre BMW ou les triples répétiteurs devant les jantes aluminium . Personnellement, je trouve que ce coupé Dongfeng D120 est une véritable horreur dont la Palme d’Or revient à son accordéon-aileron arrière escamotable ….



Côté mécanique, sous le capot de la Dongfeng D120, on trouve le 4 cylindres Mitsubishi de 2,4 litres de cylindrée vu sur de nombreuses productions Chinoises et c’est logique car elle sera construite à Rongcheng, près de l’usine Mitsubishi qui construit ces moteurs . La puissance est de 140 chevaux et répond aux normes de pollution Euro 2 . Le châssis dispose d'une suspension indépendante et d'une direction assistée . Pour ce qui est de la sécurité, on retrouve le classique ABS pour le freinage, et le système d’Airbag . Les équipements de la Dongfeng D120 sont eux aussi assez classique comme par exemple les vitres électriques, le volant à 4 branches et le lecteur cd accompagné d'un écran 8" qui décore le tableau de bord . Quatre jantes aluminium complètent la panoplie pour essayer de donner à ce coupé insolite un air de sportive ....



Au final, sur cette Dongfeng D120, la chose qui interpelle le plus, c’est ce fantasmatique aileron arrière à soufflets qui devrait faire trembler de bonheur tous les amateurs du célèbre André Verchuren . Ce sera le troisième coupé made in China, après la Geely Beauty Leopard et la Brilliance BC3 . En revanche, DongFeng prétend que c’est le premier “gros coupé sportif” Chinois . Le constructeur demandait l’accord des autorités pour le produire, en vain . Dans les faits, ces derniers temps, les importateurs ont annoncé la commercialisation en Chine de plusieurs coupés étrangers (Infiniti G37 Coupe, Mazda RX8, Mitsubishi Eclipse, etc …). Le marché, inexistant il y a peu est aujourd’hui en plein boom et DongFeng veut donc prendre le bon wagon . Reste à savoir si l’appui aérodynamique procuré par le généreux aileron fera jouer à cet accordéon des airs d’Yvette Horner dans les rues de Shanghai ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : 4 cylindres
• Cylindrée : 2.4 Litres
• Puissance : 140 chevaux

PONTIAC SOLSTICE GXP ….







En 1925, la « General Motors » lance une nouvelle marque de voitures dans le groupe afin de concurrencer l’autre géant américain qui lui fait de l’ombre « Ford » . Cette nouvelle marque implantée dans le Michigan porte le nom de la ville qui l’accueille, « Pontiac » . Ce nouveau venu va s’appliquer à construire des voitures fiables, assez économiques et surtout pas très chères ce qui lui vaudra un rapide succès qui le propulsera juste avant guerre en 4° position des constructeurs américains . Depuis, beaucoup d’eau à coulé sous les ponts et la firme à bâti une gamme solide avec même des sportives affirmées . En effet, depuis 2002, les ingénieurs maison planchent sur une sportive par laquelle devait débuter la renaissance spirituelle à la fois de Pontiac et de la GM toute entière ….



L'enfant chéri de Bob Lutz le responsable du projet, porte le nom de Pontiac Solstice GXP et connaît un succès qui ne se dément pas, y compris en Europe où sa jumelle Saturn Sky s'est dédoublée en Mazda X5 et même en une Opel GT des plus aguichantes . Dans cette vue, le constructeur présente au SEMA Show 2009 une itération rétro de son nouveau modèle qui sera disponible au début de l'année 2009 dans une version coupé, ou plus précisément « targa » . Caractéristique majeure et atout de taille, cette évolution permet à l'engin de préserver le plaisir de rouler au plein air grâce à un toit rigide rétractable tout en offrant enfin de réels aspects pratiques avec un coffre logeable d'une capacité de 159 litres . La Solstice coupé 2009 bénéficie, comme le roadster, d'un toit rigide rétractable, mais une version à toit souple est aussi proposée en option . Afin de minimiser le gain de poids dû à sa taille plus importante, les ingénieurs ont maximisé l'utilisation de l'aluminium, mais malgré cela, la version coupé est plus lourde que le roadster d'une dizaine de kilos . Avec cette silhouette classique et racée, il faut reconnaître que la voiture flatte agréablement la rétine ….



Lors de sa première présentation au Salon de Détroit, la voiture avait remporté un gros succès avec à la clef 1000 commandes signées lors des 41 premières minutes du show . La firme pense qu’il en sera de même pour la nouvelle version gavée aux stéroïdes de la Pontiac Solstice GXP . Pour le châssis, et la carrosserie, Pontiac revoit sa copie en utilisant l’aluminium qui est synonyme de gain de poids et en rigidifiant l’ensemble . Préparée dans les règles (suspension plus fermes, autobloquant à glissement limité, freinage revisité, jantes 18 pouces etc…), la GXP a bénéficié d’une mise au point châssis sur l’exigent circuit du Nurburgring . Sous le capot, la voiture se dote du plus performant moteur de la famille Ecotec à savoir un V6 cylindres 2.0 litres dit ‘twin-scroll turbocharging' à injection directe qui grâce à un nouveau système de refroidissement et à une nouvelle admission des gaz permet à GM de porter la puissance à plus de 300 chevaux pour un couple de 383 Nm affirme le magazine Motor Trend . La transmission de la Pontiac Solstice GXP est confiée à une boîte manuelle à cinq rapports ....



A l'intérieur de la Pontiac Solstice GXP, une interface iPod fait son apparition, ainsi qu'une sellerie cuir spécifique intégrant des inserts de couleur et d’aluminium, un volant gainé du même cuir et un pédalier type course, bref du pur esprit sportif . Si donc le ramage s'annonce plaisant notamment avec un temps de réponse moteur optimisé et un châssis orienté sport, le plumage est lui aussi à la hauteur puisque la GXP se pare entres autres de belles jantes 5 branches de 18 pouces, d'une double sortie d'échappement chromée et d'un intérieur raffiné . Dans cette Pontiac Solstice GXP, tous les équipements modernes sont au menu (climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, etc …) et la finition générale est soignée, et avec le catalogue des options vous pouvez personnaliser à la demande votre modèle ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V6 Turbo
• Cylindrée : 2.0 Litres twin-scroll turbocharging
• Puissance : 300 chevaux
• Couple : 383 Nm à 5500 t/mn
• Vitesse : 250 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 6’’0