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vendredi 29 septembre 2017

Grand Prix de Monaco de Formule 1






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Le Grand Prix de Monaco est une des plus anciennes et l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde, disputée en Principauté de Monaco, sur un circuit urbain conçu en 1929, par Antony Noghes fils du président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du Prince Louis II de Monaco. Cette création répondait au défi d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco, environ 1,5 km2 à l'époque, condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit désormais reconnu internationalement ....


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Le 14 Avril 1929, le Prince Pierre inaugure, par un tour d’honneur effectué à bord d’une Torpedo Voisin, conduite par Charles Faroux, directeur de course, le circuit du 1er Grand Prix de Monaco. Il y avait seulement 16 voitures sur la grille de départ tirée au sort, 8 Bugatti, 3 Alfa Romeo, 2 Maserati, 1 Licorne, 2 Mercedes SSK qui ont mis tout Monaco en émoi. Le pilote Anglais Grover Williams gagne ce tout premier Grand Prix sur une Bugatti 35 B de couleur verte en 3h56’11 en ayant effectué les 100 tours à une vitesse moyenne de 80,194 k/h. La course remporta un succès triomphal qui ira grandissant au fil du temps comme en témoignent les quelques 80 affiches officielles que je vous présente ici classées années par années. Des années 30 aux environ des années 70, ces superbes affiches vintage et très kitch sont dessinées par des artistes talentueux de renom comme Géo Ham, Alex Kow, André Bermond, Falcucci, Luc Barbier, Théo Roger ou Michael Turner. Ensuite avec l'aire de la PAO, elles ne seront plus que "photo-composées" et seront donc bien moins courtisées par les collectionneurs qui préfèrent l'époque vintage ....





Interrompue pendant la guerre de 1938 à 1947, le Grand Prix de Monaco reprend en 1948 pour ne plus jamais s'effacer du calendrier. Le 21 mai 1950, le circuit accueille la seconde manche du tout nouveau et premier championnat du monde des conducteurs, enlevée par l'Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio. Le circuit serpente autour du port Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés au milieu de rails de protection. Il n'y a aucun espace de dégagement entre la piste et ceux-ci ce qui implique la présence de grues à plusieurs endroits pour dégager les monoplaces accidentées au plus vite. La piste étroite est exigeante et rend les dépassements difficiles cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes notamment en ce qui concerne l'aménagement des nouveaux stands de ravitaillement ....





De nos jours, parmi toutes les courses du calendrier de Formule 1, aucun circuit ne peut vraiment atteindre le niveau d’excellence, d’élégance et de technicité du Grand Prix de Monaco. De la place du Casino jusqu’à l’épingle la plus célèbre du monde, en passant le tunnel et en longeant les luxueux yachts amarrés dans le port, le circuit de Monte-Carlo est un tracé de légende aux virages remplis d’histoire. Extrêmement éprouvant pour les pilotes comme pour les écuries, le circuit de Monte-Carlo, niché au cœur des rues élégantes de la Principauté, a nourri les rêves d’amateurs de sport automobile pendant des décennies. Pour certains pilotes, remporter le Grand Prix de Monaco est d’autant plus prestigieux qu’il est extrêmement difficile d’effectuer des dépassements dans ce tracé étroit et compliqué à appréhender ou il faut jouer l'équilibriste entre les rails. La concentration doit rester au maximum, l'effort est constant et soutenu sur toute la longueur de la course, le calme et la maitrise de soi est absolument nécessaire et tous espèrent que la pluie ne viendra pas compliquer les choses ....





L'aura du Grand Prix de Monaco, le glamour et la passion qu'il inspire en font un événement incontournable de chaque saison de Formule 1. Seuls les plus grands pilotes se sont imposés à plusieurs reprises sur ce circuit de légende et ils ne sont pas si nombreux, seulement une quinzaine en plus de 75 ans :

  • 6 victoires - Brésil - Ayrton Senna 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
  • 5 victoires - Royaume-Uni - Graham Hill 1963, 1964, 1965, 1968, 1969
  • 5 victoires - Allemagne - Michael Schumacher 1994, 1995, 1997, 1999, 2001
  • 4 victoires - France - Alain Prost 1984, 1985, 1986, 1988
  • 3 victoires - Royaume-Uni - Stirling Moss 1956, 1960, 1961
  • 3 victoires - Royaume-Uni - Jackie Stewart 1966, 1971, 1973
  • 3 victoires - Allemagne - Nico Rosberg 2013, 2014, 2015
  • 2 victoires - Argentine - Juan Manuel Fangio 1950, 1957
  • 2 victoires - France - Maurice Trintignant 1955, 1958
  • 2 victoires - Autriche - Niki Lauda 1975, 1976
  • 2 victoires - Afrique du sud - Jody Scheckter 1977, 1979
  • 2 victoires - Royaume-Uni - David Coulthard 2000, 2002
  • 2 victoires - Espagne - Fernando Alonso 2006, 2007
  • 2 victoires - Royaume-Uni - Lewis Hamilton 2008, 2016
  • 2 victoires - Australie - Mark Webber 2010, 2012
  • 2 victoires - Allemagne - Sebastian Vettel 2011, 2017 ....






Depuis le milieu des années 50 à nos jours, les pilotes français qui se sont imposés pour le Grand Prix de Monaco lors d'un championnat du Monde de Formule 1 se comptent sur les doigts d'une seule main, c'est dire la difficulté de l'exercice, le record reviens au quadruple Champion du Monde Alain Prost avec 4 victoires :

  • 1955 - Maurice Trintignant sur Ferrari
  • 1958 - Maurice Trintignant sur Cooper-Climax
  • 1972 - Jean-Pierre Beltoise sur BRM
  • 1978 - Patrick Depailler sur Tyrrell-Ford
  • 1984 - Alain Prost sur McLaren-TAG
  • 1985 - Alain Prost sur McLaren-TAG
  • 1986 - Alain Prost sur McLaren-TAG
  • 1988 - Alain Prost sur McLaren-Honda
  • 1996 - Olivier Panis sur Ligier-Mugen Honda ....



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Pour l'édition 2017, le Grand Prix de Monaco proposait une longueur du circuit de 3.337 km. Les pilotes devaient effectuer 78 tours soit une distance de course de 260,286 km que le vainqueur Sebastian Vettel a réalisé à une vitesse moyenne de 149,105 km/h. Pour ce qui est des records, le meilleur tour en course date de 2004 avec Michael Schumacher sur Ferrari en 1 min 14 s 439, et le record absolu de tous les temps sur un tour le plus rapide du circuit date de 2017 avec Kimi Räikkönen sur Ferrari en 1 min 12 s 178 ....


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La pole position de Kimi Räikkönen en 2017 ...



Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - ACM © - Formula 1 © - FIA






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mercredi 5 mai 2010

Michel Vaillant chez Skoda






Entre 1999 et 2003, "Skoda" remporte plusieurs spéciales et podiums en Championnat du Mondes des Rallyes WRC . En 2008 et 2009, la firme remporte également deux années consécutives le "Trophée Andros" . Pour célébrer son engagement dans le sport automobile ainsi que ses 105 ans d'existence, "Skoda" éditera une bande dessinée dans laquelle Michel Vaillant viendra grossir les rangs des pilotes officiels ….



La marque Skoda s'est tout naturellement tournée vers le Studio Graton et son héros emblématique Michel Vaillant pour éditer un album inédit collector, dans lequel le plus célèbre pilote de la BD deviendra prochainement le 5ème pilote de l'équipe du Trophée Andros aux côtés des autre pilotes officiels . L'équipe de rêve, composée par le constructeur tchèque pour en découdre avec les stars de la discipline, séduisait déjà l’année dernière par son éclectisme . Les deux Fabia engagées dans le Trophée Andros ont, en effet, porté hautes les couleurs de Skoda, aux mains de Jean Philippe Dayrault (spécialiste de la conduite sur glace), Olivier Panis (ancien pilote de F1), Paul Belmondo (pilote Le Mans Series) et enfin de Grégoire Demoustier (le jeune rookie). Après la victoire de Dayrault devant Alain Prost, et la troisième place de Panis, __Michel Vaillant viendrait donc compléter les rangs de l’équipe, mais il ne faudra pas chercher son nom dans les paddocks, son illustre patronyme ne viendra illuminer que les pages d'un album de BD conçu spécialement pour l'occasion ….



En fait, Cédric Journel, le patron du marketing de Skoda, avec l'aide de Jean-Paul Demoustier, patron de Eurodatacar (principal partenaire de l'écurie Skoda) et père de Grégoire, sont parvenus à convaincre Philippe Graton, responsable du Studio Graton, d'intégrer le célèbre et virtuel Michel Vaillant à l'équipe Skoda, le temps d'un album dans les vignettes duquel le pilote s'essaie, pour la première fois, à la discipline. Coaché par les ténors de l'équipe, Michel Vaillant ne déméritera pas, c'est promis ! Pour les fans, en revanche, une seule solution pour se procurer ledit album collector, acheter une Skoda ! En effet, l'opération, destinée à célébrer la victoire et l'engagement de Skoda dans le Trophée, sera relayée dans le réseau et donc en prime, tous les futurs acheteurs d’un modèle Skoda, de la Fabia à la Superb, recevront le précieux album clin d'œil, édité uniquement pour et par Skoda ….



A travers 16 pages, les lecteurs pourront découvrir les sept courses de ce mythique championnat sur glace, agrémentées d'anecdotes vécues par l'équipe leader du classement . On y retrouvera par exemple un épisode cocasse où la voiture d'Olivier Panis, bloquée sur son camion par les chutes de neige sur les routes d'Isola, sera finalement montée en station par le pilote . Outre les aventures de l'écurie, 8 pages supplémentaires présenteront l'histoire de Skoda . Réalisée par le Studio Graton, cette BD collector (limitée à 20.000 ex) sera introuvable en librairie . Pour la lire, il faudra attendre et acheter un véhicule du manufacturier tchèque . Voilà une idée originale qui fera plaisir aux futurs clients Skoda, puisque eux seuls auront la chance de se voir offrir cette bande dessinée lorsqu'ils viendront prendre livraison de leur voiture neuve ....






Michel Vaillant dans le Trophée Andros ....





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jeudi 30 avril 2009

Le Zapping d'Avril 2009

Et bien voilà, choses promises choses dues, on nous promettait une saison de folie et après quatre Grand Prix on a bien un début de championnat rock’n’roll, c’est génial . La FIA qui souhaitait niveler les performances et réduire les écarts entre les écuries au profit du spectacle doit être satisfaite du résultat . Ancien diffuseur ou nouveau diffuseur, SREC (KERS) ou pas KERS (SREC), pneus durs ou tendres, au premier relais ou au second, suspension à tirants ou à poussoirs, deux arrêts ou trois arrêts, pas d’essence et on part devant ou plus d’essence et on attend son heure, la nouvelle saison de Formule 1 vient de prendre son envol et tous les bookmakers anglais doivent avoir des sueurs froides avec toutes ces questions qui taraudent les parieurs . Jenson Button est actuellement la grosse côte inattendue car nos amis anglais avaient pour favori Lewis Hamilton bien sur . Le second pilote Brawn GP, Rubens Barrichello le quasi retraité du paddock était pour sa part largué aux pronostics et se trouve pourtant deuxième du championnat . Qui aurait mis un petit billet sur Vettel, Trulli, Webber ou Glock cela paraissait si improbable et pourtant le résultat est la . Mais ou sont donc Hamilton, Alonso, Raikkonen, Kubica ou Massa ? Finalement ce début de saison et vraiment passionnant grâce ou à cause c’est selon des nouveaux règlements techniques qui ont finalement bien brouillé les forces en présence au point d’avoir complètement chamboulé la valeur intrinsèque de chaque équipe . Cette remise à niveau des petits qui sont passés devant les grands n’est pas faite pour nous déplaire car on se doute bien que la situation ne peu pas durer et que les ogres vont tout faire pour réagir au plus vite dans quinze jours à Barcelone ou quasiment tous les teams promettent des nouveautés techniques pour leurs monoplaces . J’adore, ça promet de belles bagarres et des surprises inévitables, on va se régaler car ce n’est qu’un tout petit début, vivement la suite et coup de chapeau quand même à « Brawn GP » qui s’est concocté un petit matelas d’avance en nombre de points pour le championnat, ce qui est pris n’est plus à prendre ….

En Rallye WRC, notre phénoménal champion national (cocorico) Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 semble être sur son petit nuage, seul au monde dans sa propre galaxie, un extraterrestre inaccessible au reste de ses camarades de jeu . Il entame cette nouvelle saison en enchainant les exploits . Il s’est en fait imposé en Norvège, en Irlande, à Chypre, au Portugal (sa 51° victoire) et maintenant en Argentine devant son équipier Dani Sordo, cinq courses, cinq victoires, on a vu pire . Le voici donc en route pour essayer de gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes WRC . Il pourrait même nous faire une carrière à la « Schumi » ….

Le Champion du Monde français, « Yvan Muller  » qui vient de remporter la première course du Championnat WTCC de voitures de Tourisme au Brésil commence bien la saison . En effet pour la deuxième manche WTCC à Puebla au Mexique Yvan s’est encore imposé dans la deuxième course ce qui fait qu’au cumul des deux manches sud américaine, il se retrouve en tête du championnat devant son coéquipier chez Seat Richard Rydell . La lutte va être rude surtout avec des clients comme Gabriele tarquini, Andy Priaulx, Alessandro Zanardi, Nicola Larini, Alain Menu, Augusto Farfus, Jordi Gene et Tiago Monteiro que du beau linge . Pour la première fois, le nouveau système de compensation de poids fait son apparition en WTCC à l’occasion des prochaines courses de Marrakech . Le calcul est désormais basé sur les temps au tour de chaque voiture ainsi les Seat Leon TDI et BMW 320si devront embarquer quarante kilogrammes supplémentaires alors que les Chevrolet Cruze, Lada 110, Seat Leon TFSI et la BMW 320si d’Alessandro Zanardi pourront rouler vingt kilogrammes sous le poids minimum autorisé par la réglementation (1170 kg) . A suivre, ça promet d’être chaud ….

En endurance, pour les prochaines 24 Heures du Mans 2009 qui se dérouleront les 13 et 14 juin, c’est maintenant sans surprise, l'affiche choisie par l'ACO place les 24 Heures du Mans 2009 sous le signe du duel Peugeot-Audi avec Aston Martin comme outsider . Il faut dire qu'à eux seuls les trois constructeurs représentent 12 voitures soit près du quart du plateau . Pourtant les forfaits se succèdent à l’approche des 24 Heures . Dans les jours à venir, ce sera au tour de l’écurie Vitaphone de jeter l’éponge . Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres, le team IMSA Performance devrait ainsi pouvoir engager une deuxième Porsche en GT2 . Peugeot alignera trois 908 HDI et confira une quatrième 908 HDI à l'équipe Pescarolo Sport qui alignera par ailleurs une Pescarolo-Judd à moteur essence . Chez Audi on alignera trois R15 et on confira deux anciennes R10 à l'équipe allemande privée Kolles . Chez Courage-Oreca l'équipe d'Hugues de Chaunac, Bruno Senna vient de rejoindre Stéphane Ortelli, Olivier Panis et Nicolas Lapierre . L’analyse des performances des prototypes diesel et des prototypes essence lors des courses de Sebring et de Barcelone a permis de constater qu’un avantage subsistait pour les moteurs diesel . Afin de garantir l’équivalence entre les différentes motorisations, l’ACO, conformément à ses engagements, a décidé d’imposer aux prototypes équipés d’un moteur diesel, deux ajustements du règlement à partir de la course de Spa-Francorchamps . La réduction de l’orifice limiteur de débit du réservoir dont le diamètre de 38 mm, actuellement pour les diesel, passe à 33 mm, comme pour les moteurs essence . Et enfin, l’ajout d’un poids de 30 kg qui devra être constitué par un ou plusieurs lests plombés par les commissaires . Une fois ce ou ces lests retirés, la voiture ne devra pas être en dessous de 900 kg . Et si la aussi comme en F1 on essayé enfin de niveler les valeurs pour un meilleur spectacle, à suivre ....



La Formule 1 à Bahrein ...



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