OPEL GT ….
La firme allemande « Opel » a démarré son activité
industrielle d’abord dans la machine à coudre avant de passer aux cycles pour
finalement construire sa première automobile en 1899 . Elle va œuvrer pendant
trente ans pour devenir la première d’Allemagne dans le secteur automobile
avant d’être intégré en 1929 dans l’empire du géant américain General
Motors . Avant la première guerre mondiale, la firme est devenue le
premier constructeur automobile européen . Bénéficiant des synergies
transatlantiques, la marque développe sa gamme et s’investi même dans le sport
tant en circuit qu’en rallye en produisant quelques modèles sportifs ….
En 2006, soit 34 ans après l'arrêt de la fabrication de sa toute première « GT
», « Opel » nous refait le coup en
lançant un tout nouveau modèle baptisé lui aussi « Opel
GT » . Les lignes de la voiture sont entièrement reprises de
la Saturn Sky, de la Vauxhall GT, de la
Daewoo G2X et de la Pontiac Solstice
dessinées dans les bureaux de GM à Détroit aux Etats-Unis et Rüsselsheim en
Allemagne . Au premier contact avec la GT, c'est d'abord son look qui
impressionne, très large, basse, bien campée sur ses grosses roues, elle dégage
une impression de sportivité assez rare chez les « petits » roadsters
de la catégorie . De ses origines américaines, elle hérite donc d'un look bien
particulier qui lui a valu outre-Atlantique de se faire surnommer
« baby Corvette ». Il est vrai qu'outre son design racé,
la GT partage avec sa lointaine cousine de la famille GM une même philosophie
de conception . Un châssis à longerons hydroformés, structure composite, moteur
central avant, et propulsion, les similitudes sont nombreuses . C’est même
plutôt une bonne nouvelle donc pour les amateurs, tant la Corvette figure parmi
les toutes meilleures sportives actuelles ….
La sportivité de cette nouvelle Opel GT
se trouve renforcé par certains détails stylistique comme les deux élégants
bossages du couvre-capote, situés dans le prolongement des sièges . Mais là
n'est pas le but principal de ce Roadster à l'esprit plus grand tourisme que
pur pistard . Bien équilibré, relativement confortable sur longs trajets, la
voiture rassure et distille un vrai plaisir de conduite, grâce à une excellente
répartition des masses (51/49) et une direction très précise . Efficace, l'ESP
combat pour sa part tout excès d'optimisme, mais heureusement pour les adeptes
du contre-braquage, un mode "competitive" est également au programme . Par
ailleurs, les énormes roues alliage aux quatre coins assurent un freinage
court, endurant et très stable grâce à un ABS apparemment performant . Comme
sur de nombreux véhicules de sport depuis quelques années, la nouvelle
Opel
GT opte par ailleurs pour des suspensions à doubles triangles et
un différentiel à glissement limité nécessaire pour la transmission du couple
aux deux roues motrices en catégorie sportive ....
Née aux Etats-Unis, la nouvelle Opel
GT n'a pourtant pas vraiment la fibre Yankee . S'il évoque la
Corvette, l'immense capot ne cache pas un énorme V8 américain mais un 4
cylindres classique plutôt européen . C’est en fait un moteur de 2,0 litres de
cylindrée à 16 soupapes auquel les ingénieurs ont greffé un turbo . Avec 264
chevaux, soit 132 ch au litre, ce bloc donne des ailes au roadster . Sur le
plan des performances pures avec près de 230 km/h en vitesse de pointe et moins
de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, mais également en reprises avec
seulement 9,2 s pour passer de 80 à 120 km/h sur le cinquième et dernier
rapport . Un chiffre surprenant qui prouve l'élasticité de ce bloc
turbocompressé, mais il faut dire qu'avec 353 Nm de couple disponibles dès
2.500 tr/mn, le GT dispose d'un couple qui lui permettrait de tracter un mobile
home . Dans l'habitacle, même combat, l'équipement affiche complet (ABS, ASP,
airbags, climatisation, sellerie cuir, radio-CD) et les deux seules options
sont la peinture métallisée ou nacrée . Certaines voitures sont à elles seules
un remède anti-crise, la nouvelle
Opel GT en fait partie . Avec ses faux airs de petite Corvette,
son moteur explosif et son comportement sportif, elle offre pour un budget
raisonnable un plaisir de conduite à la hauteur de son look ravageur ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres turbo
- Cylindrée : 2 Litres 16 soupapes
- Puissance : 264 chevaux
- Couple : 353 Nm à 2500 t/mn
- Vitesse : 230 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 5’’8
L’Opel GT, c'est ça ...
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L’Opel GT, c'est ça ...
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Dans les années 60, les choses étaient
beaucoup plus simple concernant l’automobile, par exemple pour les appellations
spéciales ou les monogrammes distinctifs on n’avait que quelques spécimens à
retenir et bien souvent ils concernaient des voitures sportives . Souvenez vous
les « RS, GT, SL,
ZR, TT, SS,
CS, XR ou l’incontournable
GTI », au moins on savait à quoi s’en tenir, c’était une
sportive . De nos jours, ce genre de logo est devenu un vrai casse tête digne
des meilleurs Sudoku . En fait ces sigles sont quasiment tous des réductions de
langue anglaise et s’appliquent maintenant à tous les domaines techniques d’un
véhicule, bonjour la simplicité ! En fait il faut dorénavant un véritable
lexique pour savoir avec précision de quels équipements votre voiture est
pourvue tant l’exercice est devenu compliqué . Pour arranger les choses, le
même équipement (ou du moins celui qui propose les même fonctions) ne porte pas
la même appellation d’un constructeur à l’autre, cherchez l’erreur . Je
m’explique, le système anti blocage des freins que tout le monde connaît sous
l’acronyme ABS peu s’appeler CBC chez
BMW ou EBV chez Seat ou même
SBC chez Mercedes, prise de tête garantie .
Voici donc pour ceux que ça intéresse un peu d’aide ….
