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vendredi 14 mai 2010

Saturn Sky Redline - 2007



SATURN SKY REDLINE ….







Dans les années 90, le géant américain GM se trouve confronté à un épineux problème à savoir la réussite croissante des petites voitures japonaises d’importation aux États-Unis . Pour tenter d’endiguer ce tsunami , General Motors a carrément lancé une nouvelle marque dans le même créneau qu’elle a baptisé « Saturn » avec son siège et ses usines à Spring Hill, dans le Tennessee . Le but avoué de la firme était de lutter sur le segment de la voiture familiale dite moyenne de type berline de milieu de gamme . Ils sont malins chez GM si bien que pour les années 2000, ils nous refont le même coup avec cette fois pour cible le petit roadster Mazda MX5 qui avait connu un succès immédiat dès sa parution et est demeuré quasiment sans rivale depuis ….



Fort de ce constat, en 2007 la firme propose la Saturn Sky Redline, un petit roadster fort sympathique à un prix très étudié . La Sky, c'est d'abord et avant tout une question de style . Sa carrosserie frappante attire inévitablement les regards et elle a été pensée pour être la bougie d'allumage de la renaissance de Saturn . Elle devrait attirer beaucoup de monde dans ses salles d'exposition, où ils trouveront d'autres produits intéressants de la marque . Afin de limiter les coûts de fabrication, la politique maison a été d’utiliser la même plateforme et la même motorisation que ses cousines du groupe la Vauxhall GT, l’Opel GT, la Daewoo G2X et la Pontiac Solstice . Toutefois, à mon avis, la Saturn Sky Redline est plus sexy et, je la trouve plus belle que ses consœurs . Au premier contact avec la voiture, c'est d'abord son look qui impressionne, très large, basse, bien campée sur ses grosses roues, elle dégage une impression de sportivité assez rare chez les « petits » roadsters de la catégorie . Mais là n'est pas le but principal de ce Roadster à l'esprit plus grand tourisme que pur pistard ….



La Saturn Sky Redline est bien équilibré, relativement confortable sur longs trajets, elle rassure et distille un vrai plaisir de conduite, grâce à une excellente répartition des masses (51/49) et une direction très précise . Par ailleurs, les larges roues alliage aux quatre coins assurent un freinage court, endurant et très stable grâce à un ABS apparemment performant et un ESP très efficace . Pour la motorisation, c’est en fait un moteur de 2,0 litres de cylindrée à 16 soupapes auquel les ingénieurs ont greffé un turbo . Le choix s’est porté sur le moteur le plus puissant de la famille Ecotec, le premier offrant l’injection directe en Amérique du Nord qui développe 264 chevaux à 5300 tr/min et un couple de 353 Nm à 2500 tr/min, soit 132 chevaux au litre . Ce bloc donne des ailes a la Saturn Sky Redline et donc des performances étonnantes avec près de 230 km/h en vitesse de pointe et moins de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h . Cerise sur le gâteau, la technologie d'injection directe d'essence permet au moteur Ecotec de produire plus de puissance tout en maintenant une consommation de carburant d'un moteur de petite cylindrée, très appréciable . La transmission est confiée à une boîte de vitesses automatique qui comporte 5 rapports et ou l’on trouve une position « I » sur le sélecteur, une sorte de mode sport qui permet de garder le moteur dans les hauts régimes ....



La tenue de route de la Saturn Sky Redline est plutôt agréable et la voiture est vraiment amusante à conduire . Dans l'habitacle, l'équipement affiche complet (ABS, ESP, airbags, climatisation, sellerie cuir, radio-CD) et les deux seules options sont la peinture métallisée ou nacrée . Un bémol, par contre, le manque d'espace de chargement car le coffre qui propose 153 litres d'espace n'en est pas vraiment un car il abrite tout le système de rangement du toit amovible, au final on ne dispose que de la moitié . Avec ses faux airs de petite Corvette, son moteur explosif et son comportement sportif, la Saturn Sky Redline offre pour un budget raisonnable un plaisir de conduite à la hauteur de son look ravageur . Suivant les options choisies, elle est proposée aux environs de 38.000 €uros, un prix similaire à celui de la concurrence ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres turbo
  • Cylindrée : 2 Litres 16 soupapes
  • Puissance : 264 chevaux à 5300 tr/min
  • Couple : 353 Nm à 2500 t/mn
  • Vitesse : 230 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 5’’8






La Saturn Sky Redline, c'est ça ...



La Saturn Sky Redline, c'est ça ...





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lundi 29 mars 2010

Pontiac Solstice Coupe GXP - 2009



PONTIAC SOLSTICE GXP ….







En 1925, la « General Motors » lance une nouvelle marque de voitures dans le groupe afin de concurrencer l’autre géant américain qui lui fait de l’ombre « Ford » . Cette nouvelle marque implantée dans le Michigan porte le nom de la ville qui l’accueille, « Pontiac » . Ce nouveau venu va s’appliquer à construire des voitures fiables, assez économiques et surtout pas très chères ce qui lui vaudra un rapide succès qui le propulsera juste avant guerre en 4° position des constructeurs américains . Depuis, beaucoup d’eau à coulé sous les ponts et la firme à bâti une gamme solide avec même des sportives affirmées . En effet, depuis 2002, les ingénieurs maison planchent sur une sportive par laquelle devait débuter la renaissance spirituelle à la fois de Pontiac et de la GM toute entière ….



L'enfant chéri de Bob Lutz le responsable du projet, porte le nom de Pontiac Solstice GXP et connaît un succès qui ne se dément pas, y compris en Europe où sa jumelle Saturn Sky s'est dédoublée en Mazda X5 et même en une Opel GT des plus aguichantes . Dans cette vue, le constructeur présente au SEMA Show 2009 une itération rétro de son nouveau modèle qui sera disponible au début de l'année 2009 dans une version coupé, ou plus précisément « targa » . Caractéristique majeure et atout de taille, cette évolution permet à l'engin de préserver le plaisir de rouler au plein air grâce à un toit rigide rétractable tout en offrant enfin de réels aspects pratiques avec un coffre logeable d'une capacité de 159 litres . La Solstice coupé 2009 bénéficie, comme le roadster, d'un toit rigide rétractable, mais une version à toit souple est aussi proposée en option . Afin de minimiser le gain de poids dû à sa taille plus importante, les ingénieurs ont maximisé l'utilisation de l'aluminium, mais malgré cela, la version coupé est plus lourde que le roadster d'une dizaine de kilos . Avec cette silhouette classique et racée, il faut reconnaître que la voiture flatte agréablement la rétine ….



Lors de sa première présentation au Salon de Détroit, la voiture avait remporté un gros succès avec à la clef 1000 commandes signées lors des 41 premières minutes du show . La firme pense qu’il en sera de même pour la nouvelle version gavée aux stéroïdes de la Pontiac Solstice GXP . Pour le châssis, et la carrosserie, Pontiac revoit sa copie en utilisant l’aluminium qui est synonyme de gain de poids et en rigidifiant l’ensemble . Préparée dans les règles (suspension plus fermes, autobloquant à glissement limité, freinage revisité, jantes 18 pouces etc…), la GXP a bénéficié d’une mise au point châssis sur l’exigent circuit du Nurburgring . Sous le capot, la voiture se dote du plus performant moteur de la famille Ecotec à savoir un V6 cylindres 2.0 litres dit ‘twin-scroll turbocharging' à injection directe qui grâce à un nouveau système de refroidissement et à une nouvelle admission des gaz permet à GM de porter la puissance à plus de 300 chevaux pour un couple de 383 Nm affirme le magazine Motor Trend . La transmission de la Pontiac Solstice GXP est confiée à une boîte manuelle à cinq rapports ....



A l'intérieur de la Pontiac Solstice GXP, une interface iPod fait son apparition, ainsi qu'une sellerie cuir spécifique intégrant des inserts de couleur et d’aluminium, un volant gainé du même cuir et un pédalier type course, bref du pur esprit sportif . Si donc le ramage s'annonce plaisant notamment avec un temps de réponse moteur optimisé et un châssis orienté sport, le plumage est lui aussi à la hauteur puisque la GXP se pare entres autres de belles jantes 5 branches de 18 pouces, d'une double sortie d'échappement chromée et d'un intérieur raffiné . Dans cette Pontiac Solstice GXP, tous les équipements modernes sont au menu (climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, ordinateur de bord, etc …) et la finition générale est soignée, et avec le catalogue des options vous pouvez personnaliser à la demande votre modèle ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : V6 Turbo
  • Cylindrée : 2.0 Litres twin-scroll turbocharging
  • Puissance : 300 chevaux
  • Couple : 383 Nm à 5500 t/mn
  • Vitesse : 250 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 6’’0






La Pontiac Solstice GXP, c'est ça ... >





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lundi 1 mars 2010

Opel GT - 2009



OPEL GT ….







La firme allemande « Opel » a démarré son activité industrielle d’abord dans la machine à coudre avant de passer aux cycles pour finalement construire sa première automobile en 1899 . Elle va œuvrer pendant trente ans pour devenir la première d’Allemagne dans le secteur automobile avant d’être intégré en 1929 dans l’empire du géant américain General Motors . Avant la première guerre mondiale, la firme est devenue le premier constructeur automobile européen . Bénéficiant des synergies transatlantiques, la marque développe sa gamme et s’investi même dans le sport tant en circuit qu’en rallye en produisant quelques modèles sportifs ….



En 2006, soit 34 ans après l'arrêt de la fabrication de sa toute première « GT », « Opel » nous refait le coup en lançant un tout nouveau modèle baptisé lui aussi « Opel GT » . Les lignes de la voiture sont entièrement reprises de la Saturn Sky, de la Vauxhall GT, de la Daewoo G2X et de la Pontiac Solstice dessinées dans les bureaux de GM à Détroit aux Etats-Unis et Rüsselsheim en Allemagne . Au premier contact avec la GT, c'est d'abord son look qui impressionne, très large, basse, bien campée sur ses grosses roues, elle dégage une impression de sportivité assez rare chez les « petits » roadsters de la catégorie . De ses origines américaines, elle hérite donc d'un look bien particulier qui lui a valu outre-Atlantique de se faire surnommer « baby Corvette ». Il est vrai qu'outre son design racé, la GT partage avec sa lointaine cousine de la famille GM une même philosophie de conception . Un châssis à longerons hydroformés, structure composite, moteur central avant, et propulsion, les similitudes sont nombreuses . C’est même plutôt une bonne nouvelle donc pour les amateurs, tant la Corvette figure parmi les toutes meilleures sportives actuelles ….



La sportivité de cette nouvelle Opel GT se trouve renforcé par certains détails stylistique comme les deux élégants bossages du couvre-capote, situés dans le prolongement des sièges . Mais là n'est pas le but principal de ce Roadster à l'esprit plus grand tourisme que pur pistard . Bien équilibré, relativement confortable sur longs trajets, la voiture rassure et distille un vrai plaisir de conduite, grâce à une excellente répartition des masses (51/49) et une direction très précise . Efficace, l'ESP combat pour sa part tout excès d'optimisme, mais heureusement pour les adeptes du contre-braquage, un mode "competitive" est également au programme . Par ailleurs, les énormes roues alliage aux quatre coins assurent un freinage court, endurant et très stable grâce à un ABS apparemment performant . Comme sur de nombreux véhicules de sport depuis quelques années, la nouvelle Opel GT opte par ailleurs pour des suspensions à doubles triangles et un différentiel à glissement limité nécessaire pour la transmission du couple aux deux roues motrices en catégorie sportive ....



Née aux Etats-Unis, la nouvelle Opel GT n'a pourtant pas vraiment la fibre Yankee . S'il évoque la Corvette, l'immense capot ne cache pas un énorme V8 américain mais un 4 cylindres classique plutôt européen . C’est en fait un moteur de 2,0 litres de cylindrée à 16 soupapes auquel les ingénieurs ont greffé un turbo . Avec 264 chevaux, soit 132 ch au litre, ce bloc donne des ailes au roadster . Sur le plan des performances pures avec près de 230 km/h en vitesse de pointe et moins de 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, mais également en reprises avec seulement 9,2 s pour passer de 80 à 120 km/h sur le cinquième et dernier rapport . Un chiffre surprenant qui prouve l'élasticité de ce bloc turbocompressé, mais il faut dire qu'avec 353 Nm de couple disponibles dès 2.500 tr/mn, le GT dispose d'un couple qui lui permettrait de tracter un mobile home . Dans l'habitacle, même combat, l'équipement affiche complet (ABS, ASP, airbags, climatisation, sellerie cuir, radio-CD) et les deux seules options sont la peinture métallisée ou nacrée . Certaines voitures sont à elles seules un remède anti-crise, la nouvelle Opel GT en fait partie . Avec ses faux airs de petite Corvette, son moteur explosif et son comportement sportif, elle offre pour un budget raisonnable un plaisir de conduite à la hauteur de son look ravageur ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres turbo
  • Cylindrée : 2 Litres 16 soupapes
  • Puissance : 264 chevaux
  • Couple : 353 Nm à 2500 t/mn
  • Vitesse : 230 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 5’’8






L’Opel GT, c'est ça ...

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L’Opel GT, c'est ça ...





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samedi 20 février 2010

Les GT Supercars #3



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