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lundi 5 décembre 2011

Opel Manta B I240 - 1978



OPEL MANTA B I240 ….







En 1862, le jeune et entreprenant Adam Opel prend la succession de l’atelier de ferronnerie de son père et le transforme en usine de production de machines à coudre . En 1886, il passe à la production de bicyclettes mais ce n’est qu’en 1900 que la firme commence la construction sous licence d’automobiles et il faudra attendre 1902 pour voir l’apparition de la toute première voiture entièrement de conception et de fabrication « Opel » . On peut donc dire que la marque fait parti du cercle fermé des plus anciens constructeurs automobiles d’Allemagne . En parfait accord avec l’esprit automobile germanique, « Opel » va produire des véhicules robustes, fiables, simples et économiques . De nombreux succès sportifs et une vaste gamme allant de l’utilitaire de base à la grosse berline de luxe lui vaudront rapidement une grande estime de la clientèle ….



De nos jours, Opel est l'un des constructeurs automobiles les plus traditionnels d’Allemagne, et l'un des plus grands constructeurs automobiles en Europe . Opel et sa marque sœur au Royaume-Uni, Vauxhall, vendent des véhicules dans plus de 40 marchés à travers le monde . L'usine de l'entreprise à Rüsselsheim a été transformée en l'une des usines les plus modernes dans le monde avec une capacité de production d'environ 180.000 véhicules par an . En 2010, sa part de marché a augmenté dans 18 des 27 pays européens, y compris le Royaume-Uni, la France, l’Italie et l’Espagne. Opel a été parmi les trois premières marques dans huit pays européens, y compris les deux plus grands marchés, l'Allemagne et le Royaume-Uni ….



Au début des années 70, la firme se bat sur les marchés avec un modèle qui a pour nom Opel Manta . La Manta est un coupé plutôt sympa produit de 1970 à 1988 en deux générations, Manta A (1970-1975) et Manta B (1975-1988) . Opel avait décidé à l’époque de produire la Manta pour rivaliser avec la Ford Capri . Elle partage sa plate-forme avec la première Ascona et sera remplacée en 1988 par la Calibra . Opel commercialise en 1972 la Manta 1200, équipée du moteur de la Kadett . Extérieurement, elle est très peu différente des versions mieux motorisées, mais sur la route, elle avoue un cruel manque de puissance avec seulement 60 chevaux . En revanche elle bénéficie de tout le confort de la Manta . Elle sera remplacée en 1975 par la très insolite Opel Manta B aux performances supérieures et au design subtilement restylisé ....



L’étonnante Opel Manta B I240 est donc un coupé assez sportif aux lignes élégantes que l’on pourrait facilement prendre pour une GT italienne tout droit venue d’un studio de design turinois réputé . En fait, elle offre un look fluide et harmonieux que pourraient envier quelques merveilles transalpines . Comme quoi les Allemands savent aussi faire du beau, souvenons nous que nous somme dans les années 75 . La face avant arbore un petit air de Lamborghini 350 avec ses phares enchâssés dans le capot . Quant à l’arrière, il se distingue par une courbe en pente douce qui descend harmonieusement du pavillon jusqu’au tombé de coffre . Les flancs ne sont que courbes et rondeurs pour englober des passages de roues plutôt larges . Les surfaces vitrées sont importantes comme la vaste custode arrière, mais aussi l’immense pare brise incliné qui participe grandement à ce design élégant et racé ....



Le châssis rigoureux et bien conçue de l’insolite Opel Manta B I240 est équipé d’une suspension spéciale rabaissée et plus sportive avec des amortisseurs à gaz à l'avant et à l'arrière ainsi que de quatre freins à disque plus performants ventilés à l'avant . Les trains roulants ne sont pas en reste avec les roues en aluminium Irmscher avant 7 x 15 avec pneus à carcasse radial acier en 195/50/15 et les roues arrières en 7x15 avec pneus à carcasse radial acier en 205/50/15 . En option il était possible de prendre la monte d une calandre 4 phares ( H4 + H1 ) pour une meilleure visibilité de nuit . Pour ce qui est de l’habitacle, on reste dans du germanique, fonctionnel, confortable, efficace, le tout avec une finition et un montage fidèle à la réputation . L’ambiance générale est plutôt sportive, mais le choix des matériaux et la bonne position de conduite donnent un certain confort à l’ensemble . La voiture est bien équipée et tout à porté de main, on s’y sent bien et c’est le principal . De nos jours, c'est devenu un modèle Vintage Classic très apprécié pour sa ligne sublime et sa robustesse légendaire ....



La belle Opel Manta B I240 de seconde génération disposait de nombreuses motorisations possibles . En fait, le client peut opter pour plusieurs motorisations qui démarrent par un modeste 1300 et s'élèvent jusqu'à un 2,0 litres . A chaque cylindrée correspond deux types de moteurs le N ou le S qui diffèrent par leur taux de compression et donc une puissance supérieure . Ainsi pour le 1900, la version N procure 75 chevaux, tandis que la version S à taux de compression plus élevé en revendique 90 . Avec l'injection, la puissance est alors de 110 chevaux, mais seul le 2 litres dispose de cette possibilité . Au sommet de la gamme, on trouve un moteur 4 cylindre de 2396 cm3 qui développe 136 chevaux à 6.000 t/mn pour 206 NM de couple à 4 100 t/mn accouplé à une boite Getrag à 5 vitesses . C’est un moteur qui fait preuve d'une bonne volonté et qui est assez vivace même s'il n'a pas le brio d'un moteur italien qui cherche sa puissance haut dans les tours . Le moteur allemand lui est plutôt rond, plus coupleux et surtout beaucoup plus souple . Les performances sont satisfaisantes, mais la voiture manque d’un peut de punch car elle accuse ses 1370 kg sur la balance ....




Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 2.4 Litres
  • Puissance : 136 chevaux à 6.000 t/mn
  • Couple : 206 NM à 4 100 t/mn
  • Poids : 1370 kg
  • Vitesse : 200 km/h






La belle « Opel Manta B », c'est ça ...



La belle « Opel Manta B », c'est ça ...





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samedi 3 décembre 2011

Les étonnantes Vintage Classic #3



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mercredi 9 mars 2011

Opel GTC Paris - 2010



OPEL GTC PARIS ….







Ce n’est qu’en 1902 que l’on peut voir l’apparition de la toute première voiture entièrement de conception et de fabrication « Opel » . On peut donc dire que la marque fait parti du cercle fermé des plus anciens constructeurs automobiles d’Allemagne . En parfait accord avec l’esprit automobile germanique, la marque va produire des véhicules robustes, fiables, simples et économiques . Une vaste gamme allant de l’utilitaire de base à la grosse berline de luxe lui vaudront rapidement une grande estime de la clientèle . De nombreux succès sportifs ont aussi forgé sa légende, est sa nouvelle superbe sportive a été présentée au dernier Mondial automobile de Paris, baptisée pour la circonstance Opel GTC Paris ….



Opel voulait montrer la nouvelle figure du design Opel, sculptural mais toujours emprunté à la précision typique des constructeurs allemands . En livrant sa nouvelle Opel GTC Paris, la marque à l'Eclair semble avoir frappé juste, un modèle à la fois sportif et accessible . Mesurant 4,46 mètres, elle possède une taille standard de compacte sportive, offrant assez de place pour cinq passagers . De profil, les designers ont porté la tension au maximum en limitant le nombre de lignes et ces traits donnent de la tension et sculptent les volumes . Ils sont la base qui va permettre aux reflets d'interagir avec les surfaces, et ils s'appuient sur les roues d'une façon très sportive . La virgule caractéristique d'Opel est présente dans cette fine nervure courant le long du bas de caisse . Un deuxième pli de tôle court depuis la poignée de porte jusqu'à l'arrière, donnant de la force à la voiture en dégageant un important épaulement des flancs . La troisième ligne suit la silhouette du toit et se pare d'aluminium brossé pour souligner le graphisme du vitrage, et guide l'œil jusqu'au grand spoiler intégré en angle . L'avant est sobre et reprend la nervure centrale typique d'Opel souligné par des projecteurs très minces, intenses, en œil d'aigle, formant des parenthèses entre le jonc chromé raffiné portant le logo et l'impressionnante calandre trapézoïdale basse qui laisse deviner le caractère sportif de l'auto . Les feux diurnes à diodes sont soulignés d'inserts chromés finement travaillés que l'on pourrait prendre en soi pour des œuvres d'art . Les feux arrière à LED présentent la nuit une signature visuelle en aile déployée . Cette magnifique et moderne Opel GTC Paris à vraiment un look du tonnerre ….



D’après Mark Adams, le vice-président du design, stylistiquement, la magnifique Opel GTC Paris s'inscrit dans la lignée de la précédente Astra GTC, à mi-chemin entre carrosserie trois portes et coupé, elle fait la part belle aux lignes dynamiques . La partie avant reste très proche de celle de la berline . Oubliez les jantes de 21 pouces et vous avez sous les yeux la prochaine variante de la gamme Astra . Avec ce look très affirmé et sa puissance presque démesurée, elle a dans sa ligne de mire beaucoup de concurrentes comme la Renault Megane RS, la Ford Focus ST, la Volkswagen Scirocco R . Une jolie brochette de voitures compactes et sportives, qu’elle surpasse en terme de puissance . En effet, si l'extérieur au look très dynamique traduit une orientation très sportive, ce qui se cache sous le capot adopte la même ligne de conduite . Le moteur est un 4 cylindres turbo de 2,0 litres de cylindrée à injection directe type Ecotec, développant la bagatelle de 290 chevaux . Une telle débauche de puissance s'accompagne tout de même de quelques améliorations comme le système Start/Stop, réduisant consommation d'essence et rejets de CO2, montrant que l'on peut disposer sur la route de hautes performances tout en bénéficiant aussi d'une consommation modérée en milieu urbain . La transmission de la bouillonnante Opel GTC Paris passe par une boîte manuelle à six vitesses ....



Pour la tenue de route, notre Opel GTC Paris dispose de superbes jantes aluminium de 21 pouces . Le châssis a été adapté spécifiquement, incluant des voies extra-larges et il dispose d'un essieu de torsion combiné à une nouvelle suspension adaptative FlexRide et à un différentiel avant électronique à glissement limité qui aide à faire passer la cavalerie au sol, via les roues avant . Opel ne s'est pas contenté d'installer un gros moteur dans une caisse d'Astra car ce châssis améliore nettement le comportement routier déjà excellent sur les versions standard . L'intérieur quasiment identique à celui de la version cinq portes présente une planche de bord qui conserve les mêmes lignes générales et commandes . Par contre la finition et la qualité sont en nette hausse . On a droit à des baquets recouverts de cuir et de tissu microfibre dont celui du conducteur revêt un habillage rouge qui est orné d'une maxime issue du roman de Richard Bach, « Jonathan Livingstone Le Goéland » "et la vitesse était beauté pure" . A l'arrière, on retrouve une banquette trois places dont le traitement des deux sièges extérieurs fait tout pour rappeler des baquets, avec appuie-tête intégrés . Au final, cette Opel GTC Paris avec ces lignes tendues très pures, et cette allure très musclée transpire le dynamisme, car du côté du constructeur allemand, on ne manque pas d'imagination ! ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres
  • Cylindrée : 2 litres
  • Puissance : 290 chevaux
  • Vitesse : 250 km/h limitée électroniquement






La superbe « Opel GTC Paris », c'est ça ...



La superbe « Opel GTC Paris », c'est ça ...





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mardi 8 mars 2011

Les engins divers insolites #3



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