En Formule 1, le feuilleton à suspense est
enfin fini . Nous n’aurons finalement pas de championnat parallèle car tout ce
beau monde est finalement tombé d’accord apparemment pour des règles stables
jusqu’en 2012 . Suite à ce sketch digne des guignols, le président de la FIA
(Max Mosley) a annoncé sa décision de ne pas se représenter
pour un second mandat, quelle surprise !?:!;?!!... Mais revenons en au sport,
au vrai, avec deux Grands Prix ce mois-ci . En Turquie, à Istanbul, on assiste
à un resserrement des valeurs, a savoir Brawn GP toujours devant mais marqué à
la culotte par les Red Bull du génial Adrian
Newey qui ont fortement progressé . Dans le wagon des poursuivants ont
trouve Ferrari, Toyota et
Williams qui progressent eux aussi mais moins vite . Quant aux
autres, ils sont largués à l’image du britannique Lewis Hamilton Champion du Monde
en titre qui prend régulièrement un tour tant sa McLaren est
en piteuse forme devancée même par les Force India qui
ont-elles aussi un moteur Mercedes . Bilan, Jenson Button continue à bâtir une
petite avance confortable en vue du titre . A Silverstone en Angleterre, ce qui
devait arriver arriva, les Red Bull ont squatté les deux
premières places du Grand Prix, et seul Rubens Barrichello
le quasi retraité du paddock à sauvé les meubles de Brawn GP en montant sur la troisème
marche du podium . Ferrari semble avoir bien progressé pour
tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points
. Finalement ce début de saison et vraiment passionnant grâce ou à cause c’est
selon des nouveaux règlements techniques qui ont finalement bien brouillé les
forces en présence au point d’avoir complètement chamboulé la valeur
intrinsèque de chaque équipe . En Juillet nous irons en Allemagne et en
Hongrie, ça promet de belles bagarres et des surprises inévitables, on va se
régaler car ce n’est qu’un tout petit début, vivement la suite et coup de
chapeau quand même à Jenson Button et Brawn
GP » qui se sont concocté un petit matelas d’avance pour le
championnat, ce qui est pris n’est plus à prendre ….
En Rallye
WRC, notre phénoménal champion national (cocorico)
Sébastien
Loeb sur sa Citroën C4 vient pour la première
fois depuis bien longtemps de chuter du piédestal sur lequel il s’était
installé en enchainant les exploits . Il s’était déjà incliné en Mai au Rallye
d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois
de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iIl fallait bien que ça arrive
un jour ou l’autre après cinq victoires d’affilé . Au Rallye de Grêce, après
avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup
d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au
Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête d’un
point sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui
compte 19 points de retard . L’équipe Citroën est toujours
bien en tête du Championnat constructeur avec 106 points au compteur contre
seulement 89 points à celui du team Ford qui est deuxième . En
Juillet tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye de
Finlande . Ensuite ce sera les vacances du mois d’Août et le
temps pour Sébastien de faire le bilan pour voir les possibilités afin
d’essayer de gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes
WRC ….
Dans le Championnat WTCC de voitures de
Tourisme, en Juin le plateau au grand complet se retrouvait à
Brno en République Tchèque pour deux
nouvelles manches qui ont vu Chevrolet perdre un peu de sa
superbe face à la concurrence qui semble s’être un peu mieux organisé .
BMW et aussi Seat semblent revenir aux
affaires et à Brno elles ont trusté les premières places . Grâce à sa
régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller , garde la tête du
championnat avec encore 10 points d’avance sur son coéquipier Gabriele
Tarquini et 12 points d’avance sur la première BMW
celle de Augusto Farfus . Après la manche de Brno, dominée par
les BMW 320si et les Seat Leon TDI, la FIA a réajusté les handicaps pour les
différentes voitures, en vue des courses de Porto de Juillet . Si les BMW
restent lestées de 40kg, les Chevrolet Cruze et les Seat Leon
TDi voient ce handicap disparaître . La Lada Priora, pour sa
première apparition, est lestée de 40kg . A suivre, ça promet d’être chaud
….
En endurance, après le doublé réalisé par
les Peugeot 908 HDi FAP aux dernières 24 Heures du Mans
2009 qui se sont déroulés les 13 et 14 juin, l’ACO fait pression
sur l’équipe française pour qu’elle retire sa réclamation déposée contre
Audi . En effet, puisque Peugeot a atteint son objectif
(battre Audi), les émissaires de l’ACO doivent estimer que la réclamation n’a
plus lieu d’être . Mais Olivier Quesnel et Bruno
Famin les dirigeants du Team sochalien n’en démordent pas, cette
Audi R15 leur apparait non conforme au règlement technique de
la course . Chez Peugeot
Sport, si le pilote sarthois Sébastien Bourdais
était dépité d’avoir involontairement provoqué un arrêt au stand privant
l’équipage de la Peugeot n°8 d’une possible victoire, l’écurie française ne lui
en veut pas car le premier passage au stand n’est pas de son fait et serait dû,
en première hypothèse, à une mauvaise fixation de la roue . Il est même reconnu
au Français la capacité qu’il a eu de ramener la 908 dans son box avant que les
dommages ne soient plus conséquents . Chez Audi, de l’avis
général des pilotes, la R15 en avait gardé sous le capot pendant les
qualifications et gardait toutes ses chances en vue de la course . Mais rien ne
s’est passé comme c’était prévu car la n°1 a rapidement perdu du terrain sur la
Peugeot n°8, avant d’être dépassée par la deuxième 908 . Quant à la n°3, elle a
trouvé le chemin des graviers dans le deuxième tour avant de connaître un
problème de pression d’essence qui l’a retenue pendant plus de deux heures dans
son stand . Pour finir, la n°2 c’est Lucas Luhr qui l’a
envoyée dans le mur après 6h30 de course . Chez Oreca, après
la 5e place de l’équipage de l’Oreca AIM n°11, le patron de l’écurie française
Hugues de Chaunac était très ému : « C’est un
super bilan. Cette 5e place est tellement importante pour nous que j’en ai
pleuré ». Concernant l’avenir d’Oreca en Endurance, Hugues a confirmé ses
positions, se montrant assez optimiste : « Les choses sont très
claires. L’ACO va nous entendre et va prendre les bonnes décisions. On ne veut
plus être écartés de la bataille des premières places . » ....
