DE TOMASO PANTERA GT5
S ….
Arrivé en Italie en 1955 comme simple immigrant exilé, l’argentin
Alessandro De Tomaso, passionné d'automobile, sera aidé par les
frères Maserati qui vont lui mettre le pied à l'étrier en
l'engageant comme mécanicien sur des voitures de course OSCA,
puis finalement comme pilote . DeTomaso se forge rapidement un palmarès
respectable, puis rêve bien vite de construire ses propres voitures . Quatre
ans plus tard, le 28 octobre 1959, la société DeTomaso Automobili voit le jour près de
Modène . Quelques années plus tard, DeTomaso tombe sous le charme bestial des
AC Cobra et se prend à rêver de leur puissant V8 pour animer
sa nouvelle voiture . Après négociations avec Ford, le
partenariat est scellé et la
Mangusta voit le jour à Turin en 1966 avec un V8 4L7 américain .
Associée à Ford, la marque présente en 1969 la
Pantera . Dévoilée au salon de New York de 1970, la voiture se
voit assigner un objectif clair, se lancer à l’assaut du marché américain et
concurrencer si possible la Chevrolet Corvette . A la très
exclusive et sublime Mangusta de 1966, déjà motorisée par un V8 Ford de 4,7
litres, succède donc un modèle dont la vocation est d’offrir à la firme une
dimension industrielle ….
L’affaire n’était pas gagnée d’avance car DeTomaso n'est pas
la marque la plus réputée lorsqu'on parle d'automobile italienne . Avec leur
cœur Yankee et leur robe Ritale, les DeTomaso sont des automobiles atypiques,
souvent boudées par les puristes, mais pourtant dotées d'un très fort caractère
. Certes, leurs mécaniques rustiques ne sauraient revendiquer un quelconque
raffinement, mais les V8 de Detroit offrent le privilège de conjuguer la
puissance et le souffle à la simplicité technique et à l’économie d’entretien .
Conçue en Italie et motorisée par une mécanique Ford, la De Tomaso Pantera
appartient à cette race . Basse et agressive dans ses formes, la Pantera ne
manque pas d’allure ni de personnalité, avec ses lignes acérées son design est
dû à un styliste américain, Tom Tjaarda . La carrosserie est
fabriquée par Vignale à Turin . Techniquement, la voiture a
été conçue et développée par deux ingénieurs de renom, Dallara
(un ancien de Lamborghini), et Bertocchi
(ex-Maserati) . Sa structure autoportante en acier reçoit la
mécanique en position centrale arrière . L’âme puissante de la De Tomaso Pantera
est le V8 Ford Cleveland de 351 c.i. (5,7 litres), un moteur
au gros couple bourré de chevaux qui accouplé à une boîte de vitesses ZF à cinq
rapports devient un vrai régal ….
Au fil des ans, la
Pantera va connaître plusieurs variantes et évolutions . Dès 1977,
elle est épaulée par une version GTS et la voiture dépasse les 250 km/h . En
1980, elle sera déclinée en version Pantera GT 5
S de 350 chevaux avec un look beaucoup plus agressif dont la
panoplie se compose de roues chaussées de pneus de 335 à l’arrière et de 285 à
l’avant, d’un spoiler, ainsi que d’élargisseurs d’ailes et de bas de caisse et
d’un aileron arrière . Mais cette mise à niveau englobe également un meilleur
refroidissement du moteur et une climatisation revue ainsi qu'un traitement
anti-corrosion plus efficace, une présentation générale plus soignée et une
nouvelle planche de bord . Ces versions se reconnaissent à leurs boucliers
noirs à l'avant et à l'arrière . On note également la présence de jantes en
alliage "Campagnolo" et de pneus "Goodyear" . Ainsi équipée la bête est une
vraie sportive puissante et rapide mais fiable et confortable, une vraie GT
avec en plus ce look inimitable de fauve ....
Ce qui range à coup sur la Detomaso Pantera GT 5 S dans la
catégorie des supercars, c'est surement son exclusivité car sur une production
totale de 7210 exemplaires de Pantera, seules 200 Pantera
GT 5 S auraient été importées en Europe . Une rareté qui
transforme chaque rencontre avec la bête comme un souvenir impérissable . Avec
sa ligne bestiale de supercar et les vocalises généreuses de son gros V8, la
Detomaso Pantera GT 5 S impressionne, même si son logo n'a pas le
prestige d'un cheval cabré elle est toutefois aussi exubérante et sans doute
aussi belle qu'une Lamborghini . Bref, même si elle reprend de nombreux
éléments Ford, elle semble réunir tous les ingrédients d'une
supercar de rêve . C’est une propulsion magnifique est très performante, bien
équilibrée, confortable et très rare . Déclinés en plusieurs versions et malgré
sa mécanique de grande série d'une insolente simplicité technique, la
Pantera présente un caractère entier qui n'a pas beaucoup à envier
à des rivales plus prestigieuses, elle continuera d'évoluer jusqu'en 1995
...
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8
- Cylindrée : 4.7 Litres
- Puissance : 350 chevaux à 6000 tr/min
- Couple maxi : 430 Nm à partir de 3500 tr/min
- Vitesse : 270 km/h suivant rapport de pont
- Boite de vitesse : ZF à 5 rapports
- Performances : 0 à 100 en 14’’2
La De Tomaso Pantera GT5 S, c'est ça ...
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