Et bien voilà, choses promises choses
dues, on nous promettait une saison de folie et après quatre Grand Prix on a
bien un début de championnat rock’n’roll, c’est génial . La FIA qui souhaitait
niveler les performances et réduire les écarts entre les écuries au profit du
spectacle doit être satisfaite du résultat . Ancien diffuseur ou nouveau
diffuseur, SREC (KERS) ou pas KERS (SREC), pneus durs ou tendres, au premier
relais ou au second, suspension à tirants ou à poussoirs, deux arrêts ou trois
arrêts, pas d’essence et on part devant ou plus d’essence et on attend son
heure, la nouvelle saison de Formule 1 vient de prendre son
envol et tous les bookmakers anglais doivent avoir des sueurs froides avec
toutes ces questions qui taraudent les parieurs . Jenson Button est actuellement la
grosse côte inattendue car nos amis anglais avaient pour favori
Lewis Hamilton
bien sur . Le second pilote Brawn
GP, Rubens Barrichello
le quasi retraité du paddock était pour sa part largué aux pronostics et se
trouve pourtant deuxième du championnat . Qui aurait mis un petit billet sur
Vettel, Trulli, Webber ou
Glock cela paraissait si improbable et pourtant le résultat
est la . Mais ou sont donc Hamilton, Alonso,
Raikkonen, Kubica ou
Massa ? Finalement ce début de saison et vraiment
passionnant grâce ou à cause c’est selon des nouveaux règlements techniques qui
ont finalement bien brouillé les forces en présence au point d’avoir
complètement chamboulé la valeur intrinsèque de chaque équipe . Cette remise à
niveau des petits qui sont passés devant les grands n’est pas faite pour nous
déplaire car on se doute bien que la situation ne peu pas durer et que les
ogres vont tout faire pour réagir au plus vite dans quinze jours à Barcelone ou
quasiment tous les teams promettent des nouveautés techniques pour leurs
monoplaces . J’adore, ça promet de belles bagarres et des surprises
inévitables, on va se régaler car ce n’est qu’un tout petit début, vivement la
suite et coup de chapeau quand même à « Brawn GP »
qui s’est concocté un petit matelas d’avance en nombre de points pour le
championnat, ce qui est pris n’est plus à prendre ….
En Rallye
WRC, notre phénoménal champion national (cocorico)
Sébastien
Loeb sur sa Citroën C4 semble être sur son petit
nuage, seul au monde dans sa propre galaxie, un extraterrestre inaccessible au
reste de ses camarades de jeu . Il entame cette nouvelle saison en enchainant
les exploits . Il s’est en fait imposé en Norvège, en Irlande, à Chypre, au
Portugal (sa 51° victoire) et maintenant en Argentine devant son équipier
Dani Sordo, cinq
courses, cinq victoires, on a vu pire . Le voici donc en route pour essayer de
gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes WRC . Il
pourrait même nous faire une carrière à la « Schumi » ….
Le Champion du Monde français,
« Yvan Muller
» qui vient de remporter la première course du Championnat WTCC de voitures de Tourisme
au Brésil commence bien la saison . En effet pour la deuxième manche WTCC à
Puebla au Mexique Yvan s’est encore imposé dans la deuxième course ce qui fait
qu’au cumul des deux manches sud américaine, il se retrouve en tête du
championnat devant son coéquipier chez Seat Richard Rydell .
La lutte va être rude surtout avec des clients comme Gabriele
tarquini, Andy Priaulx, Alessandro
Zanardi, Nicola Larini, Alain Menu,
Augusto Farfus, Jordi Gene et Tiago
Monteiro que du beau linge . Pour la première fois, le nouveau système
de compensation de poids fait son apparition en WTCC à l’occasion des
prochaines courses de
Marrakech . Le calcul est désormais basé sur les temps au tour de
chaque voiture ainsi les Seat Leon TDI et BMW
320si devront embarquer quarante kilogrammes supplémentaires alors que
les Chevrolet Cruze, Lada 110, Seat
Leon TFSI et la BMW 320si d’Alessandro Zanardi
pourront rouler vingt kilogrammes sous le poids minimum autorisé par la
réglementation (1170 kg) . A suivre, ça promet d’être chaud ….
En endurance, pour les prochaines
24
Heures du Mans 2009 qui se dérouleront les 13 et 14 juin, c’est
maintenant sans surprise, l'affiche choisie par l'ACO place les 24 Heures du
Mans 2009 sous le signe du duel Peugeot-Audi avec Aston Martin comme outsider .
Il faut dire qu'à eux seuls les trois constructeurs représentent 12 voitures
soit près du quart du plateau . Pourtant les forfaits se succèdent à l’approche
des 24 Heures . Dans les jours à venir, ce sera au tour de l’écurie
Vitaphone de jeter l’éponge . Mais le malheur des uns fait le
bonheur des autres, le team IMSA Performance devrait ainsi
pouvoir engager une deuxième Porsche en GT2 . Peugeot alignera trois 908 HDI et
confira une quatrième 908 HDI à l'équipe Pescarolo Sport qui alignera par
ailleurs une Pescarolo-Judd à moteur essence . Chez Audi on
alignera trois R15 et on confira deux anciennes R10 à l'équipe allemande privée
Kolles . Chez Courage-Oreca l'équipe
d'Hugues de Chaunac, Bruno Senna vient de
rejoindre Stéphane Ortelli, Olivier Panis et
Nicolas Lapierre . L’analyse des performances des prototypes
diesel et des prototypes essence lors des courses de Sebring et de Barcelone a
permis de constater qu’un avantage subsistait pour les moteurs diesel . Afin de
garantir l’équivalence entre les différentes motorisations, l’ACO, conformément à ses
engagements, a décidé d’imposer aux prototypes équipés d’un moteur diesel, deux
ajustements du règlement à partir de la course de Spa-Francorchamps . La
réduction de l’orifice limiteur de débit du réservoir dont le diamètre de 38
mm, actuellement pour les diesel, passe à 33 mm, comme pour les moteurs essence
. Et enfin, l’ajout d’un poids de 30 kg qui devra être constitué par un ou
plusieurs lests plombés par les commissaires . Une fois ce ou ces lests
retirés, la voiture ne devra pas être en dessous de 900 kg . Et si la aussi
comme en F1 on essayé enfin de niveler les valeurs pour un meilleur spectacle,
à suivre ....
