Murat
Günak est né le 9 août 1957 à Istanbul en Turquie. C'est un
célèbre designer automobile plutôt réputé qui après avoir poursuivi avec succès
des études du niveau secondaire dans son pays d'origine est arrivé à l'âge de
huit ans en Allemagne ou il a obtenu un diplôme du département de design
industriel à l'École des Beaux-Arts de Kassel. Il a ensuite poursuivi des
études en Angleterre pour obtenir un Master en design automobile au Royal
College of Art de Londres sous la direction de Claude Lobo et Patrick Le
Quément. De nos jours bien qu'il n'est travaillé que pour trois ou quatre
marques, il est considéré par tous les spécialistes du monde automobile comme
l'un des grands designers automobiles de ce dernier demi siècle ....
En 1983, Murat
Günak tout juste diplômé est aussitôt embauché à l'âge de 26 ans
par le groupe Ford pour son centre de style allemand de Cologne en tant que
designer junior. C'est donc à l'époque un jeune débutant dans ce métier assez
pointu mais sa forte personnalité combinée avec de grandes compétences
professionnelles ne sont pas étrangères à cette embauche. Finalement ce choix
plutôt osé du directoire de la firme, surtout à l'époque, va s'avérer assez
productif car le jeune et ambitieux débutant va s’avérer être un travailleur
acharné qui rapidement va faire la preuve de ses nombreuses compétences
techniques et de son talent artistique ....
A partir de 1986 Murat Günak est embauché par Mercedes ou il
participe activement à la définition des lignes des Mercedes Classe
A, Mercedes SLK et Mercedes CLS. En
fait la marque qui est en plein renouvellement de sa gamme complète apprécie
particulièrement les idées nouvelles et le changement de style que propose
Murat. C'est lui par exemple qui est à l'origine du dessin des phares ronds qui
sont dorénavant incorporés dans chaque Mercedes. La marque est si contente de
ses travaux qu'elle va même utiliser ses compétences pour
Daimler-Chrysler en lui confiant la conception de
l'instrumentation de bord de sa marque Maybach ....
Au début des années 90, Murat Günak est devenu l'un des plus
designer les plus recherchés parmi les concepteurs automobiles si bien qu'en
1994 la direction générale de la firme Peugeot va réussir à
l'embaucher. Le Centre Style de Peugeot se réorganise complètement pour
développer au mieux sa gamme et Murat va devenir l'adjoint de Gérard
Welter pour diriger une équipe de stylistes. Avec un telle puissance
de design au sein du style Peugeot, Murat Günak semble remettre en cause
l'intérêt de la collaboration avec Pininfarina. Si bien que la Peugeot
206 assure avec réussite la lourde succession du best seller 205. Même
s'il est difficile de remplacer un modèle à succès, Gunäk y est parvenu. Après
avoir travaillé sur des modèles assez classiques comme la 307 ou la 607,
l'équipe du Centre Style propose aussi plusieurs concept cars d'expositions et
de salons comme la Peugeot Ion, la Peugeot
Tulip, la Peugeot Touareg, la Peugeot
Asphalte ou l'insolite Peugeot Runabout ....
Devenu responsable du Centre de Design Peugeot, Murat Günak va
côtoyer des fournisseurs et des partenaires assez importants dans le milieu de
l'automobile comme par exemple le carrossier Heuliez qui
travaille régulièrement avec la firme pour des emménagements spécifiques sur
certains modèles. Après avoir œuvré dans tous les styles à Sochaux avec les
modèles de grande série, les prototypes, les show cars, les citadines
électriques, les engins tout terrain, les sportives de piste ou les coupés de
loisirs, Murat Günak va quitter la firme au début des années 2000 ....
En 2004, Murat Günak va prendre la direction du design pour le
groupe Volkswagen, dans un premier temps sous l'autorité de
Harmut Warkuss, qu'il finira rapidement par remplacer lors de
son départ à la retraite. Murat y supervise les marques européennes du groupe
tandis que Bentley est confié à Dirk Van Braeckel, Skoda à Thomas Ingenlath,
Lamborghini à Luc Donckerwolke et Seat à Steve Lewis. Murat va jouer un rôle
important dans l'étude de plusieurs modèles comme les VW Iroc, Eos, Tiguan,
Touareg, Touran. Il est aussi directement impliqué dans le design de la
nouvelle Volkswagen Scirocco et également de la
Volkswagen Passat CC pour laquelle il réussit à nouveau
l'exercice gagnant réalisé avec la Mercedes CLS ....
Suite au rachat de plusieurs marques par le géant Volkswagen, en 2007, lorsque
Martin Winterkorn prend la direction du groupe, il provoque un remaniement qui
se traduit par l'arrivée de Walter de Silva au poste de directeur du design.
Murat Günak s'en va, il quitte VW et créé un studio
indépendant où il s'intéresse à la "voiture verte". Quelque temps plus tard, il
va dévoiler le prototype Mindset E-Motion fabriqué chez
Heuliez qui sera exposé lors du concours de la Villa d'Este en 2009. Murat
s'implique en suivant dans le projet de la petite Mia
Electrique qu'il dessine et qui sera produite en série sur le site
Heuliez de Cerizay. Le futur est en marche ....
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Murat Günak - © Carcatalog
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