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samedi 2 février 2008

Les OVNI automobiles

Le choix du titre de ce billet était très difficile mais j'ai finalement opté pour le qualificatif d’ovni car le terme d’ORNI (Objet Roulant Non Identifié) n’existait pas . Je m’explique, depuis plusieurs mois, au hasard de mes vagabondages sur Internet, je conserve des photos de voitures transformées et modifiées qui m’ont vraiment interpellé . Ayant maintenant amassé une trentaine d’exemples, un billet s’imposait d’autant plus que comme vous allez voir ces engins sont pour le moins baroques et insolites . En fait il s’agit de transformations ou de modifications personnalisées ayant pour vocation première d’embellir le véhicule au point de le rendre si attractif que vous auriez irrésistiblement envi d'avoir le même . On appelle ces bidouilleurs chevronnés des "Jacky", un genre d'individu qui personnalise à outrance et avec mauvais goût de manière très ostentatoire son véhicule automobile . Les "Jacky" existent dans le monde entier, en France comme au Brésil, au Koweït comme en Russie, en passant par les USA ou l’Afrique, sans oublier les Antilles, l’Inde ou même les pays de l’Est, finalement la connerie est planétaire .
Quatre catégories se sont imposées : 1/les pots d’échappements, 2/les ailerons arrières, 3/les spoilers ou becquets et enfin 4/les transformations complètes, je vous laisse seuls juges ….

* Les pots d'échappement qui déchirent grâve :

La première série est du type «William Saurin» si vous voyez ce que je veux dire, genre boîte de cassoulet ou de choucroute, mais le gros modèle de 5 kg pour collectivité, vraiment trop classe ….

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La deuxième série est plutôt du type tuyau de chauffage ou encore canalisation d’évacuation de lavabo, un look ravageur très fun et carrément tip-top ….

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* Les super ailerons arrière qui tuent sa race :

La première série est somme toute assez classique, genre pelle à tarte ou empilement d’étagères, mais finalement hyper indispensable et donc complètement incontournable ….

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La deuxième série est franchement très novatrice, genre plongeoir de piscine ou rampe de skateboard, du jamais vu ailleurs, le summum du style ….

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* Les géniaux spoilers avant qui décoiffent un max :

La première série est du genre tondeuse à gazon ou hayon élévateur d’engin utilitaire mais avantageusement complétée par des super élargisseurs d’ailes, vraiment trés cool ….

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La deuxième série est du même style mais avec en plus des élégants marchepieds et surtout des très décoratifs radiateurs d’huile extérieurs avec canalisations apparentes, carrément le must dans le genre ….

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* Les relooking d'enfer qui décapent velu de chez velu :

La première série est du genre j’ai pas les moyens financiers donc j’utilise du carton et du scotch mais au final ma bagnole c'est de la bombe atomique ….

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La deuxième série laisse carrément rêveur, l’art de métamorphoser une voiture classique en un inimitable engin hétéroclite quasiment extraterrestre, si vous ne voulez pas la même, c'est que vous n'avez aucun goût ….

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J'ai longtemps hésité pour la palme d'or du "Jacky Tuning" avec la "Coccinelle" plus haut pour finalement l'attribuer à cette magnifique Tatra venue en droite ligne des pays de l'est . La face avant est irrésistible avec ce style flat nose aux phares encastrés et son élégant spoiler faisant office de pare chocs . Vous noterez aussi l'astucieuse intégration des rétroviseurs extérieurs ainsi que les extensions d'ailes harmonieusement étudiées qui permettent le montage de jantes larges . Le bouclier arrière est d'une finesse rare d'autant plus qu'il complète à merveille ce superbe aileron si utile à l'aérodynamique de l'ensemble . L'intégration des prises d'air arrière qui gavent le moteur en chevaux est une totale réussite avec leur côté fin qui cours le long de la carrosserie et les feux intégrés sur l'arrière . Quant à la déco, c'est une pure merveille, cette superbe couleur "jaune-bassine" est fabuleusement rehaussée par ces flammings sur les ailes . Je donne 9 sur 10 pour autant de bon goût réuni sur une même voiture, à un point du sans faute car il manque à mon avis un ou deux "William Saurin" pour l'échappement, nul n'est parfait ....

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Je pense que tous les stylistes italiens renommés (Pininfarina, Ghia, Bertone, Zagato, Giugiaro, Michelotti, Frua, Touring, Farina, Vignale et consorts) devraient en prendre de la graine car ils ont du souci à se faire tant il est évident qu’une nouvelle vague de jeunes designers indépendants et talentueux risque fort de leur faire de l’ombre .
Comme moi, je présume que vous aurez eu du mal à reconnaître certains modèles, c'est normal . Au début de mes trouvailles, je n’ai pas eu le réflexe de noter les sites et je m’excuse donc auprès des webmasters pour avoir piqué leur travail, seuls les deux derniers sites que j’ai visité seront donc mentionnés ici . L’excellent site « La Jacky Touch » mérite de détour pour sa géniale compilation d’horreurs surréalistes ainsi que ce site Japonais qui présente un florilège extravagant de transformations idiotes et affreuses . Finalement je reste pantois devant toutes ces idées farfelues et l’énorme travail déployé par les possesseurs de ces voitures pour un résultat tellement grotesque et si pathétique qu’il en devient carrément drôle et surréaliste, on frôle l’art contemporain par tant de bêtise . J’espère que ce billet vous aura bien fait rire car pour en revenir aux Ovni, comme le disait le fameux dialoguiste français Michel Audiard, « Si tous les cons volaient ceux-la seraient chef d’escadrille » ….




Heureusement que le ridicule ne tue pas ...



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mercredi 11 juillet 2007

Monteverdi High Speed

Fondée en 1967 à Bâle en Suisse par Peter Monteverdi, la firme débute son activité dans la construction et l’assistance de voitures de sport de nombreux pilotes privés . La réputation grandissante de l’entreprise vont rapidement entraîner Peter à construire des voitures de routes ….

Bien vite Monteverdi devient le constructeur artisanal réputé et reconnu, produisant en petite série de puissantes et luxueuses Grand Tourismes alliant élégance et finition soignée, toutes équipées des plus gros V8 américains du moment ….

Celle qui illustre mon billet date de 1973 . Présentée au Salon de Francfort et dessinée par Frua, c’est un Coupé 2+2 de classe, puissant luxueux et rapide, qui dispose d’un gros V8 Chrysler de 390 chevaux permettant "d’attraper" le 290 km/h . c’est le superbe Coupé Monteverdi High Speed ….

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samedi 26 mai 2007

Maserati Merak SS

Quatre frères italiens Alfiéri, Ettore, Ernesto et Bindo fondent en 1926 la firme Maserati spécialisées dans la construction automobile . Au début, il n’était question que de voitures de sport et de compétition et très vite les "8C" et surtout "4 CL" commenceront à s’imposer dans les courses les plus célèbres d’Europe comme la Targa Florio par exemple . Mais il faudra attendre 1939 pour voir une Maserati s’imposer aux 500 Miles d’Indianapolis, victoire qui lui apportera une renommée méritée ….

A partir de 1958, Maserati décida de se consacrer à la production en série de GT sportives et luxueuses en lançant la 3500 GT carrossée par Touring . La voie était ouverte et suivront des modèles devenus cultes comme la Sebring, la Ghibli, la Mistral, la Bora, l’Indy, la Khamsin, la Kyalami, que des superbes engins, carrossés par la fine fleur du design transalpin Giugiaro, Ghia, Frua, Vignale, Bertone ….

Celle que j’ai choisie a été dessinée en 1972 par Giorgio Giugiaro, c’est un coupé très élégant qui reprend les grandes lignes de sa devancière la Bora, avec une architecture à moteur V6 en position centrale arrière, voici le superbe Coupé Maserati Merak SS ….

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lundi 21 mai 2007

Ligier JS2 V6

En 1966, deux anciens pilotes automobiles français au palmarès enviable Jo Schlesser et Guy Ligier s’associent pour fonder une firme de construction automobile . L’idée de départ est simple mais fort louable, il s’agit de construire une GT française capable d’aller jouer dans la cour des grands que sont Porsche et Ferrari à l’époque . Malheureusement Jo Schlesser trouve la mort en 1967, mais courageusement Guy Ligier par devoir de mémoire poursuit son projet et en collaboration avec le designer Frua, la Ligier JS 1 verra le jour en 1969 .

La construction de voitures de Grand Tourisme ne sera finalement pas le point fort de la marque puisque bien vite Guy Ligier va s’engager dans le monde de la Formule 1 et ne construira donc quasiment plus que des F1 .
Celle que je vous présente est donc une des dernières Ligier de route . C’est un joli petit coupé en fibre de verre dessiné par Frua avec en position centrale le moteur V6 Maserati de la Citroën SM . De plus elle est rare, moins de 500 exemplaires, voici la Ligier JS2 V6 de 1973 ….

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