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NOVITEC TULESTO ….







Nos amis d’Outre-Rhin passionnés d’automobiles sportive ont bien de la chance . C’est un des derniers pays européens ou la limitation de vitesse soit encore libre sur certains tronçons d’autoroute, c’est peut être pourquoi ils ont encore des préparateurs renommés . Ces sorciers de la mécanique comme Brabus, Alpina, AMG, Hamann, Hartge, 9FF, ou H&R transforment avec compétence et précision des sportives existantes pour en tirer la quintessence, un vrai bonheur . C’est à qui fera de la BMW méchante, de la Mercedes rageuse, de l’Audi énervée ou de la Porsche endiablée . Novitec Rosso n’est pas le premier de ces préparateur, ni sans doute le dernier, à chercher à s’émanciper de l’une de ses bases favorites de préparation en tentant de nous vendre sa supercar. En fait, ce sorcier allemand et le grand spécialiste des interventions à base de Ferrari depuis vingt ans, et dans la maison ça rigole pas, les Ferrari on en fait des furieuses envoutantes ….



Pour célébrer en fanfare son vingtième anniversaire, le préparateur allemand Novitec a décidé de créer son propre véhicule dessiné en collaboration avec Luca Serafini Stile, un centre de design italien en vogue basé à Modène . Enfin « créer », c’est une façon de présenter les choses, car au premier regard la ressemblance avec la Ferrari F430 est indéniable, bien que la voiture soit vraiment remaniée . La Novitec Tulesto, c’est son nom, offre une ligne générale un peu plus trapue et massive, un brin plus bestiale avec les formes torturées de la face arrière et ses appendices aéro . La ressemblance avec la plus célèbre des berlinettes transalpines n’est pas seulement esthétique car on retrouve des dimensions similaires, un châssis aluminium identique, et un V8 en position centrale arrière, le reste fait appel au carbone . On l’aura compris, le poids c’est le nerf de la guerre et ici on ne déroge pas à la règle car le poids reste contenu puisque la voitures n’affiche à 1260 kg tous pleins faits . Si à l’instar de son inspiratrice, Novitec a retenu un V8 en position centrale arrière, il a mis les petits plats dans les grands en offrant une puissance démesurée ….



En effet, le V8 de 4,4 litres cylindrée de la Novitec Tulesto est doté de deux compresseurs superchargers qui lui permettraient de développer une puissance de 777 chevaux à 8200 trs/mn pour un couple de 762 Nm à 6300 trs/mn . Rien que ça ! Forcément, avec 1260 kg (soit un rapport poids/puissance de 1,62 kg/ch) et avec de tels atouts, les chronos tombent et les chiffres sont dantesques, le 0 à 100 abattu en 3,4 secondes, le 0 à 300 km/h expédié en 22,6 secondes, et une vitesse max supérieure à 350km/h, un vrai missile, le compromis ? Connais pas . Au vu des accointances particulières qu’entretien le préparateur allemand avec les productions du "Cavallino Rampante", la qualité et le soin apporté à l’assemblage et à la finition de la voiture ne souffre pas la critique, c’est du hi-tech et du sophistiqué . Rien n’est laissé au hasard, la suspension a été entièrement revue et utilise des réglages et des composants spécifiques adaptés à de telles performances . Le système de freinage est lui aussi revue en profondeur et adopte des composants céramiques beaucoup plus performants ....



La Novitec Tulesto utilise une transmission spécifique capable de supporter une telle puissance . On a opté pour une boîte semi-automatique robotisée à six rapports avec palettes au volant . L’habitacle propose bien sur tous les équipements hi-tech que l’on est en droit d’attendre d’une supercar de ce genre . Le cuir se marie avec l’alcantara, le carbone ou l’aluminium avec bonheur et propose une ambiance très typée sport . Avec cette plastique décalée et cette couleur orange flashy, les superbes jantes aluminium anodisées de couleur noire, la voiture est vraiment incroyable . Pur délire, ou vraie nouveauté ? En l’absence de réponse concrète, pour l’instant, le seul effet de cette Novitec Tulesto est de faire parler et de faire envie, et ça, c’est efficace ! Si vous aussi elle vous fait rêver, passez votre chemin et oubliez vite car il n’en sera fabriqué que onze exemplaires et elles sont déjà toutes vendues avant d’avoir été construites ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 double arbre
• Cylindrée : 4.4 Litres
• Puissance : 777 chevaux à 8200 trs/mn
• Couple : de 762 Nm à 6300 trs/mn
• Vitesse : 350 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 3’’4
• Performance : 0 à 300 en 22’’6

MITSUOKA OROCHI NUDE ….







Mitsuoka Motors est un constructeur automobile japonais que beaucoup qualifient de « baroque, flamboyant et excentrique » mais quoi qu’il en soit ne laisse pas indifférent . En fait la firme s’attache depuis des années à transformer des modèles de série déjà existant chez d’autres constructeurs en autre chose . L'histoire de Mitsuoka comme véritable "carrossier" remonte à 1982 avec la sortie de la "Bubu 50" suivi en 1987 par la "Bubu SSK classique" qui étaient des modèles de voiturette . En 1989, la "Bubu 356 Speedster" sur base de Porsche 356, ou en 1993 la "Viewt" sur une base de la célèbre Jaguar Mark II . Ce carrossier fabricant de châssis, poussé par l'esprit de défi a développé des modèles variés et différents comme la "Le-Seyde", la "Dore", la "Galue", la "Zéro 1 Type F" ou la "Ryoga" . En 2000 Mitsuoka est devenu le seul distributeur exclusif pour l’Angleterre des célèbres London Taxi "TX-I" ….



Fidèle à l’esprit maison, pour l’édition 2005 du Salon de Tokyo, Mitsuoka va plus loin dans la mutation en dévoilant son nouveau modèle baptisé Mitsuoka Orochi Nude . Ce concept Orochi qui avait vu le jour au salon de Tokyo 2003 découlait d’un important travail sur la Honda NSX qui est maintenant dans sa dernière phase de développement . Plus de 1000 unités de la version précédente s’étaient rapidement écoulées et donc la marque a créé un réseau de concessionnaires pour acheter facilement n'importe où au Japon . Le nom, Orochi est celui d’une créature légendaire, un dragon à huit têtes régnant par la terreur sur le Japon ancestral . Basée sur une plateforme de NSX, la Mitsuoka Orochi Nude peut se décliner en Roadster et devrait être disponible à l’exportation hors du Japon, car plusieurs marchés demandeurs sont d’ailleurs déjà ciblés par la marque comme le Qatar, les Emirats-Arabes Unis, les USA, Bahreïn, la Thaïlande et la Jordanie . Il faut dire que le design de l’engin ne laisse pas indifférent avec ses lignes tortueuses, surchargées de surfaces concaves et convexes, sa face avant grimaçante qui s’allie aux portes en élytre et aux multiples arabesques habillant la carrosserie pour créer ce côté tapageur et tape-à-l’œil, à côté la Lamborghini Gallardo a l’air tout a coup très sérieuse et pleine de retenue ….



En tout cas, imperméable à l’influence européenne ou au style américain flame surfacing, Mitsuoka continue sans faiblir son exploration du design baroque, à ses yeux il y a toujours place pour un coup de crayon supplémentaire du moment qu’il apporte des émotions . C’est ce qui se dégage de la Mitsuoka Orochi Nude en plus de son côté technique des plus pointus . En fait sous son aspect particulier, la bête abrite un V6 multisoupapes de 3,3 litres de cylindrée d’origine Toyota qui développe 250 chevaux à 6.500 t/mn . La mécanique est couplé à une boite de vitesse à 5 rapports de série ou en option à une boîte automatique . Comme nous sommes au Japon le pays de l’électronique, l’équipement de la voiture en est largement doté, antipatinage, contrôle de stabilité, EPS, ABS, différentiel autobloquant, Avec son châssis en aluminium et sa coque en résine, le poids de l’engin est maitrisé ce qui donne des performances assez intéressantes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h . La suspension est assurée par quatre roues indépendantes sur des superbes jantes aluminium en 18 pouces .....



La Mitsuoka Orochi Nude est assurément un coupé à moteur central 2+2 assez fascinant, au sourire énigmatique, qui en plus propose une finition des plus soignée . L’assemblage particulièrement méticuleux est à la hauteur des transformations réalisées . L’équipement de série est quasi complet car comme sur presque toute les japonaises, la liste des options est maigre . L’habitacle est chaleureux avec son garnissage en cuir bicolore et ses épaisses moquettes assorties . L’ergonomie du poste de pilotage est bien étudiée et les commandes précises, pédalier aluminium, inserts carbone ou alu, alcantara, climatisation, tout ce qui fait le charme d’une GT Supercar et encore plus si elle vient du pays du soleil levant . Si le côté vraiment exclusif de ce dragon à huit têtes vous tente, il faudra y mettre le prix car seulement 400 exemplaires ont été produits et l’engin est devenu collector ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V6 Multisoupapes
• Cylindrée : 3.3 Litres
• Puissance : 250 chevaux à 6.500 t/mn
• Vitesse : 250 km/h
• Boîte : mécanique à 5 vitesses (Automatique en option)