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vendredi 5 novembre 2010

Commuter Tango T600 - 2006



COMMUTER TANGO T600 ….







La marque « Commuter Cars » est assez insolite et peu connue des passionnés d’automobile . Fondée en 2003 par les frères Rick et Bryan Woodbury en Californie, elle œuvre dans le domaine de la voiture électrique . Très à la mode en ce moment, la voiture électrique est un créneau porteur, mais nos deux frères n’ont pas choisi la facilité . En fait leur voiture n'a pas été conçue pour économiser l'énergie comme le font toutes les autres électriques, mais elle a été fabriquée pour offrir les mêmes prestations qu'une auto traditionnelle, voir même plus . L’idée de ce concept serait venue, dans les interminables embouteillages de Los Angeles ou les grosses voitures ne sont occupées en majeure partie que par le conducteur lui-même et éventuellement quelques bagages . L’agilité d’une moto avec la sécurité d’une voiture sportive de haut de gamme venait de naître ….



Fabriquée à partir de 2003, en petite série (environ 100 unités), dans l’usine anglaise CommuterCars, et développée par les ingénieurs de Prodrive, spécialistes de la compétition automobile, la Commuter Tango T600 rencontrera un succès auprès du public, en 2005, avec pour ambassadeur le célèbre comédien George Clooney . En effet, la star du cinéma ne s’y est pas trompée, et a choisi une autre star, la Commuter Tango T600 pour se déplacer en ville . Pourtant il est difficile de faire abstraction de l'esthétique dérangeante de la Tango T600, qui nous rappelle douloureusement à nous autres français l'image pas très sexy d’une voiturette sans permis . Pas de panique, ne touchez pas à votre écran, l’image s’affiche correctement devant vous . Il ne s’agit pas d’une illusion d’optique . Tango est un concept de voiture citadine électrique dont les dimensions sont à peu près celles d’une Smart en longueur (2,5 mètres) mais avec une largeur de 1 mètre soit 2 fois moins large . Les deux places à bord de l’auto sont positionnées comme sur une moto, en tandem, place devant et l’autre derrière . Plus étroite qu'une moto, cette voiture à propulsion est alimentée par un système d'entraînement complètement électrique . Voilà peut-être LA solution pour combattre la pollution et rendre la circulation plus fluide sur les autoroutes ….



La Commuter Tango T600 peut se garer dans des endroits normalement réservés aux motos . En plus d'être compacte, elle s'avère sécuritaire, très rapide et même vraiment stable . On pourrait croire qu'un simple coup de mistral pourrait la renverser sur le côté, mais elle est plus stable que la plupart des voitures sport . La sécurité est assurée par une barre anti-tonneau approuvée par la National Hot Rod Association et le Sports Car Club of America (organismes qui gèrent aux USA les compétitions de voitures de séries modifiées, et le championnat de dragster) . Cette barre est conçue pour protéger les occupants lors des collisions à haute vitesse mais elle permet également au conducteur d'avoir un excellent champ de vision . En fait, ce qu'il y a de vraiment exceptionnel, c'est son couple moteur de 1356 Nm . Cette toute petite Commuter Tango T600 a plus de couple qu'une Bugatti Veyron grâce à deux moteurs électriques reliés aux roues arrières. Les performances confinent logiquement au surnaturel, avec un 0 à 100 en 4 secondes et une vitesse maximum de 245 km/h . Encore plus étonnant, sa tenue de route est garantie par des suspensions course et un système de ballast au niveau du plancher (les 500 Kg de batteries) qui leste la voiture et la colle littéralement au sol . Véhicule de luxe, sa carrosserie est en carbone, les sièges en cuir Connolly et le système audio sort 400 Watts ....



La Commuter Tango T600 possède une autonomie de plus de 150 km avec une charge complète . Il faut compter environ trois heures pour recharger la batterie mais il est possible de la recharger en seulement 10 minutes pour ajouter une cinquantaine de kilomètres . Dans le meilleur des scénarios, la Tango peut être branchée dans n'importe quelle prise de courant, pendant toute la nuit, et être prête à vous amener au bureau le lendemain . Cette Tango T600 se permet donc des performances de sportive, tout en ayant une autonomie supérieure à toutes les autres voitures électriques existantes . Si les 150 km qui sont en effet annoncés avec des batteries standard (plomb-acide), cela peut doubler avec des accumulateurs NIMh de chez Ovonic . Bien évidemment toute une liste d’options longue comme un jour sans fin est disponible . Si l'idée d'une voiture électrique ultra rapide offrant de la place pour deux passagers vous plait, vous serez probablement déçu d'apprendre que la Commuter Tango T600 est difficilement accessible et abordable car il vous faudra débourser environ 90.000 €uros suivant les options que vous aurez choisi ce qui fait quand même cher pour faire des burns dans un silence complet ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 2 Electriques
  • Couple : 1356 Nm constant
  • Vitesse : 245 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 4’’0









La « Commuter Tango T600 », c'est ça ...



La « Commuter Tango T600 », c'est ça ...





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mardi 6 avril 2010

Prodrive P2 - 2005



PRODRIVE P2 ….







Une fois n’est pas coutume, ce billet concerne un préparateur britannique alors que d’habitude, les GT que je vous propose proviennent le plus souvent de préparateur allemands . Prodrive est donc une entreprise de préparation automobile anglaise basée à Banbury et Warwick dont l’activité principale est axée sur le développement de voitures de course . De la simple GT de tourisme dédiée a un championnat européen, en passant par une grosse V8 pour un championnat Australien, une méchante WRC pour le championnat du monde des rallyes, ou un prototype pour les 24 Heures du Mans ou même une équipe de Formule 1, Prodrive a déjà travaillé avec succès dans tous ces domaines . Le nom de cette firme est étroitement lié côté sportif à des marques prestigieuses comme Honda, Subaru, ou Aston Martin . Son PDG David Richards à récemment décidé de construire entièrement une GT maison spécifique, un genre de vitrine technologique pour rassembler tous les domaines dans lesquelles Prodrive excelle, de l'électronique et l'aérodynamique au développement des suspensions et du châssis ….



Lors du salon Autosport de Birmingham en Angleterre, le nouveau coupé sportif Prodrive P2 est donc dévoilé pour la première fois . Dessinée par le designer anglais Peter Stevens (père de la McLaren F1), la voiture est un coupé deux places basé sur le châssis largement modifié de la Subaru R1 (une mini-citadine non exportée en Europe) qui utilise une coque entièrement en matériaux composites . Malgré son allure trapue et ses appendices bodybuildés, la voiture ne pèse qu'environ 1100kg, donnant à la P2 un excellent rapport poids/puissance . Cet excellent châssis est équipé de suspensions modernes réglables, et d’une transmission intégrale qui bénéficie du système ATD (Active Torque Dynamics) qui contrôle le couple partagé entre les essieux avant et arrière pour une meilleure maniabilité de la voiture . De plus, elle présente deux créations clés de Prodrive, un système d'antipatinage sophistiqué couplé à un contrôle de stabilité en courbe nommé ATD, ainsi qu'un système anti-lag développé pour la route afin de délivrer une puissance instantanée sans devoir supporter le bruit et les compromis sur la conduite . L'ALS (c’est son nom) est basé sur le système actuellement utilisé pour les voitures Subaru-Prodrive du Monde des Rallyes, mais modifié pour être utilisé sur la route ….



La Prodrive P2 utilise une version allégrement modifiée du moteur de la Subaru Impreza STi accouplé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports . A la pointe de la technologie, ce 4 cylindres à plat de 2.0 litres de cylindrée modifié utilise l’ALS (Anti-Lag System) qui peut maintenir le turbo en suralimentation à bas régime pour une réponse immédiate du moteur . Cette transformation porte la puissance à 350 chevaux, ce qui vu le poids limité propulse la voiture de 0 à 100 en 3.8 secondes et l’engin ne commence tout juste à s’essouffler qu'après avoir allègrement dépassé les 280km/h . L’autre avantage du système ALS, outre le fait de donner à la voiture une réponse à l'accélérateur immédiate, c’est une nette amélioration des performances en pouvant utiliser les 575 Nm de couple du moteur tout au long de la plage de régimes . En prime, sur la Prodrive P2 le système ATD utilise un contrôleur électronique actif qui gère également le freinage, un genre d’ABS plus sophistiqué qui assure une stabilité exemplaire à la voiture ....



De la taille d'une MGF, et avec son look agressif, la Prodrive P2 est fortement inspirée de la compétition, cela se voit et se ressent immédiatement en la regardant, pas de doute c'est bien une GT sportive . Néanmoins, elle possède tout le confort d'une voiture moderne, avec un système audio à six haut-parleurs stéréo, la direction assistée et les vitres électriques, la climatisation, l’habitacle tendu de cuir bicolore et d’alcantara, les inserts en aluminium, enfin tous les ingrédients qui caractérisent une GT actuelle . Cette vitrine technologique hi-tech du savoir-faire de la maison Prodrive devrait trouver assez facilement sa clientèle d’autant qu’elle ne sera produite qu’en petite série et gardera donc un côté très exclusif qui devrait plaire aux plus fortunés des amateurs du genre ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 à plat turbo
  • Cylindrée : 2.0 Litres multisoupapes
  • Puissance : 350 chevaux
  • Couple : 575 Nm
  • Vitesse : 300 km/h limité électroniquement
  • Accélération : Le 0 à 100 en 3’’8






La Prodrive P2, c'est ça ... >





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samedi 20 février 2010

Les GT Supercars #3



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