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MAGNA STEYR MILA ….

Encore un de ces engins bizarres et insolites qui justifient pleinement leur place dans ce dossier . Celui-ci nous vient chose assez rare pour être noté d’Autriche . « Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG » est un constructeur automobile basé à Oberwaltersdorf, en Autriche . C’est une filiale du canadien Magna International, qui faisait partie du conglomérat Steyr-Daimler-Puch . La société est un leader mondial de l'ingénierie pour des marques indépendantes et un partenaire de fabrication pour les équipementiers automobiles, avec des services allant de l'ingénierie et l'assemblage de véhicules complets jusqu’au développement et la fabrication de composants et systèmes . Elle a développé pour Mercedes-Benz tous les système de traction intégrale et assemble tous les modèles de Classe E 4MATIC . La société a aussi un partenariat de développement important et fabrique tous les BMW X3 . Récemment, elle a même absorbé le montage de la Daimler Chrysler Eurostar . La capacité actuelle de l'entreprise pour l'assemblage de véhicules a atteint 200.000 véhicules par an . Au final, c’est une entreprise d’ingénierie qui soustraite d’innombrables tâches aux grands constructeurs, voire même qui étudie des modèles complets à la place des bureaux d’études internes débordés ….

Magna Steyr ne commercialise aucun de ses propres véhicules est son dernier projet, le Magna Steyr Mila ne déroge pas à la règle et cherche un fabricant OEM comme un partenaire en vue de l'ensemble pour en faire une production de véhicules d'âge mûr commercialisables . Le Magna Steyr Mila utilise une construction légère et une conception modulaire permettant différents modèles à une ou à deux places . C’est un véhicule qui a un corps fermé avec une bulle du genre verrière sur le conducteur . Les roues sont indépendantes à l’extérieur de la carrosserie à l’image d’une Lotus Seven ou d’une Caterham . Le châssis est d'une construction légère en acier à haute résistance cloisonné en alliage d'aluminium de série, ce qui fait que le véhicule complet pèse environ 850 kg . La carrosserie est en polyester renforcé de fibre de verre et participe elle aussi au poids réduit de l’engin . C’est un nouveau genre de monoplace de sport avec un moteur central et des roues arrière motrices . Si le design peut choquer certain, il aura le mérite de ne pas passer inaperçu avec sa longueur de 3,93 m et sa largeur de 1,77m, l'habitacle est réduit à un cockpit, tel une formule 1 mais recouvert d’une verrière tel un chasseur . Le Magna Steyr Mila est en fait un concept qui se veut léger, écologique et innovant, le tout avec une volonté de respecter l'environnement puisqu’il utilise pour sa motorisation la technologie CNG Eco-friendly (Compressed Natural Gas) qui fonctionne donc au gaz naturel . En effet, Magna Steyr est convaincu que le gaz naturel gagne du terrain de plus en plus comme carburant alternatif pour les véhicules routiers à l'avenir . Une étude menée par l'Association allemande de l'industrie automobile publié à Francfort récemment arrivé à la conclusion que, dans la seule Allemagne, deux millions de véhicules au gaz naturel sera autorisé dans les 15 prochaines années ….

Il n'a fallu que six mois pour complètement développer et construire le Magna Steyr Mila . Toutes les étapes de développement jusqu'à la conception complète du véhicule ont été modélisées, notamment les performances de l'écrasement, la résistance à la fatigue, l'ergonomie, l'analyse thermique, l’aérodynamique, etc … L’insecte de couleur orange nacré n’accueille qu’une personne en son abdomen qui devra piloter une propulsion à moteur central d’à peine 850 kg poussé par une motorisation énorme . Le moteur utilisé dans le concept MILA, installé à l'arrière comme un moteur central, est un modèle standard de 1,6 litres à quatre cylindres qui a été converti à un fonctionnement GNV monovalent, ce qui signifie qu'il fonctionne au gaz naturel seulement . La seule modification est l'installation de vannes d'injection CNG-spécifiques par rapport au moteur à essence d'origine . Sa puissance maximale de 110 kW (150 chevaux) donne quand même au Magna Steyr Mila des performances alléchantes avec une vitesse de pointe de plus de 200 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h en 6,9 secondes ....

Sur le Magna Steyr Mila le réservoir de carburant est un cylindre GNC composite de sécurité de pression (revêtement en aluminium enveloppé de fibre de carbone) qui est situé en toute sécurité derrière le siège du conducteur et propose un volume de 76 litres, ce qui donne au véhicule une autonomie d'environ 200 km . Magna Steyr fait donc le pari du GNV pour le futur qui annonce une belle bagarre entre énergies alternatives. Comme toujours dans ces projets, la production est espérée mais incertaine et Magna Steyr se refusant à commercialiser un modèle sous son nom cherche des partenaires ....

Caractéristiques techniques :