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Tag - Rétromobile

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vendredi 1 janvier 2016

Magazine AutOmobilia






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AutOmobilia est un ancien magazine Français de vulgarisation automobile axé sur la mécanique et la technique fondé en 1996 et dirigé par Marc Antoine Colin. Édité par la société Histoire & Collections, il se présentait d'emblée plutôt comme une revue de documentation et d'histoire, consacrée principalement à l'automobile sur le sol français, en proposant différents sujets comme les marques, les modèles, tous les constructeurs, les carrossiers, les hommes importants, et les miniatures et objets de collection liés à l'automobile. A partir du n°1 c'était une revue mensuelle ....


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Principalement destiné aux nombreux et fidèles amateurs de voitures anciennes dans l’hexagone, le premier numéro de ce magazine AutOmobilia a été accueilli avec intérêt par tous les amateurs d'histoire automobile et de voitures anciennes. En effet, plusieurs autres revues traitant de ce sujet avaient déjà cessé leur parution comme Le Fanatique de l'Automobile disparu en 1989 ou l'Automobiliste moribond depuis la fin des années 80. L'attrait pour ce nouveau magazine était donc important d'autant plus qu'il proposait une plus grande variété d'articles de fond de qualité ....





La ou les autres magazines étaient plus élitiste dans le choix des automobiles présentées ou moins centrés sur l'aspect purement historique, en ne proposant q'un rédactionnel plus généraliste et axé grand public, cette nouvelle revue AutOmobilia proposait une multitude de documents d'époque avec environ 100 à 150 photos ou reproductions de catalogues par numéro. De plus contrairement à d'autres titres qui pouvaient se satisfaire de photos contemporaines de voitures anciennes, chez Automobilia on proposait que des documents d'époque soigneusement sélectionnés et surtout présentés avec des textes historiques tous parfaitement documentés ....





Le comité de rédaction du magazine souhaitait rompre absolument avec le système commercial trop souvent associé à la voiture ancienne, c'était une volonté ferme et assumée et finalement, la publicité n'y occupait qu'une place vraiment réduite. En fait, AutOmobilia ne s'adressait pas simplement qu'aux propriétaires de voitures anciennes, mais plutôt à l'ensemble des passionnés d'histoire automobile et de voitures en générale. D'ailleurs, pour tous ceux qui n'avaient pas l'envie ou les moyens de pouvoir s'offrir une ancienne à l'échelle 1, un chapitre plutôt complet était consacré tous les mois aux véhicules miniatures et aux objets de collection ....


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La pagination la plus courante de ce magazine était de 52 pages pour le numéro 1, puis elle pasera à 68 pages du numéro 2 au numéro 85. Pour finir elle augmentera encore à 84 pages dès le numéro 87, et ceci jusqu'au numéro 102. En effet, la numérotation des AutOmobilia va du numéro 1 jusqu'au numéro 102, qui sera l'ultime édition du magazine avant son arrêt définitif. Le magazine fut imprimé au format 210 x 297 avec reliure par agrafe jusqu'au numéro 85, puis au format 200 x 300 avec un dos carré-collé du numéro 87 au numéro 95. Cette légère modification de format permettait d'avoir une harmonisation avec les numéros hors-série ....





Comme on peut voir sur les couvertures du dessus, AutOmobilia était la seule revue en kiosque à proposer pendant longtemps systématiquement un jolie dessin sur la couverture. Ces superbes dessins étaient des œuvres de véritables artistes comme les célèbres Alain Chevrier, Pierre Collet, Philippe Chapellier, Jean-Pierre Parlange, ou Thierry Dubois. Mais petit à petit, les photos prirent le pas sur ces dessins. Dans chaque numéro, la première double page accueillait l'édito et aussi le sommaire. Elle était illustrée par un dessin qui représentait des super voitures qui auraient pu exister ou qui ne dépassèrent pas le stade du prototype, puis plus tard par des scènes imaginaires montrant la circulation des années trente à soixante ....





Afin de se démarquer de la concurrence, AutOmobilia avait délibérément fait le choix de ne pas s'intéresser aux questions pratiques relatives à l'achat, à l'entretien, ou à la réparation et la restauration de véhicules. En effet, il n'était pas question de développer démesurément ce que d'autres magazines faisaient déjà, comme par exemple un calendrier sur les manifestations d'anciennes. Seulement quelques manifestations importantes faisaient l'objet d'un compte rendu comme par exemple le Mondial de Paris ou Rétromobile. Pour renforcer cette différence, dès son premier numéro, Automobilia avait réservé à ses abonnés des fac-similés de catalogues anciens, reproduits dans leurs couleurs et leurs formats originaux ....


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Les historiens de l'automobile les plus réputés écrivaient pour AutOmobilia. On peut notamment citer François Allain, Adrien Cahuzac, Xavier Chauvin, Gilles Colboc, Olivier de Serres, Yann Le Lay, Julien Lombard, Patrick Lesueur, François Metz, Dominique Pagneux, Bernard Vermeylen, Marc Antoine Colin, Claude Rouxel, François Jolly, Jean-Louis Loubet, Gilles Bonnafous, François Vauvillier, et bien d'autres tout aussi talentueux. Le célèbre René Bellu va même prendre en charge la collection des numéros hors-série. Automobilia qui était très bien perçu comme une revue différente, voire unique, dans la presse automobile ancienne s'intéressait sans sectarisme à toutes les époques, depuis les débuts de l'automobile jusqu'aux années 60/70. Il a laissé une place vacante dans la presse automobile spécialisée, et tous les passionnés ne peuvent que déplorer sa disparition. Mais ceux-ci étaient hélas sans doute trop peu nombreux pour permettre à ce titre d'assurer sa survie ....





Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Carcatalog © - AutOmobilia






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mercredi 8 avril 2009

Crise financière et placements



Cette dernière crise économique et financière qui touche tous les pays de la planète frappe bien évidemment l'industrie automobile dans son ensemble . Tous les secteurs sont en difficulté, les grands constructeurs, les équipementiers, les petites et moyennes industries sous traitantes personne n'en réchappe . Ceci nous attriste bien sur nous les passionnés d’automobiles d’autant que les choses ne font qu’empirer . Après les chocs pétroliers successifs, l’accroissement sans cesse répressif de la législation automobile, les restrictions environnementales de plus en plus sévères, voila maintenant que l’économie et la finance nous prive encore un peu plus de notre plaisir . Les grands constructeurs américains ont les premiers commencer à chuter sévèrement dés 2008 et le reste européen et asiatiques ont suivi début 2009 . Si après tout ce marasme automobile n’embêtait que quelques millions de passionnés de voitures ce ne serait pas si grave, mais le problème est bien plus important car il touche à l’économie de chaque nation au travers des emplois qu’il représente et des ressources qu’il génère ….

Conscient de la difficulté, l’Etat vient tout dernièrement de voler au secours de nos constructeurs nationaux moribonds en leur consentant un prêt avantageux de plus de 6 milliards d’euros . Certains spécialistes affirment que cette injection ne serait en fait qu’une petite piqure de morphine juste pour soulager la douleur mais que le traitement de choc pour vraiment soigner la maladie n’est pas encore adopté . Selon eux, le mal profond qui frappe l’industrie automobile française provient plus de l’existence d’un outil de production disproportionné soumis à des charges salariales sans commune mesure en Europe . Ajouté à cela un marché national en stagnation depuis des années à cause du désinvestissement affectif des français pour la voiture et vous comprendrez mieux la difficulté . Il faut dire que la fiscalité pétrolière délirante et la répression de plus en plus présente augmente le nombre de français qui ont perdu la fibre . ET si cette injection de fonds publics ressemblait à celle déjà utilisée autrefois pour essayer d’entretenir les emplois fictifs dans le secteur vieillissant de la sidérurgie, vous avez vu le résultat, l’industrie de l’acier est aujourd’hui indienne, comme Jaguar ou Land Rover d’ailleurs ....


Pourtant dans cette industrie automobile en pleine déroute il existe un secteur profitable que les économistes et les financiers les plus véreux n’avaient pas soupçonné, les voitures anciennes de collection . Seuls quelques riches passionnés d’automobiles avaient préféré placer leur argent en achetant des voitures de collection plutôt que dans des officines du genre Bernard Madoff . L’amour des belles voitures leur a finalement rendu service plutôt que l’appât du gain boursier facile, y aurait-il une morale ? Quoi qu’il en soit le marché se porte à merveille et les beaux modèles atteignent des sommet dans les ventes aux enchères . En Février dernier, à Rétromobile, la maison Bonhams spécialisé dans ce type de vente à atteint les 12 millions d’euros aux enchères . Seule une Bugatti 57 S Atalante dans son jus, tout juste sortie de garage sans aucune restauration, avec un intérieur cuir enfoncé et déchiré dans un piteux état et des moquettes complètement moisies s’est vendue à 3.480.000 euros . Finalement, même la crise, aussi profonde soit-elle, n’a pas encore réussi à entamer la profonde passion que vouent certains aux belles voitures ....



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jeudi 19 avril 2007

Vos photos sur salon

Pour les plus assidus d’entre vous, souvenez vous je vous réclame assez régulièrement de m’envoyer vos photos que vous prenez sur les expos, les salons ou autre bourse d’échanges . Alors soit vos numériques sont en panne, soit c’est votre messagerie car je dois avouer que je ne suis pas envahie par vos œuvres, en tout 8 téméraires qui m’ont envoyé 28 photos !!!

Je remercie vivement nos huit courageux photographes amateurs, mais de grâce les gars légendez vos photos, un peu de texte explicatif serait bienvenue avec chaque cliché . Donc 28 photos pour Rétromobile et Paris-Tuning-Show, en éliminant tout ce qui était trop sombre, ou trop clair, ou flou, ou pas intéressant, je tombe à 4 belles bagnoles que voici ….

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Je pense que c’est une Mazda au Paris Tuning Show assez sympa ….



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Encore au Paris Tuning Show cette Mustang et son kit ravageur ….



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Pris à l’extérieur sur le parking, ce Hummer Limousine est assez phénoménal ….



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Pour moi voici la gagnante, un incroyable Roadster BMW avec portes en élytre ….


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