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Et bien voilà, choses promises choses dues, on nous promettait une saison de folie et après quatre Grand Prix on a bien un début de championnat rock’n’roll, c’est génial . La FIA qui souhaitait niveler les performances et réduire les écarts entre les écuries au profit du spectacle doit être satisfaite du résultat . Ancien diffuseur ou nouveau diffuseur, SREC (KERS) ou pas KERS (SREC), pneus durs ou tendres, au premier relais ou au second, suspension à tirants ou à poussoirs, deux arrêts ou trois arrêts, pas d’essence et on part devant ou plus d’essence et on attend son heure, la nouvelle saison de Formule 1 vient de prendre son envol et tous les bookmakers anglais doivent avoir des sueurs froides avec toutes ces questions qui taraudent les parieurs . Jenson Button est actuellement la grosse côte inattendue car nos amis anglais avaient pour favori Lewis Hamilton bien sur . Le second pilote Brawn GP, Rubens Barrichello le quasi retraité du paddock était pour sa part largué aux pronostics et se trouve pourtant deuxième du championnat . Qui aurait mis un petit billet sur Vettel, Trulli, Webber ou Glock cela paraissait si improbable et pourtant le résultat est la . Mais ou sont donc Hamilton, Alonso, Raikkonen, Kubica ou Massa ? Finalement ce début de saison et vraiment passionnant grâce ou à cause c’est selon des nouveaux règlements techniques qui ont finalement bien brouillé les forces en présence au point d’avoir complètement chamboulé la valeur intrinsèque de chaque équipe . Cette remise à niveau des petits qui sont passés devant les grands n’est pas faite pour nous déplaire car on se doute bien que la situation ne peu pas durer et que les ogres vont tout faire pour réagir au plus vite dans quinze jours à Barcelone ou quasiment tous les teams promettent des nouveautés techniques pour leurs monoplaces . J’adore, ça promet de belles bagarres et des surprises inévitables, on va se régaler car ce n’est qu’un tout petit début, vivement la suite et coup de chapeau quand même à « Brawn GP » qui s’est concocté un petit matelas d’avance en nombre de points pour le championnat, ce qui est pris n’est plus à prendre ….

En Rallye WRC, notre phénoménal champion national (cocorico) Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 semble être sur son petit nuage, seul au monde dans sa propre galaxie, un extraterrestre inaccessible au reste de ses camarades de jeu . Il entame cette nouvelle saison en enchainant les exploits . Il s’est en fait imposé en Norvège, en Irlande, à Chypre, au Portugal (sa 51° victoire) et maintenant en Argentine devant son équipier Dani Sordo, cinq courses, cinq victoires, on a vu pire . Le voici donc en route pour essayer de gagner un sixième titre d’affilé de Champion du monde des pilotes WRC . Il pourrait même nous faire une carrière à la « Schumi » ….

Le Champion du Monde français, « Yvan Muller  » qui vient de remporter la première course du Championnat WTCC de voitures de Tourisme au Brésil commence bien la saison . En effet pour la deuxième manche WTCC à Puebla au Mexique Yvan s’est encore imposé dans la deuxième course ce qui fait qu’au cumul des deux manches sud américaine, il se retrouve en tête du championnat devant son coéquipier chez Seat Richard Rydell . La lutte va être rude surtout avec des clients comme Gabriele tarquini, Andy Priaulx, Alessandro Zanardi, Nicola Larini, Alain Menu, Augusto Farfus, Jordi Gene et Tiago Monteiro que du beau linge . Pour la première fois, le nouveau système de compensation de poids fait son apparition en WTCC à l’occasion des prochaines courses de Marrakech . Le calcul est désormais basé sur les temps au tour de chaque voiture ainsi les Seat Leon TDI et BMW 320si devront embarquer quarante kilogrammes supplémentaires alors que les Chevrolet Cruze, Lada 110, Seat Leon TFSI et la BMW 320si d’Alessandro Zanardi pourront rouler vingt kilogrammes sous le poids minimum autorisé par la réglementation (1170 kg) . A suivre, ça promet d’être chaud ….

En endurance, pour les prochaines 24 Heures du Mans 2009 qui se dérouleront les 13 et 14 juin, c’est maintenant sans surprise, l'affiche choisie par l'ACO place les 24 Heures du Mans 2009 sous le signe du duel Peugeot-Audi avec Aston Martin comme outsider . Il faut dire qu'à eux seuls les trois constructeurs représentent 12 voitures soit près du quart du plateau . Pourtant les forfaits se succèdent à l’approche des 24 Heures . Dans les jours à venir, ce sera au tour de l’écurie Vitaphone de jeter l’éponge . Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres, le team IMSA Performance devrait ainsi pouvoir engager une deuxième Porsche en GT2 . Peugeot alignera trois 908 HDI et confira une quatrième 908 HDI à l'équipe Pescarolo Sport qui alignera par ailleurs une Pescarolo-Judd à moteur essence . Chez Audi on alignera trois R15 et on confira deux anciennes R10 à l'équipe allemande privée Kolles . Chez Courage-Oreca l'équipe d'Hugues de Chaunac, Bruno Senna vient de rejoindre Stéphane Ortelli, Olivier Panis et Nicolas Lapierre . L’analyse des performances des prototypes diesel et des prototypes essence lors des courses de Sebring et de Barcelone a permis de constater qu’un avantage subsistait pour les moteurs diesel . Afin de garantir l’équivalence entre les différentes motorisations, l’ACO, conformément à ses engagements, a décidé d’imposer aux prototypes équipés d’un moteur diesel, deux ajustements du règlement à partir de la course de Spa-Francorchamps . La réduction de l’orifice limiteur de débit du réservoir dont le diamètre de 38 mm, actuellement pour les diesel, passe à 33 mm, comme pour les moteurs essence . Et enfin, l’ajout d’un poids de 30 kg qui devra être constitué par un ou plusieurs lests plombés par les commissaires . Une fois ce ou ces lests retirés, la voiture ne devra pas être en dessous de 900 kg . Et si la aussi comme en F1 on essayé enfin de niveler les valeurs pour un meilleur spectacle, à suivre ....

En Formule 1, la saison a enfin repris et nous a régalé d’un spectacle passionnant . Enfin une nouvelle réglementation de la FIA qui redonne la part belle au pilotage sans assistance . Revoilà les sorties, les travers, les glissades, les roues qui s’allument au freinage, et je te visite le bac à gravier ici, et je tond la pelouse la bas, même les meilleurs y ont eu droit . Seulement 6 voitures à l’arrivée au Grand Prix d’Australie dominé par McLaren, et en suivant, Ferrari qui se replace à Sepang pour le Grand Prix de Malaisie, incroyable ! Derrière BMW est très pressant mais Toyota, Red Bull et Williams semblent vraiment proche . A suivre assidument, ça promet d’être Rock’n’roll ….

En Rallye WRC, le début de la nouvelle saison 2008 avait démarré en fanfare pour notre Sébastien Loeb national qui avait remporté le Rallye de Monté Carlo pour la 5° fois, un record absolu . Mais pour la deuxième manche les cartes ont été redistribuées avec la victoire de Jari-Matti Latvala (la petite perle finlandaise qui monte) . Avec deux deuxième places Mikko Hirvonen prend la tête du championnat . Pour la 3° épreuve au Mexique, Sébastien à remis les pendules à l'heure en remportant la victoire, et à l'heure ou j'écris ces lignes, en Argentine, la Citroën de Seb semble mener et si la victoire est au bout, cela devrait lui permettre d'être seul en tête au championnat ….

Je vous avais déjà parlé des « SpeedCar Séries » sur un précédent billet, cette nouvelle discipline qui nous régale avec ses méchantes voitures et ses pilotes stars, Jean Alesi, Herbert, Morbidelli, Johanson, Giroix, Lehto, Yoong, Alzen, Mikola, Katayama, Danner, Terrien et consorts s’affrontent pour le plaisir de tous . La première manche a donné lieu à une farouche explication entre deux anciens équipiers en Formule 1 chez Sauber aussi bagarreur l’un que l’autre . Finalement Jean Alesi s’est imposé devant son ami Johnny Herbert . La deuxième épreuve à Sepang en Malaisie fut aussi très disputé mais cette fois entre Alesi (encore) et Uwe Alzen, avec une manche partout mais une 3° place pour Jean au lieu d’une 4° pour Uwe . Voila donc notre « Jeannot national » en tête du championnat ….

En endurance, afin de préparer les 24 Heures du Mans au mieux, les gros calibres que sont Peugeot et Audi s’étaient engagés en ALMS aux « 12 heures de Sebring », on allait enfin savoir qui du français ou de l’allemand avait le mieux travaillé sur sa voiture . Et bien on a vu l’incroyable, des petites LMP2 de la catégorie inférieure « Porsche RS Spyder » pour ne pas les nommer privées en plus même pas d’usine qui se sont brillamment imposés devant les ogres de la catégorie supérieure LMP1, hallucinant . Je vous en avais déjà parlé dans un précédent billet lors de la saison passée, mais voir Audi et maintenant Peugeot avec leur diesel et leur budget gargantuesque se faire ridiculiser ainsi par des petites équipes privées au budget limité est assez incroyable quand même ….