FERVES RANGER ….
Lorsque l’on évoque l’industrie automobile italienne, on se prends tous à rêver
de ces designers et stylistes de génie qui ont tant œuvré pour des marques
réputées et incontournables comme Lamborghini, Ferrari, Maserati ou Lancia .
Pourtant il existe également quelques constructeurs plus marginaux chez nos
amis latins comme Abarth ou Bizzarrini . La petite marque plutôt méconnue qui
fait l’objet de ce billet est un de ces constructeurs marginaux bien qu’elle
soit une branche ou une filiale d’un des plus réputés Ferrari . Pourtant son
nom est sans doute l’un des moins connus « Ferves » (Ferrari
Veicoli Speciali), une antenne du géant de Maranello qui étudiait dans les
années 60 des véhicules spéciaux ….
En 1966, au Salon de Turin, la marque Ferves a révélé pour la première fois un
nouveau baroudeur «off-road" qui était principalement un véhicule de loisir et
de travail, le Ferves
Ranger . C’était un petit coach découvert à quatre places, avec un
châssis en acier de section rectangulaire sur lequel était rivé des panneaux en
tôle d'acier qui formaient la carrosserie . Le pare-brise avant est réglable
comme sur la Jeep américaine et l’engin pouvait être commandé avec l'option
d'une capote en toile démontable soutenue par des arceaux . Il fut produit
jusqu’en 1970 à environ 600 exemplaires et on eu droit également à une version
à 4 roues motrices . Un Cargo en version pick-up a été également commercialisé
. L’engin était basé sur les organes mécaniques et les suspensions et freinage
de la Fiat 500 et 600 . L'empattement était de 1330 mm pour la version deux
roues motrices et 1550 mm pour le 4x4 . Il pouvait recevoir une boîte de
vitesses à 5 rapports avec un rapport extra-court et la possibilité d’un
blocage de différentiel ….
Le Ferves
Ranger était très apprécié dans les secteurs de la construction,
de la pêche, de l’agriculture ou de la foret . En fait, la monte de
pneumatiques en 165 x 12 permettait une utilisation en tout terrain assez
convaincante d’autant plus que la boite de vitesse avec un rapport ultra court
et le différentiel arrière à verrouillage manuel favorisait la chose . Avec un
empattement de 1,55 m et une longueur totale de 2,83 m l’engin était vraiment
maniable et très pratique . Les ingénieurs de Ferrari avaient très bien étudié
la transmission de manière à ce qu’il soit possible de faire évoluer le
véhicule à très faible vitesses grâce au ratio 7 / 48 du différentiel qui
permettait de se déplacer quasiment au pas d’un homme ce qui permettait des
franchissements délicats en toute sérénité . Toutes ces améliorations avaient
pour but de profiter du plein air d'une manière qu'aucun autre véhicule hors
route ne pouvait offrir ....
Le Ferves
Ranger était équipé du moteur de la Fiat 600 monté à l'arrière .
Un deux cylindres en ligne refroidi par air d’une cylindrée de 500 cc qui
développait une puissance de 18 chevaux à 3000 tr / min et qui permettait une
vitesse de pointe de 70-80 km / h . Son aménagement intérieur était assez
minimaliste comme souvent sur ce type d’engin mais proposait 4 sièges
recouverts de vinyle et des tapis de sol en caoutchouc anti dérapant . Le
tableau de bord très succinct ne proposait que deux cadrans ou étaient réunis
toutes les gauges de contrôle de la mécanique . Son look saisissant, ses
performances uniques, son côté ludique et sa polyvalence hors route ont fait du
Ferves
Ranger un véhicule totalement nouveau à l’époque et tout à fait
original par rapport à la base mécanique de Fiat dont il était issu ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 2 cylindres
- Cylindrée : 500 cc
- Puissance : 18 chevaux
- Refroidissement : à air
- Vitesse : 80 km/h
Le « Ferves Ranger », c'est ça ...
Le « Ferves Ranger », c'est ça ...
