SINGER PROTOTYPE 911
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Il existe aux Etats-Unis quelques petites sociétés qui customisent avec bonheur
de petites séries de voitures déjà existantes . Un genre de petits artisans
designers qui améliorent grâce à la technologie moderne et beaucoup de savoir
faire des voitures mythiques des années 60 ou 70 . La société
« Singer Vehicle
Design » fondée en 2009 est une de ces firmes insolites qui
travaille avec succès sur ces icônes du passé . La société a été créée pour
explorer les possibilités existantes dans l’amélioration des véhicules
classiques et son savoir faire est dédié à la conception, l'ingénierie et
l'étude les plus respectueuses concernant des voitures de haute performance
….
La firme vient de lever le voile sur son tout premier projet très insolite
portant le nom de Singer Prototype
911, qui a été dévoilé au Concours d’Élégance de Pebble
Beach . La voiture n’est pas une simple imitation, ou un clone rétro,
mais une ré-interprétation totale, quasiment une renaissance de la célébrissime
Porsche 911 des années 80 . Le nouveau véhicule est le
résultat d'une fusion entre la pureté du design original et l’utilisation des
matériaux et des technologies modernes . Une sorte de mise à jour pour une
voiture de sport unique qui reprend l'essence du début des années de l'âge d'or
. En fait, les ingénieurs ont abondamment puisé dans les solutions et
améliorations qui ont résulté de 40 ans de courses de la 911 d'origine en
capitalisant sur le vaste savoir-faire de la marque et les progrès de
l'évolution que la 911 d'origine a connu . L'expérience offerte par la nouvelle
Singer Prototype 911 est une célébration moderne, passionnée et
emblématique, qui honore et rend hommage à l’âme de la 911 originelle ….
Construite à partir d’un châssis de Porsche 911 des années 80 avec son
empattement caractéristique, cette
Singer Prototype 911 a nécessité une refonte du châssis (plus
résistant), de nouveaux appendices aérodynamiques, et une structure légère
intégrée à l’épine dorsale de l’auto pour améliorer la rigidité . Elle a été
d’abord totalement « désossée » et mise à nue, puis s’en suit une
réinterprétation complète de chaque pièce qui se voit modifiée, améliorée,
renforcée et /ou allégée si nécessaire puis mise aux normes actuelles . Le
châssis est entièrement rigidifié, les suspensions sont repensées et renforcées
notamment via un arceau de sécurité très seventies mais bien intégré dans
l’habitacle . Les grands panneaux de carrosserie en acier sont remplacés par de
la fibre de carbone composite pour encore rigidifier et alléger l’auto .
L’équipementier allemand Hella a fourni des optiques bi xénon
faites spécialement pour s’intégrer dans les phares des anciennes 911, la
climatisation est discrètement installée au tableau de bord, l’installation
radio est d’actualité puisque équipée du système DAB, d’une connexion Ipod, USB
et de la connectivité Bluetooth, le tout étant parfaitement intégré et
dissimulé dans la planche de bord et la boite à gants . Garmin
fournit un sytème GPS lui aussi quasiment invisible pour la Singer Prototype
911 . Enfin, on remarquera le chrono Tag-Heuer
intégré dans le combiné porte instruments, les beaux sièges
Recaro en cuir tressé avec œillets pour assurer une meilleure
ventilation et éviter la transpiration du pilote comme cela se faisait dans les
années 70 ....
Sur la Singer Prototype
911, la partie mécanique n’est pas oubliée bien au contraire
puisqu’on retrouve sous le capot arrière de cette 911 couleur « Singer’s
racing orange » le flatsix de 3.8 litres de cylindrée dans une version
adaptée et équipée d’un nouveau vilebrequin et de bielles en titane issus de la
GT3 de course . Au final, ce sont 425 chevaux à 8.000 tr / min qui passent au
sol via une boite Getrag G50 à 6 rapports et des belle jantes
Fuchs monoblocs de 17 pouces faites en aluminium forgé . Au
chapitre des performances, avec un poids contenu de moins de 1100 kg, la
Singer
Prototype 911 revendique une Vmax de 275 km/h et un 0 à 100 km/h
abattu en seulement 3.9 secondes . La suspension repose sur des amortisseurs de
chez Eibach et dispose de barres stabilisatrices réglables
provenant de chez SRP . Le système de freinage provient de la Porsche 930 de
course et devrait donc être largement suffisant . Pour finir les ingénieurs
ajoutent que cette auto est faite par des passionnés pour des passionnés en
précisant que la Singer Prototype
911 est le fruit de l’amour d’une 911 S de 67, d’une 911 Carrera
RS de 73 et d’une 993 RS de 1996 . Reste que les puristes du mythe 911 crieront
au scandale en voyant le mélange des genres, des modèles et des années, il
n’empêche que le résultat est superbe et mérite bien une petite entorse à
l’histoire ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : Flat 6
- Cylindrée : 3.8 Litres
- Puissance : 425 chevaux à 8.000 tr / min
- Vitesse : 275 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 3’’9
La « Singer Prototype 911 », c'est ça ...
