@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

RUF RK COUPE CAYMAN ….







Alois Ruf est un de ces sorciers de la mécanique d’outre Rhin qui prépare et transforme des voitures avec un réel savoir faire . Un genre de Gordini allemand qui aime particulièrement travailler sur des Porsche comme Amédée sur les Renault . Sa société Ruf Automobile transforme avec tant de compétences certains modèles que l’on peut légitimement dire qu’il ne s’agit plus d’une Porsche, mais véritablement d’une RUF, c’est dire si le travail réalisé est efficace et soigné . Chez Ruf, c’est du sérieux, on ne plaisante pas avec la mécanique ….



Il y a deux ans, Ruf nous avez déjà proposé un sensationnel RK Spyder sur base de Porsche Boxster . C'était probable, l'arrivée du Porsche Cayman allait avoir une incidence chez Ruf et en 2007, la voici, elle se nomme Ruf RK Coupé et comme d’habitude, c’est une merveille . Pour ce qui est du design, Ruf à fait appel aux stylistes de la maison Stola qui ont œuvré sous la direction de Aldo Brovarone, vétéran capé de Pininfarina, auteur entre autres pièces maîtresses du prototype de la Dino 246 ou la 375 MM Coupé de 1954 (inspiratrice de la 612 Scaglietti) qui mettait déjà en valeur ces dérives caractéristiques . Appliquant les mêmes recettes, ce dernier a réglé d’un trait de crayon inspiré le problème esthétique majeur du Cayman, sa partie arrière . La transformation se situe dans la chute de reins car ce hayon vitré du Cayman qu'un astigmate aurait pu confondre avec celui d'une R16 disparait au profit d'une sympathique meurtrière horizontale enchâssée entre 2 dérives longitudinales au look affolant . Les autres modifications sont plus discrètes mais mettent en exergue tout le savoir faire maison, comme les échappements et l'orifice de remplissage qui sont en alu forgé . Toutes les ouvertures pratiquées, les boucliers, le travail sur le postérieur sont réalisés en aluminium, en acier ou en carbone, adeptes de la fibre de verre ou amis de la résine, passez votre chemin ….



Le Ruf RK Coupé est basé sur le châssis de Porsche Cayman S et il dévoile aussi une influence revendiquée pour la Porsche 904, s’il était besoin d’un ancêtre plus légitime . Les jantes et les sièges carbone sont réalisés exclusivement par la société Toora et fin du fin, la peinture qui recouvre l'ensemble est faite de 14 couches pour offrir une profondeur incomparable que même les photos mette en évidence . L’intérieur de la voiture se voit totalement revu avec de nouveaux baquets en fibre de carbone, et l’habitacle est retendu de cuir bicolore, selon les souhaits du client . De superbes inserts en aluminium donnent une touche sportive et bien sur tous les équipements et les accessoires de confort moderne sont présents . La caractéristique la plus frappante de la voiture c’est sa sobriété générale malgré les énormes changements qui sont tout aussi visibles qu’invisibles . Ces savantes transformations donnent à la voiture toute sa beauté, son caractère unique et équilibré, et il faut le reconnaître le résultat est à tomber ....



Sous le capot de la Ruf RK Coupé , c’est évidemment un flat 6 qui est utilisé, mais il faut dire que le Flat 6 du bon Alois Ruf ne fait pas dans la mièvrerie . C’est un 3,8l avec un compresseur centrifuge, qui fournit 440 chevaux à 7000 tr/mn et 501 Nm de couple à 5500 tr/mn . Ce compresseur centrifuge dispose d’un système un peu spécial avec un réducteur planétaire qui est entraîné mécaniquement par une courroie Poly-Rip et permet une augmentation maximale de pression de 0,7 bar . Le moteur a été profondément remanié et dispose de collecteurs d'admission avec échangeurs intégrés, de nouveaux injecteurs, de nouveaux convertisseurs catalytiques de sport et d'un tout nouveau système de gestion électronique du moteur reprogrammé par Ruf . Pour une meilleure répartition des masses, le radiateur d’eau a été repositionné dans le spoiler avant . Vu les 1365 kilos de la Ruf RK Coupé, les performances sont au rendez vous, ce qui vous permetra, lové dans son siège en cuir vert amande et la main sur le levier de vitesse en alu poli de passer de 0 à 100 en 4,3 secondes, à 200 en moins de 13 secondes, pour très vite atteindre la vitesse maximum limitée électroniquement à 300 km/h . Seulement 50 exemplaires sont prévus au prix d’environ 200.000 €uros suivant les options, mais ne courez pas car apparemment elles seraient déjà toutes vendues en pré-commande avant d’être fabriquées, la vie est dure ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : Flat 6 à Compresseur
• Cylindrée : 3.8 Litres
• Puissance : 440 chevaux à 7000 t/mn
• Couple : 501 Nm à 5500 t/mn
• Vitesse : 300 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 4’’3
• Performance : Le 0 à 200 en 13’’0

RENAULT MEGANE RS ….







On ne présente plus l’illustre marque française « Renault », je l’ai déjà fait dans un précédent billet . Mais le côté sportif de la marque débute en 1898 par une course de côte improvisée à Montmartre que Louis Renault grimpe avec sa voiturette développant la puissance hallucinante de 1,5 chevaux . Il venait de convaincre ses tout premiers clients . La firme va gagner entre autre le tout premier Grand Prix de l’histoire en 1906 et 113 autres vont suivre avec des titres de Champion du Monde à la clef . Du côté des sportives pour la clientèle, malgré quelques modèles forts comme la R 5 Turbo, la firme a surtout produit des sportives populaires depuis les 4 CV en passant par les Dauphine puis les fameuses R 8 et R 12 Gordini pour finir par les R 5 Alpine et plus récemment les Clio Williams . Toute cette lignée de sportive a été perpétuée sous le label "Renault Sport" ou « RS » ….



Après avoir élaboré l'une des plus grandes compactes sportives de son temps, "Renault Sport" a dévoilé au Salon de Genève sa nouvelle « Megane RS » qui se distingue par un moteur encore plus puissant, un châssis encore optimisé et un style affûté pour satisfaire un maximum de personne . Esthétiquement, la belle se base sur la magnifique Mégane Coupé, mais elle s'en distingue par un bouclier avant intégrant des feux à LED et une lame aéro très typée qui rappelle le nez très bas de la Formule 1 R28 . Les superbes jantes en aluminium de 18’’ ainsi que la sortie d’échappement centrale et le diffuseur soulignent également le caractère sportif de la voiture . D'un point de vue technique, la nouvelle Mégane RS dispose de l’architecture des trains de deux châssis au choix, un châssis Sport et un châssis Cup associé à un différentiel à glissement limité pour garantir une meilleure motricité . La direction assistée électrique se veut plus précise et plus informative et pour la sécurité on a adopté un système de correction électronique de trajectoire ESC totalement dé-connectable ….



Si esthétiquement, la Mégane RS fait impression en exhibant fièrement sa sportivité, l'intrigue la plus importante résidait sous le capot ou l’on retrouve le moteur 2.0 litres essence 16v Turbo retravaillé affichant désormais une puissance de 250 chevaux à 5 500 tours/min et un couple de 340 Nm dès 3 000 tours/min . Grâce à son turbo twin-scroll , l’engin s'offre donc 25 chevaux et 40 Nm de couple supplémentaire, un coup de boost bienvenu qui s'accompagne en plus d'un meilleure réponse à l'accélérateur (80 % du couple est disponible dès 1.900 tours/min) et d'un son à l'échappement retravaillé pour distiller une sonorité sportive dans l’habitacle lors des phases d’accélération . Le moteur est associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports parfaitement étagée et précise . Le système de freinage à lui aussi bénéficié de toutes les attentions et à finalement été confié à un ensemble performant Brembo . Avec cette silhouette générale à la fois fine et singulière, la voiture et quand même agressive, et vu son poids contenu de 1350 kilos, elle propose des performances très appréciables avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 7 secondes et une vitesse de pointe de l’ordre de 240 km/h et fait les beaux jours avec de belles bagarres dans le Mégane Trophy ....



A l'intérieur, le Losange ne change pas ses habitudes et offre à sa Mégane RS un tableau de bord plus agressif . Outre les rappels du logo "R S" sur les appuie-têtes, la planche de bord et le compte-tours, on trouve des sièges spécifiques dont le maintien latéral a été renforcé, d'un tachymètre analogique associé au témoin de changement de rapport avec signal sonore ainsi qu'un volant avec repose pouces et un pédalier type aluminium . Tous les équipements et accessoires modernes sont disponibles, vitres et rétroviseurs électriques, système audio stéréo, climatisation, ordinateur de bord, mais il est évidement possible de personnaliser sa propre voiture par le biais des options avec notamment un choix de superbes selleries cuir bicolore du plus bel effet . Bref, même si la Mégane RS n’est pas vraiment une véritable GT ou une supercar de rêve, ne boudons pas notre plaisir car elle offre toutefois un compromis intéressant pour un tarif raisonnable d’environ 35.000 €uros suivant les options choisies, c’est pas le même budget ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : 4 cylindres de 16 soupapes
• Cylindrée : 2.0 Litres Turbo
• Puissance : 250 chevaux à 5500 t/min
• Couple : 340 Nm dès 3000 t/min
• Vitesse : 238 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 6’’8