ROLLS ROYCE SILVER
CLOUD ….


Après la Seconde Guerre mondiale, La Rolls-Royce Silver Cloud, signifiant
littéralement « Rolls-Royce Nuage d'argent », est le modèle principal du
constructeur britannique « Rolls-Royce
Limited » . Au cours de l'histoire de Rolls-Royce, la Silver
Cloud est sans doute la voiture qui a marqué le plus les esprits . Elle a
profondément marqué le style de la marque, par sa ligne générale qui donnera le
ton des Phantom et par la calandre qui initiera le style de la Silver Shadow .
Cette gamme de voitures est construite du 15 avril 1955 jusqu'au 31 mars 1966
et elle remplace la Silver Dawn « Aube d'argent » . L'immense
majorité des voitures construites seront directement issues de l'usine
Rolls-Royce
de Crewe en Angleterre ….

La Rolls
Royce Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955 et elle en
conserve une ligne étirée avec l'arrière incliné pour recevoir un coffre
important, et le long capot abritant la mécanique . Elle est également
construite sur un châssis séparé qui peut être livré directement à des
carrossiers choisis par la clientèle (James Young, Mulliner ou Park Ward par
exemple). Ce sera le dernier modèle ainsi conçu . Fin du fin, la caisse est
montée sur silent-bloc afin de parfaire le silence légendaire de la Rolls . En
revanche, la suspension arrière est toujours constituée d'un essieu rigide
suspendu par un ressort à lames . Elle mesure 5,38 m de long, 1,89 m de large
et pèse près de 1,95 tonne . Une version à empattement long, étirée de 101,6
mm, fut disponible à partir de septembre 1957, très similaire en apparence au
modèle standard, mais offrant un espace accru pour les passagers . D’une grande
élégance, ses lignes fluides font de la Rolls Royce Silver
Cloud la plus belle de toutes les Rolls-Royce à carrosserie usine
. Malgré des proportions imposantes, aucune lourdeur, que de la majesté et de
la distinction ….

Dernière Rolls-Royce à châssis séparé, la Rolls Royce Silver Cloud a battu,
avec près de 7500 exemplaires construits, tous les records de production de la
firme . Les quatre freins à tambours sont hydrauliques et assistés . La
suspension est à roues indépendants à l'avant et à essieu rigide avec ressorts
semi-elliptiques à l'arrière . L'assistance de direction devint une option en
1956 ainsi que l'air conditionné . Outre la berline, la Silver Cloud a, au
cours de ses dix ans d’existence, reçu quelques carrosseries de coupés et de
cabriolets . Quant aux versions longues, elles ont surtout été carrossées par
James Young . Ce sont des limousines d’apparat destinées à de riches
personnalités ou à des têtes couronnées, à l’image de celle commandée au
concessionnaire parisien par le roi Hassan II du Maroc (une version à deux
portes) . Entre 1955 et 1966, elle sera déclinée en trois versions légèrement
améliorées tant sur le plan technique que sur les aménagements et accessoires .
Au final la principale amélioration de la Rolls Royce Silver
Cloud se fera en 1958, quand l'antique 6 cylindres est relégué aux
oubliettes, remplacé par un V8 dans le double but d'améliorer les performances
et de satisfaire une requête du marché américain, gourmand de cette
motorisation ....

En 1963 est présentée la Rolls Royce Silver Cloud
version III et sa calandre à quatre phares qui donne le ton pour les vingt
années suivantes . Extérieurement, les autres différences sont très discrètes
et se résument à des dimensions très légèrement réduites . Le poids est à
l'avenant avec 100 kg perdus sur la balance . Les principales modifications
proviennent de l'intérieur avec un tableau de bord totalement rénové dont les
instruments sont groupés derrière le volant, et un habitacle arrière remis au
goût du jour . L'équipement se dote de vitres électriques, l’habitacle est
légèrement revu dans son ergonomie et son confort . Finalement, les
transformations sont donc discrètes mais plutôt efficaces et la
Rolls
Royce Silver Cloud ne s’en trouve donc pas fondamentalement
métamorphosée afin de continuer à toucher sa clientèle qui apprécie de rouler
confortablement dans un véritable salon anglais et tout ça dans un silence de
cathédrale ....

Pour ce qui est de la mécanique de la Rolls
Royce Silver Cloud, elle a été initialement équipée d’un antique
six cylindres en fonte qui arrive en bout de développement et dont la
conception remonte à 1922 . La Silver Cloud version I sera en fait la dernière
six cylindres de Crewe car la Silver Cloud version II consacre le passage de
Rolls-Royce au V8 en 1959 . L’imposant V8 de 6,2 litres de cylindrée à course
courte et vilebrequin monté sur cinq paliers est réalisé en aluminium, avec un
bloc et des culasses interchangeables . Il est également équipé de poussoirs de
soupapes hydrauliques . L’alimentation s’effectue par deux carburateurs SU
modifiés et le taux de compression est de 9:1 . On évalue sa puissance, car
elle n’est pas officiellement annoncée par l’usine, à une valeur proche de 220
chevaux à 4500 tr/mn . La transmission automatique est confiée à la version à
trois rapports de la boîte Hydramatic de General Motors . Malgré ses 2100 kg,
la vitesse approche les 185 km/h et elle parcourt le 0 à 100 km/h en environ 12
secondes, des chiffres plutôt flatteurs pour une limousine de grand luxe de
l’époque . En conduite soutenue, la consommation flirte avec les trente litres
aux cent kilomètres . Avec ses trois versions, la Rolls
Royce Silver Cloud reste, de loin, le "best-seller" de la célèbre
marque anglaise . Ce modèle Vintage Classic très prisé des
collectionneurs s'échange aujourd'hui autour de 50.000 € en bon état . En 1966,
elle est remplacée par la Silver Shadow ....

Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8
- Cylindrée : 6.2 Litres
- Puissance : 220 chevaux à 4500 tr/mn
- Vitesse : 185 km/h
- Accélération : Le 0 à 100 en 12’’0
- Poids : 2100 kg

La « Rolls Royce Silver Cloud », c'est ça ...
La « Rolls Royce Silver Cloud », c'est ça ...

























