@ JPBlogAuto - La Passion Automobile @

Aller au contenu | Aller au menu | Aller à la recherche

Tag - Sbarro

Fil des billets

vendredi 17 mai 2019

Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado - 2005











On ne présente plus le célèbre Franco Sbarro qui fait parti de ces concepteurs designers d'automobiles italiens que l'on qualifie de petits génies de l'automobile moderne. C'est un dessinateur et constructeur de voitures de rêves qui a fondé la société automobile qui porte son nom en 1971. Au cours de ses nombreuses années d'activité, il a produit un grand nombre de voitures fantastiques, alternant entre les commandes spéciales, les “évocations” ou aussi les voitures au design original et unique. La Ferrari SB2 Tornado fait partie de cette catégorie ....





Au départ, l’idée originale de cette étonnante Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado remonte en fait à 2004, lorsque Sbarro a imaginé et re-carossé une Ferrari 456GT qu’il a alors baptisée SB1. L’année suivante, ce concept très novateur a pourtant encore évolué pour devenir la très insolite SB2 “Tornado”. L’appellation de “Tornado” venant certainement du fabriquant de montres " European Company Watch "qui a commandité l'affaire afin de pouvoir utiliser la SB2 pour illustrer ses campagnes de publicité sur une montre de sa gamme baptisée "Tornado" ....





Construite à la demande du même client, qui avait déjà commandé quelques années plus tôt la "Mille Miglia", sur une base de Ferrari 550 Maranello, Franco Sbarro a construit ce superbe roadster inédit au style vraiment particulier. Présentée pour la toute première fois au salon de Genève en mars 2004, cette voiture servira de base aux élèves de l'école de design de Sbarro pour élaborer la version définitive baptisée Tornado SB2 en 2005. Il faut se souvenir qu'à cette époque beaucoup de Ferrari découvrables munies d'un moteur V12 n'existaient pas encore, et donc cette superbe Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado fit sensation ....





Par rapport à l'originale, la très surprenante Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado a donc été revue en profondeur surtout l’avant qui a été profondément remanié, surtout au niveau des phares. Le design général de la voiture est une réussite avec son arrière tout d'abord qui surprend par sa succession d'éléments ronds, dont les 4 feux, le logo et les grosses sorties d'échappement chromées. L'avant quant à lui rappelle la Testarosa des années 60, avec son museau et ses ailes avancées. Même chose pour le pare brise panoramique à l'allure rétro et les portières à ouverture en élytre. Le look de l'ensemble est moderne mais respectueux de l'origine ....





Pour ce qui est du comportement routier, l'expérience d'une Ferrari V12 assise à l'air libre est l'un des plaisirs majeurs de cette automobile. Mais en fait, la géniale Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado se comporte comme une véritable GT très efficace. La boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses participe au plaisir de conduire avec son maniement facile et précis. Le son du moteur est étonnamment maîtrisé pour ne pas effrayer une clientèle agée. La charge aéro est assez bonne pour une découvrable et la machine monte merveilleusement haut en régime moteur. Avec une direction plutôt directe et précise et des freins performants vraiment à la hauteur de la tâche, le package complet est vraiment un plaisir ....





L'habitacle intérieur de la superbe Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado a lui aussi été particulièrement bien étudié et soigné dans les moindres détails. Bien que ce soit une sportive, chez Sbarro on ne fait pas dans l'économie. L'habitabilité intérieure est assez spacieuse et la qualité des matériaux choisis est nettement à la hauteur. L'intérieur quant à lui est aussi très spécial entièrement recouvert de cuir beige vraiment très subtil et classieux. Le tunnel central est recouvert d’un bouclier rouge servant de console qui est surmonté d'un très élégant panneau en aluminium anodisé bouchonné regroupant les divers compteurs ....





Pour ce qui est de la mécanique, la Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado embarque un moteur bien connu du constructeur de Maranello, à savoir un bloc 12 cylindres en V à 65° de 5474 cm3 de cylindrée, développant 485 ch à 7000 trs/mn. La puissance est transmise aux seules roues arrière via une boîte de vitesses à six rapports. Ainsi équipée, la voiture est capable de performances élevée avec par exemple une vitesse de pointe de l'ordre de 300 km/h ....





Caractéristiques techniques :

  • Énergie : Essence
  • Moteur : V12 cylindres
  • Cylindrée : 5474 cm3
  • Puissance : 485 chevaux à 7000 tr/mn
  • Vitesse : Environ 300 km/h



Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © AutoSalon - © Calvet - © Turbo




La Ferrari 456 GT Sbarro SB2 Tornado - 2005 ...






JPBlogAuto

lundi 18 décembre 2006

Vaillante Grand Défi - Acte 2

plusinfo.gif Je vous avais déjà parlé lors d’un précédent billet (qui est ici) de la Vaillante Grand Défi . Mais je viens de recevoir de la part des concepteurs de la voiture ce tout récent Email qui justifie donc ce nouveau billet complémentaire . En effet les développeurs du projet dirigeants de la société AC3 (Atelier de Création et de Conception Composite), me précisent, je cite :

Bonjour, en surfant sur la toile je suis tombé sur votre site et je voudrais ajouter quelques petites précisions concernant la Vaillante Grand Défi, si vous le permettez ... En effet je fais parti des "développeurs" du prototype et donc des personne qui ont fabriqué le prototype et les 16 autres voitures . A l'époque j'étais co-gérant de la société AC3 avec Sébastien Plattner, tous deux anciens élèves de l'école Sbarro en Suisse, le studio de design "ESPACE SBARRO" . Nous avons réalisé le prototype en collaboration avec "Jean et Philippe Graton" a partir de planches tirées du "13 est au départ", nous avons apporté quelques modification pour que le véhicule puisse rentrer sur le châssis déjà existant d'une barquette "Hommell" et intégrer tous les élément tels que les pare brise, feux avant et arrière, lunette arrière, etc ... Nous avons aussi fait fabriquer les pots d'échappements par "Prowler" et trouvé les jantes chez "ROH" . La réalisation complète du proto a pris quatre mois et la construction complète des seize autres Vaillante en seulement quatre mois de plus . Cordialement votre ! ….

De nombreux articles sont parus dans la presse de l’époque sur ce projet et par bonheur, j’ai en ma possession les photos de ces 16 voitures immortalisées par un ami Belge passionné lui aussi de belles voitures et de Michel Vaillant . Et donc pour notre plus grand plaisir la boucle est bouclée si l’on peut dire ….

[Vaillante

Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir ....

Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir ....

Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir ....

Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir .... Cliquez pour agrandir ....



JPBlogAuto