Sergio
Scaglietti est un célèbre entrepreneur et designer italien,
fondateur de la Carrosserie qui porte son nom, né le 9 janvier 1920 à Modène
qui est décédé le 20 novembre 2011 à l'âge de 91 ans. Très réputé, il est
largement connu dans le milieu automobile comme Michelotti,
Bertone, Pininfarina ou Ghia
car il est à l'origine du dessin de nombreuses Ferrari qui
sont devenues des modèles mythiques ....
Sergio
Scaglietti se passionne dès l'enfance pour l'automobile. À l'âge
de huit ans à peine, il s'amuse déjà à créer des voitures de course en
utilisant de l'argile et des fils de fer, le virus de la création l'habite donc
très tôt. Doué naturellement pour le modelage, il a déjà la vision et le style
de l'engin qu'il imagine en tête et son agilité de la conception lui permet de
donner forme à ses idées même les plus folles ....
Malheureusement en 1933, à treize ans seulement son père décède et le jeune
Sergio
Scaglietti doit trouver rapidement du travail pour aider sa
famille. Il va donc rentrer en apprentissage chez un carrossier dans sa ville
natale de Modène car il compte faire de sa passion son futur métier. Pendant
six années, il va apprendre avec sérieux ce nouveau travail du façonnage de
carrosserie automobile ....
En 1939, Enzo Ferrari, alors pilote titulaire de la
Scuderia Ferrari de chez Alfa Romeo, découvre
par hasard dans l'atelier où travaillait Sergio Scaglietti
comme simple ouvrier chargé de la réparation des ailes des voitures de course,
une Alfa 12 cylindres réparée et modifiée par Sergio, avec divers changements
dans les ailes et les phares, donnant au véhicule une ligne aérodynamique et
futuriste. Pour le "commendatore" ce fut le déclic, il venait de découvrir un
jeune et très talentueux ouvrier carrossier à qui il ne cessera de confier des
travaux et adressera des clients privés de sa Scuderia, fasciné et épaté par la
haute qualité de son travail ....
Sergio Scaglietti sera dès lors lié par une relation
professionnelle profonde et féconde avec Enzo Ferrari, mais aussi et surtout
par une amitié pour toute la vie, si bien que le commendatore va l'aider à
s'installer à son compte après guerre. A cette époque ou la conception assistée
par l'informatique n'existait pas encore, la méthode de travail de Scaglietti
était tout à fait artisanale, véritablement l’œuvre d'un maitre carrossier.
Cela consistait à réaliser un cadre de fil de fer sur le châssis, puis à
marteler des plaques d'aluminium dans la forme qu'il envisageait sur des sacs
de sable pour ne pas abimer le métal parce que le bois s'est avéré trop dur.
Tout ce fastidieux processus était réalisé « à l'œil » très rarement
à l'aide d'un dessin ....
C'est à cette époque que Sergio Scaglietti va proposer dans
son modeste atelier des modèles superbes comme le petit coupé Alfa
Romeo Giulietta Sprint Veloce ou aussi le très insolite coupé
Chevrolet Corvette. L'atelier va très rapidement se développer
si bien qu'en 1951, Sergio fonde la " Carrosserie Scaglietti "
à l'aide d'un prêt d'Enzo Ferrari qui dans l'intervalle, en 1947, avait donné
naissance à la firme Ferrari. Une des toutes premières commandes de carrosserie
pour les nouvelles voitures de la marque sera celle du superbe spyder
Ferrari 500 Mondial ....
Dès lors l'activité de l'atelier de carrosserie de Sergio
Scaglietti sera exclusivement liée à la maison de Maranello qui est
devenu, en collaboration avec Pininfarina, l'un des principaux
fournisseurs Ferrari. En fait Scaglietti va concevoir quelques unes des plus
emblématiques Ferrari des années cinquante, soixante et soixante-dix comme par
exemple la Ferrari 250 Testa Rossa, la Ferrari 250 GT
California, la Ferrari 250 GTO mais aussi la
Ferrari 750 et la Ferrari Monza 860, sans
oublier sa précieuse contribution également à la réalisation de la
Ferrari Daytona 365 ....
Sergio Scaglietti a également retouché et transformé de
nombreux dessins de Pininfarina pour finalement réalité, des véhicules comme la
Ferrari California Spyder, la Ferrari 275
GTB, la Ferrari Dino 206 GT ou aussi la
Ferrari Dino 246 GTS. À la fin des années 1960, Sergio va
profité de l'occasion pour rejoindre Ferrari et faire parti de l'accord de
vente de son entreprise à Fiat. Toutefois il va continuer à diriger
l'entreprise jusqu'à sa retraite au milieu des années 1980. Homme discret et
simple, il deviendra un ami très proche de la famille, à tel point que son
entreprise deviendra partie intégrante de Ferrari en 1977. En 2004,
Luca di Montezemolo le dernier directeur de la firme décide de
lui rendre hommage de son vivant en baptisant une nouvelle GT de son nom, la
magnifique Ferrari 612 Scaglietti ....
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Scaglietti
La mythique Ferrari 250 GTO Scaglietti ...
La dernière Ferrari 612 Scaglietti ...
