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vendredi 19 mars 2010

Top Ten des enchères de 2009

Par JPB le vendredi 19 mars 2010, 08:05 - Collecmania et Lectures

A plusieurs reprises déjà sur ce blog je vous ai parlé du marché des voitures de collections et ce nouveau billet va traiter du même sujet . En fait, force est de constater que la crise financière et économique qui normalement ne semble épargner aucun pays de la planète paraît n’avoir que très peu d’emprise sur le marché de l’automobile de collection . En réalité c’est même tout à fait le contraire qui se produit à en juger par les dix plus grosses ventes aux enchères de l’année 2009 qui ont atteint des records historiques . Force est de constater à la vue de ce Top Ten que l’exceptionnel se porte bien et que les trésors ne vieillissent jamais ….

Les officines spécialisées dans se genre de ventes aux enchères telles que Christie’s,Osenat, RM, Mecum, Gooding ou Bonhams avaient bien fait les choses cette année en présentant de superbes modèles dans des endroits choisis . Ainsi les ventes de Monaco, Pebble Beach, Monterey, Rétromobile, ou Scottsdale ont remporté un franc succès et les enchères ont atteint des sommets ….

- 1 - Ferrari - 250 TR - 1957 – 9.184.000 €
- 2 - Shelby – Cobra Daytona – 1965 – 5.512.480 €
- 3 - Ferrari – 250 California – 1960 – 3.730.320 €
- 4 - Ferrari – 250 California – 1961 – 3.634.719 €
- 5 – Bugatti – 57 S Atalante – 1937 – 3.471.960 €
- 6 – Alfa Romeo – 8C 2300 Cabriolet – 1938 – 2.970.308 €
- 7 – Talbot – T150 CSS – 1937 – 2.652.672 €
- 8 – Bugatti – Type 18 Black Bess – 1913 – 2.470.300 €
- 9 – Ferrari – 250 GT Tour de France – 1956 – 2.352.000 €
- 10 – Duesenberg – SI Roadster – 1935 - 2.344.980 €

Le montant total de ces dix enchères s’élève à plus de 38 millions d’euros soit une moyenne de presque 4 millions d’euros par voiture . Sur les dix ventes réalisées, cinq d’entre elles ont établi un nouveau record mondial soit pour la marque soit pour le modèle, c’est dire si l’intérêt pour les anciennes voitures de collection et de prestige ne faiblit pas, bien au contraire ….

L'ambiance des ventes aux enchères, c'est ça ...

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vendredi 18 septembre 2009

Iconic 427 GTR Roadster – 2008

Par JPB le vendredi 18 septembre 2009, 08:03 - Les GT et Supercars

ICONIC 427 GTR ROADSTER ….

Iconic Motors est une de ces entreprises marginales américaines qui cherche à redéfinir le marché des sportives de luxe de façon plus moderne et innovante . Lancée par des ingénieurs passionnés, la firme tente avec fierté de concevoir et de construire sa propre vision de la voiture de sport luxueuse mais offrant de hautes performances . Après des années de recherche et développement avec certains des meilleurs ingénieurs dans les domaines de l'ingénierie automobile, l'électronique de pointe et les sciences des matériaux, Iconic Motors est heureux de proposer une voiture qui incarne nos désirs tout en fixant le nouveau standard en matière de production limitée des automobiles d'aujourd'hui et de demain ....

Le fondateur d'Iconic Motors a fait un rêve, celui de créer une voiture qui représente l'art de rouler, à l'intérieur comme à l'extérieur, tout en offrant la performance et les capacités de rivaliser avec les meilleures GT Supercars au monde . La Cobra Shelby 427 étant une sorte de référence dans ce créneau aux Etats-Unis, la nouvelle Iconic 427 GTR Roadster est devenue un genre de clone complètement réinventé avec le génie du 21e siècle, la technologie et les matériaux modernes . Présentée pour la première fois au Salon de New-York en 2008, la GTR en plus de disposer de toutes les caractéristiques mécaniques d'usage sous le capot possède un intérieur incrusté de bijoux pour le côté luxueux, et pas des cailloux synthétiques imitant les vrais, non c'est de la joaillerie véritable, incroyable . En résumé un look rétro de Cobra Shelby mais avec une technologie et un luxe des plus actuel ....

Mais attention, la superbe Iconic 427 GTR Roadster n'est pas une simple voiture du passé relookée de façon moderne, c'est une véritable bête de la route . Pour résumer en deux données chiffrées ce fantastique roadster, il suffit de préciser son poids de 998 kilogrammes et sa puissance de 800 chevaux . Soit un rapport poids/puissance tout simplement hallucinant pour un modèle de route mêlant modernité et clin d'œil au passé, certaines vraies sportives actuelles en bavent de jalousie . Avec une production limitée a une centaine d'exemplaires, ce fantastique roadster possède donc ce caractère exclusif à la fois rétro et très luxueux qui plait tant aux riches amateurs du genre, le top du bling-bling avec la puissance et la rareté en prime, le rêve du parfait trailer de Wall Street avant la crise financière ....

Ce qui range à coup sur l'originale Iconic 427 GTR Roadster dans la catégorie des supercars, c'est l'utilisation du carbone pour sa coque . Montée sur un châssis tubulaire en acier, le carbone participe pour beaucoup au poids réduit, et au prix exorbitant de la voiture mis à part les bijoux de l'habitacle . Les trains roulants en quadrilatère sont forgés en aluminium comme d’ailleurs les jantes entièrement chromées . Le moteur utilisé est un bloc V8 entièrement en aluminium de 6.9 litres de cylindrée qui développe une puissance plus que respectable de 800 chevaux . Avec son poids contenu, les performances sont donc elles aussi fort respectables comme par exemple la vitesse de pointe qui flirte avec le 320 km/h . La finition intérieure et les équipements proposés ne souffrent aucune critique, le luxe est omni-présent . Cette merveille est bien sur entièrement assemblée a la main et c'est donc une auto d'exception dans tous les sens du terme, remarquez, à 600.000€ et même avec un euro fort, c'est le moins que l'on pouvais espérer ...

Caractéristiques techniques :

Moteur : V8 Aluminium
Cylindrée : 6.9 Litres
Puissance 800 Ch
Vitesse : 320 km/h
Poids : 998 kg

L'Iconic 427 GTR Roadster, c'est ça ...

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mercredi 15 juillet 2009

Ford Mustang Shelby GT 500 - 2010

Par JPB le mercredi 15 juillet 2009, 08:06 - Les GT et Supercars

FORD MUSTANG SHELBY GT 500 ….

Pionnier de l’automobile visionnaire, Henry Ford fonde sa propre marque dès 1903 et propose six ans plus tard le fameux Model T, la première voiture basée sur le taylorisme et la production automobile de masse . De nos jours en plein marasme économique, c’est le seul constructeur américain à ne pas avoir eu recours aux aides financières du gouvernement de l’Oncle Sam même si les ventes ont subi une forte baisse de l’ordre de 40% par rapport à l’année précédente . Alors que la mode est aux véhicules électriques ou pour le moins écologiques, le constructeur américain pense également aux vrais amoureux de l'automobile, qui ne jurent que par les belles carrosseries et les grosses cylindrées ….

Face à la concurrence des Corvette Z06, Dodge Challenger et Chevrolet Camaro, Ford a de nouveau confié à sa branche sportive SVT, le soin de développer une version Mustang Shelby GT 500 encore plus méchante, une version ultime qui vient d’être dévoilée au dernier Salon de Détroit . Esthétiquement, la Mustang Shelby GT 500 se distingue de la Mustang originelle par ses parties avant et arrière plus imposantes (capot bombé avec aérations, bouclier avant spécifique avec le cobra et aileron arrière . Le profil se démarque par des jantes exclusives de 18 (sur le cabriolet) ou 19 pouces (sur le coupé) chaussées de pneumatiques Goodyear F1 Supercar (255/40 AV et 285/25 AR), des strippings blancs et le fameux logo cobra . Le système de freinage s'équipe d'étriers Brembo à 4 pistons beaucoup plus efficace . Son regard menaçant et ses muscles rebondis en font une parfaite héritière des célèbres muscle cars . Cette carrure d’athlète s’est vue encore pimentée pour la version 2010, avec une face avant plus agressive . Certes, les phares au xénon en série y sont pour quelque chose, mais Ford a également retravaillé la calandre, le bouclier, le capot ainsi que les très nombreuses entrées d’air et même à l’arrière le spoiler qui s’est invité sur la malle ….

Sous le capot de la Ford Mustang Shelby GT 500, on découvre le V8 à compresseur de 5,4 litres de cylindrée qui a encore gagné en puissance et culmine maintenant à 540 chevaux avec un couple qui devient intimidant, avec une valeur approchant les 700 Nm . La sonorité de cette mécanique est assez envoutante, rythmée entre le grondement guttural de l’échappement et le sifflement du compresseur, elle remet en question l’usage de la radio . Accouplée à une boîte mécanique Tremec à 6 rapports et à double embrayage, une telle cavalerie transite toujours par un essieu arrière rigide qui se voit aidée par une gestion électronique qui contrôle la motricité et aussi la stabilité de la bête . Comme toute sportive portant le patronyme Shelby, la GT500 est frappée du célèbre logo cobra . Ce reptile au venin foudroyant n'est pas là pour faire de la figuration et sa seule présence avertit les autres usagers de la route que la file de gauche est réservée à cette Mustang la plus puissante jamais construite ....

Ce qui range à coup sur la Ford Mustang Shelby GT 500 dans la catégorie des supercars, ce sont ses performances hors du commun alliées à une substantielle saveur exotique et de grosses sensations de conduite . A l’intérieur, l'utilisation de matériaux raffinés, carbone, aluminium, alcantara, cuir participe grandement à la sensation de luxe que l’on ressent à son volant . Le logo cobra fait son apparition sur le volant (mi-cuir, mi-alcantara) et sur la sellerie en cuir bicolore . On remarque également le levier de vitesse garni d'alcantara et orné d'une boule blanche . Produite à l'usine Flat Rock dans l'état du Michigan, elle sera déclinée en deux versions, Coupé ou Cabriolet pour un tarif de l’ordre de 30.000 €, un prix très attractif vu les performances ....

Caractéristiques techniques :