Ken
Okuyama de son véritable nom Kiyoyuki Okuyama est
un styliste et designer industriel japonais réputé qui est né en 1959 dans la
ville de Yamagata une préfecture de la région du Tōhoku au Japon. Cet impétueux
styliste vit aujourd'hui en Italie car il aime l'art et parle couramment le
japonais, l'italien et l'anglais ....
Après un parcours scolaire classique, Ken Okuyama va entamer
des études supérieures d'art tout d'abord à Tokyo dans son pays natal à la
Musashino Art University. Il va ensuite s'exiler aux
États-Unis pour poursuivre un cursus scolaire supérieur au très réputé et
convoité Art Center College of Design de Pasadena ou il
obtiendra un diplôme en design automobile à la fin de ses études en 1986
....
Tout jeune diplômé,
Ken Okuyama va commencer sa carrière professionnelle par
l’enseignement. Pendant les trois premières années de sa vie active, il va
ainsi enseigner en tant que professeur titulaire à la Tohoku University
of Art and Science au Japon et parallèlement, il va aussi donner
quelques cours à l’Art Center Europe à Vevey en Suisse, mais
aussi au Center for Creative Studies College of Art, à Detroit
aux États-Unis, c'est dire si son talent naissant est déjà apprécié dans le
métier ....
Parallèlement à son professorat, Ken Okuyama est consultant
pigiste sur de nombreux projets pour par exemple General Motors sur la
Corvette C5 ou même Porsche sur la 996 et le
Boxster. Il va ainsi se partager entre cette double activité pendant près d’une
décennie mais il terminera sa prestation à la tête du studio Advanced Concepts
Center en Californie en tant que responsable de la section
« transportation design » ....
En Mai 2004, Ken Okuyama qui entretenait d'excellents rapports
avec Pininfarina pour qui il avait en tant que pigiste
supervisé le design de la première Honda NSX va finalement se
faire embaucher par ce carrossier de renom. Nommé directeur du design chez le
carrossier italien, il va dessiner et superviser des projets importants comme
la Ferrari Enzo, la Ferrari 599 GTB Fiorano,
la Mitsubishi Colt CZC , la Maserati
Quattroporte, la Maserati Birdcage 75e ou la
Ferrari P4/5 ....
À la fin de l'année 2006, Ken Okuyama quitte brutalement la
direction de Pininfarina pour mettre en place son propre studio de design,
Newton Design Lab. Le spectre de ses projets s'étend
maintenant dans plusieurs domaines ou le design est recherché comme par exemple
le mobilier, les robots, l'électroménager, les lunettes, l'horlogerie, la
vaisselle, la décoration, l'outillage et même les parcs à thème. À partir de
2013, il va ensuite travailler pour le réseau ferroviaire japonais sur la série
de plusieurs modèles de trains à grande vitesse du type
Shinkansen ....
En 2008, au Salon de l'automobile de Genève, Ken Okuyama
présente son tout premier concept-car sous son propre nom, le KO 7
Spider et le KO 8 Coupé. Cette année la il va aussi
travailler sur une version exclusive inédite de la belle Alfa Romeo
Giulietta. En 2013, Ken va présenter la Kode 9, une
petite sportive au charme rétro, un genre de petite barquette dans la lignée
des Lotus Elise ou Exige. En 2016, Ken Okuyama lance la magnifique Kode
57. Son studio frappe encore un grand coup en présentant ce superbe
Roadster digne descendant de la Ferrari Enzo qu'il a également dessinée. Elle
est animée par un V12 de 6 litres d'environ 600 chevaux, placé en position
avant, une merveille ....
Le talent de designer de Ken Okuyama à souvent été récompensé
soit à titre personnel, soit pour une voiture qu'il a dessiné :
- Le Pininfarina Metrocubo a remporté le prix du meilleur design d'intérieur de l'année en 1999.
- La Ferrari Rossa , conçue par Okuyama, a remporté le Prix Best Concept Car of The Year en 2000.
- La Maserati Birdcage 75th a remporté le prix Best Concept au Editors Choice Awards par Autoweek.
- La Maserati Birdcage 75e a remporté le Louis Vuitton Classic Concept Award que Pininfarina a donné à Okuyama.
- Le prestigieux prix Hall of Fame "La Bella Macchina" a été remis à Ken
Okuyama à Concorso Italiano le 20 août 2016 ....
Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Ken Okuyama
© - YouTube © - Motorlegend