CONNAUGHT SYRACUSE TYPE-D
GT ….
Connaught
était un ancien constructeur de châssis de course automobile et une ancienne
écurie de Formule1 fondée par Kenneth McAlpine, Rodney
Clarke et Mike Oliver en 1950 en Angleterre .
L’activité démarre en juillet 1951 par la construction d'une monoplace de
Formule 2 . Les Connaught sont des voitures assez performantes et les débuts à
Silverstone sont très encourageants . A partir de 1952, les
premières F1 vont assez régulièrement entrer dans le top dix jusqu’en 1959 ou
la firme cesse son activité ….
Le petit constructeur anglais, Connaught Motors Company,
renaissait de ses cendres en 2005 d’une façon politiquement correcte et dans
l’air du temps en présentant une voiture dite écologique baptisée
Type-D H équipée d'un V10 hybride assez intéressant . En 2008,
à Goodwood puis lors du Salon Auto de Londres, la firme a
encore fait sensation en présentant maintenant la version GT sportive de sa
précédente Type-D hybride . Voici un drôle de petit canard très attachant
baptisé Connaught Syracuse
Type-D GT qui doit son nom à un hommage à la victoire d'une
Connaught sur le circuit de Syracuse en Sicile en 1955 avec à
son volant un pilote anglais Tony Brooks . Ce très attrayant
petit coupé très british sera construit dans une nouvelle usine située au
sud-ouest du Pays de Gales ….
Afin de rappeler le passé glorieux de ses propulsions d'antan, le châssis de la
Connaught Syracuse Type-D GT reprend les meilleurs principes de
construction mêlant aluminium et matériaux composites pour une meilleure
rigidité et un poids minimum . Sur ce châssis léger et robuste on a greffé un
moteur assez novateur et insolite un V10 alu de 2.0 litres de cylindrée (vous
avez bien lu 2.0l ou plus exactement 2110 cm3) mais gavé par un compresseur
twin-scroll de 1.5 bars de pression, avec un angle de 22.5° d'ouverture
développant 300 chevaux à 7 000 tr/mn pour un couple de 371 Nm à 3 000 tr/mn .
La puissance est transmise aux roues arrière via un différentiel autobloquant à
glissement limité, la transmission s'effectue au moyen d'une boîte de vitesses
manuelle à 5 rapports plutôt sportifs . Le travail aérodynamique a permis
d'obtenir une bonne stabilité à haute vitesse . Pour arrêter la bête,
Connaught a fait appel à des freins AP Racing
de 300 x 30 mm à l'avant et de 330 x 26 mm à l'arrière, le tout monté sur des
pneumatiques Avon ZZ3 Performance de 245/35 ZR19 à l'avant
comme à l'arrière sur des jantes aluminium en 19 pouces . A vide, la Type-D
n’affiche que 950 kg sur la balance (selon équipement), ce qui lui permet des
performances plus qu’intéressantes avec une accélération de 0 à 100 km/h en
moins de 5 secondes et une vitesse maxi de 273 km/h ! ....
La sécurité passive de la Connaught
Syracuse Type-D GT a particulièrement était étudiée pour lui
permettre d’obtenir 5 étoiles au crash test Euro Ncap ce qui est assez rare
dans la catégorie des voitures artisanales pour être signalé . Côté
équipements, rien à redire, elle est richement dotée d'un intérieur cuir, d'une
climatisation automatique, d'un lecteur CD/MP3 avec 6 Hp, le tout monté avec
grand soin et d’une finition irréprochable, ce qui la range à coup sur dans la
catégorie des supercars . Bref, elle semble réunir tous les ingrédients d'une
GT de rêve . Ne boudons pas notre plaisir, cette propulsion insolite est très
performante, bien équilibrée et confortable . Elle fait appel en plus à des
solutions mécaniques modernes qui lui permettent une efficacité énergétique
accrue et moins polluante, un énorme plus de nos jours . Seulement 100
exemplaires sont prévus, pour un prix d'environ 100.000 € . La
plupart des exemplaires étant déjà vendus, il ne vous restera plus qu'à
attendre la version 4 portes prévue pour 2010 ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V10 Turbocompressé
- Cylindrée : 2.0 Litres
- Puissance : 300 Chevaux
- Vitesse : 273 km/h
- 0 à 100 : 4’’9
En Formule 1, le finlandais 