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lundi 11 avril 2011

EuAuto My Car - 2007



EU AUTO MY CAR ….







« EuAuto Technology Limited» est à l’origine une société de Hong Kong financé par la Commission sur l'innovation et la technologie de Hong Kong qui est spécialisée dans la conception, le développement, la fabrication et la vente de nouveaux véhicules écologiques pour les marchés mondiaux . En collaboration avec la prestigieuse Hong Kong Polytechnic University, la marque a donc commencer à plancher sur plusieurs prototypes prometteurs . Le 17 mai 2010 Terence R. McAuliffe, président de la firme américaine Greentech Automobile (GTA), a annoncé que sa société avait acquis EuAuto Technology Ltd . L'annonce a été faite lors de la Semaine mondiale du commerce . EuAuto est donc maintenant une filiale en propriété exclusive de GTA qui à d’ailleurs déplacé la production à Horn Lake dans le Mississippi aux États-Unis pour l'avenir immédiat ….



Le nouveau né de la marque est baptisé EuAuto MyCar, c’est pas vraiment une voiture, c'est plutôt une voiturette, une stricte 2 places, spécialement conçue pour la circulation urbaine . Pour son look, les ingénieurs ont fait appel à la crème des designers italiens en la personne de Giorgetto Guigiaro et de son studio Italdesign . Et donc bien que l’ensemble ne soit pas très révolutionnaire et novateur, il arbore néanmoins un petit look sympa et frais, discret et passe partout, mais moderne et plaisant . La MyCar est donc un petit coupé 2 portes qui mesure 2,6 m de long, 1,4 m de large et 1,4 m de haut . La voiture peut accueillir 2 occupants, avec la mécanique à l’avant et un coffre à bagages à l'arrière, donnant un espace total de 140 litres . La charge utile maximale est de 250 kg . La EuAuto MyCar est disponible en deux versions, Standard et Select . Avec un groupe motopropulseur identique, la version Select ajoute des sièges en cuir, toit panoramique en verre, capteurs de stationnement, rétroviseurs électriques, mise à niveau radio, jantes en alliage ainsi que d’autres peintures pour la couleur de la carrosserie ….



Pour ceux qui ne font que des petits déplacements urbains, cette EuAuto MyCar est une solution à ne pas ignorer . Avec ses couleurs vives, l'auto peut compter sur un certain capital sympathie d’autant plus qu’elle joue sur la fibre écologique chère aux citadins . C’est donc une voiture non polluante qui rejette zéro émission de gaz dangereux dans l’air car elle est totalement électrique . Cette voiture au look actuel semble être l’idéal pour les centres urbains si bien qu’elle est déjà diffusée à Hong Kong, aux Etats-Unis, en Angleterre, en Australie, en Autriche, en France ou même à Monaco . En fait, beaucoup de grandes métropoles semblent intéressées par ce petit engin pratique, écologique et économique . De plus elle bénéficie d’un paquet d’aides de la part de nombreux pays sous forme de primes ou de remises pour achat et utilisation d’un véhicule écologique . En France, le tarif de la EuAuto MyCar en version luxe devrait être inférieur à environ 11500 €, soit quasiment le même prix qu'une Smart essence qui elle n’a pas droit aux aides ....



La EuAuto MyCar est construite sur un châssis tubulaire avec des éléments de carrosserie en fibre de verre . Question mécanique, le moteur est à courant continu (DC, pas AC), et les batteries sont soit au plomb, soit au lithium-ion en option . Cette motorisation et son système d'entraînement électrique ont été développé conjointement avec Hong Kong Polytechnic University . La voiture offre une autonomie d’environ 80 kilomètres avec les batteries au plomb et plus de 100 km avec celles au lithium-ion et sa vitesse maximale avoisine les 60 km/h ce qui est suffisant dans les grandes villes . Elle se recharge sur une prise secteur classique en une nuit de 7 ou 8 heures . Au final, la petite EuAuto MyCar semble être une sérieuse concurrente dans la gammes des citadines écologiques car elle propose en plus l’énorme avantage de simplifier le parking ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : Électrique
  • Emissions polluantes : 0 %
  • Autonomie : de 80 à 100 km
  • Durée de charge : 7 à 8 heures
  • Vitesse : 60 km/h
  • Batteries : plomb ou lithium-ion en option








La « EuAuto MyCar », c'est ça ...



La « EuAuto MyCar », c'est ça ...





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mardi 8 mars 2011

Les engins divers insolites #3



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mercredi 26 janvier 2011

Imperia GP Hybrid - 2009



IMPERIA GP HYBRID ….







Les plus anciens d’entre vous se souviennent sans doute de ce constructeur automobile belge né au début du 20ème siècle « Imperia » . Cette marque d’automobile belge, qui s’est éteinte en 1958 à Nessonvaux, écrivait entre 1900 et 1950, une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile belge . Disposant de son propre circuit autour de son usine, Imperia avait su faire preuve d’ audace et d'innovation, notamment avec l’ Auto-Mixte où dès 1905, Imperia créait le 1er moteur hybride , aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ». Laissé à l'abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface repris par une start-up belge, Green Propulsion, Impéria aura donc à nouveau un véhicule en vente au second semestre 2008 . Green Propulsion peut se targuer d’avoir réalisé un prototype d’utilitaire Kangoo électrique qui va être commercialisé par Renault en 2011 . Installée dans ses nouveaux ateliers du Sart-Tilman, la société travaille également sur le développement d’un bus hybride pour le compte de la Région wallonne et aussi sur des taxis « propres » à Bruxelles . « Le développement de la motorisation hybride ne fait que commencer », déclare Yves Toussaint, le nouveau directeur qui a acquis la marque pour une bouchée de pain ….



La toute nouvelle Imperia GP est donc un véhicule hybride, mais pas une hybride classique, c’est une hybride parallèle rechargeable (plug in) qui a la capacité de se mouvoir soit en mode tout électrique, soit en mode tout essence, soit en mode hybride . Sous un concept très néorétro, le propos d'Imperia Automobiles est radical et très contemporain . Il s'agit de proposer un véhicule dont la consommation et les émissions de CO2 seraient comparables à celles d'une Smart tout en assurant des performances dignes d'une Porsche ! Cette quadrature du cercle est résolue de deux façons . En concevant un véhicule d'un poids très réduit d'une part ( châssis tubulaire, carrosserie en matière composite, équipement minimaliste), et, d'autre part, en mariant les motorisations thermique et électrique . Dessiné par un jeune diplômé en design de Saint-Luc, ce coupé sportif reprend les lignes rétro des voitures Impéria d’antan . Bref, un nouveau roadster « vert-hybride » aux performances étonnantes qui s’adresse aux amateurs de voitures d’exception . Du point de vue du design, cette voiture mélange l’élégance des anciennes voitures de la marque tout en ajoutant une touche du 21e siècle . La voiture est plaisante au regard et on ne doute pas du succès du design de la belle Imperia GP ….



La motorisation du roadster Imperia GP repose sur une technologie exclusive , développée pour ce véhicule . Il n'existe actuellement qu'une seule sportive affichant les mêmes préoccupations écologiques (la Tesla), mais celle -ci ne propose que la seule propulsion électrique, ce qui limite de manière drastique son rayon d' action . Imperia, en revanche , offre une autonomie bien plus importante . On notera aussi que Tesla et Imperia ne jouent pas vraiment dans la même cour . En effet, la voiture de Tesla est une voiture 100% électrique et n’émet pas de Co2 alors que l’Imperia GP, vu son système de propulsion hybride, produira du Co2 . Mais avec des performances de vraie sportive, cette voiture ne rejettera pas plus de 87 g de CO2 par km, en moyenne . Ce système « PowerHybrid » qui a été développé spécifiquement combine en parallèle des moteurs électrique (puissance de 100 kW - 134 chevaux, et 350 Nm de couple) et thermique (quatre cylindres en V de 2 litres de 130 kW - 176 chevaux, et 200 Nm de couple). En mode électrique seul, la voiture a une autonomie de 60 km . De plus, elle peut se recharger sur le réseau, à l'aide d'une simple prise de courant . Une charge à 85 % des batteries Li-polymère est alors effectuée en seulement 3 heures . Les performances de l'Imperia GP sont intéressantes puisqu'il accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride et le kilomètre départ arrêté ne demande que 22 secondes ....



L'Imperia GP propose également une autre exclusivité inédite car elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau , à l'aide d'une simple prise de courant pour un rapport coût/km sans équivalent d' environ 2€/100 km . Contrairement aux apparences de sa ligne rétro , l'aérodynamisme est très bon, grâce par exemple à une calandre verticale qui recèle un dispositif d'ouïes mobiles qui régulent le flux d'air à l' intérieur du véhicule . En plus, la Liégeoise dispose d'un châssis tubulaire en acier et sa carrosserie est en composite . Une somme de technologies avancées modernes qui s’ajoutent à un montage à la main et une finition très soignée pour obtenir au final cette superbe Imperia GP plutôt désirable mais qui devrait avoisiner les 85.000 €uros ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur thermique : V4
  • Cylindrée : 2.0 Litres
  • Puissance : 176 chevaux
  • Couple : 200 Nm
  • Moteur électrique : 100 kW
  • Puissance : 134 chevaux
  • Couple : 350 Nm
  • Accélération : Le 0 à 100 en 4,8 s
  • Performance : Le 1000 m D.A en 22 s






La « Imperia GP », c'est ça ...





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