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SPEEDART BTR-II 650 EVO ….







Je vous parle sur ce blog assez régulièrement de la pléiade de préparateurs allemands qui transforment avec bonheur les GT que produisent les constructeurs germaniques . L'incroyable potentiel de la Porsche 997 Turbo Phase 2 n’échappe pas à la règle et semble inspirer de nombreux préparateurs comme Switzer, Techart ou Ruf . L’un de ces préparateurs SpeedArt, s’était déjà essayé à l’amélioration de la Porsche 997 Turbo en proposant sa propre vision de l’engin . En fait, SpeedArt est connu pour ses transformations de toute la gamme Porsche, du Boxster à la Panamera en passant par le Cayman ou la mythique 911 . Il s'intéresse aussi aux modèles anciens mais c'est pour la toute nouvelle 911 Turbo qu'il s'est dernièrement passionné ….



L'incroyable potentiel de la Porsche 997 Turbo Phase 2 qui se rapproche des chronos insolents de la GT-R à donc inspiré le préparateur qui propose sa propre version baptisée SpeedArt BTR-II 650 Evo . Comme son nom le laisse suggérer, elle annonce une puissance de 650 chevaux avec son moteur de 3,8 litres de cylindrée retouché grâce à la magie de l'électronique, mais aussi équipé de filtres à air BMC au format d'origine et d'un nouvel échappement inox . Profondément remaniée, elle est plus puissante et plus performante grâce à la reprogrammation de l'électronique moteur, de plus gros chargeurs VTG-turbo et la pose d'un nouvel échappement actif, d’un nouveau filtre à air sport et d’intercoolers agrandis . Esthétiquement la SpeedArt BTR-II 650 Evo est parée d'un rouge orangé presque fluorescent . Elle est équipée de jantes spécifiques de 20 pouces chaussées de pneus en 245 de large à l'avant, et 325 sur le train arrière, mais aussi d'ajouts de carrosserie . Le kit se compose d'un bouclier et d’une lame avant retravaillé, de bas de caisse différents, et d’un nouveau diffuseur arrière . Elle dispose d’une suspension recalibrée et de nouveaux amortisseurs optimisés ….



Si le kit carrosserie de la SpeedArt BTR-II 650 Evo reste assez soft, il se combine aux améliorations mécaniques pour offrir à la voiture des performances à la hausse car il génère plus d'appuis aéro et une meilleure qualité de refroidissement des freins et du moteur . De nombreuses solutions pour l'amélioration du châssis sont disponibles comme les barres anti-roulis plus grosses ou la suspension réglable avec un tarage plus sportif . En outre, le système d’origine PASM qui gère électroniquement la suspension de la voiture à lui aussi été revisité pour offrir une suspension sport ajustable dans de nombreuses variantes . Equipée de la transmission à double embrayage PDK renforcé pour des passages de rapports éclairs, les performances chiffrées s'en trouvent vraiment améliorées . On descend maintenant à 3,2 secondes lors du classique exercice du 0 à 100 km/h et la vitesse de pointe atteint désormais 330 km/h, une vraie furie ....



L’intérieur de la SpeedArt BTR-II 650 Evo reçoit lui aussi quelques transformations bienvenues que vous pouvez encore améliorer par le biais des options personnalisées de votre choix . De base, la voiture reçoit un volant sport en cuir avec palettes de changement de rapports et de sièges sport à coque carbone . Le cuir, l’alcantara, l’aluminium et le carbone participent grandement au look résolument sportif de l’habitacle . Les surpiqures des sièges, les parements et les fonds de compteurs de couleur rouge orangée s’harmonisent avec bonheur pour apporter une touche de sportivité supplémentaire appréciable . Au final, cet énorme travail de préparation se retrouve dans les prix, car tout cela se monnaie . Il faudra débourser 9890 € pour la préparation mécanique, 6640 € pour les jantes et pneumatiques, et 5100 € pour le travail esthétique . En tout, si vous êtes client il vous faudra faire un chèque d’environ 200.000 € suivant les options que vous aurez choisi ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : Flat 6 biturbo
• Cylindrée : 3.8 Litres
• Puissance : 650 chevaux
• Vitesse : 330 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 3’’2