Il y a encore peu, Peugeot avançait sur la pointe des pieds dès lors qu’il
s’agissait de versions sportives dans sa gamme. Le lion de Sochaux n’osait même
plus utiliser le label GTi, pourtant historique dans sa gamme, le réservant aux
marchés d’export. Mais aujourd’hui, la Peugeot 308 GTi fait
son grand retour, il faut sans doute y voir là la passion de Carlos
Tavares, patron de PSA, pour les produits à fort caractère. Désormais,
le complexe est fini, la 308 GTi reviens et en se moquant du qu’en dira-t-on
elle affiche même fièrement une superbe robe bicolore optionnelle ….
Signe du retour en grâce de la sportivité, il convient d’appeler cette nouvelle
compacte sportive 308 GTi by Peugeot Sport. Certes, le
patronyme est long mais il faut sans doute y voir la passion. D'ailleurs le
patron du département Peugeot Sport, Bruno Famin,
affirme : « Pour développer la 308 GTi, nous avons comme en
compétition utilisés toutes les options possibles, le poids, l’efficacité du
châssis et des freins, les performances moteur, le maintien du siège. Les
propriétaires vont vivre des sensations intenses avec cette nouvelle version
car elle offre de série des performances de haut niveau. » Elle sera
décliné en deux versions une méchante de 270 chevaux pour les passionnés et une
un peu plus calme de 250 chevaux ….
Visuellement, la Peugeot 308 GTi reste plutôt discrète malgré
son bouclier avant généreusement aéré et son diffuseur arrière intégrant une
sortie d’échappement de chaque côté. À moins d’opter pour la livrée dite
« Coupe franche » mêlant le rouge et le noir, les teintes standard
sont au nombre de six, bleu Magnetic, noir Perla Nera, gris Artense, blanc
Nacré, gris Hurrican ainsi qu’un inédit rouge Ultimate. Le bouclier avant
trahit le niveau de performance atteint. En partie supérieure, les projecteurs
Full LED encadrent une nouvelle calandre exclusive. Deux déflecteurs
parachèvent le bouclier et contribuent à la perception d’une voiture bien
collée au bitume ainsi qu’à la performance aérodynamique avec un SCx de
seulement 0,69 ....
La face arrière de la Peugeot 308 GTi est visuellement posée
au sol par l’extracteur noir laqué intégrant deux généreuses sorties
d’échappement. La signature GTi est apposée sur les ailes avant et sur le hayon
arrière. Pure et racée, la 308 GTi n’a besoin d’aucun artifice supplémentaire
pour donner naissance à sa version sportive. Sa posture est radicale avec une
assiette abaissée de onze millimètres et ses grandes roues de 19 pouces
baptisées Carbone19. Sur la version GTi 270, celles-ci associent des
pneumatiques Michelin Super Sport à des jantes de type Reverse qui laissent
admirer les disques avant d’un diamètre de 380mm, pincés par un solide étrier à
quatre pistons. Teinté rouge, l’étrier arbore la signature Peugeot Sport
....
Qui dit Peugeot pense immédiatement au fameux toucher de route cher à la marque
au Lion. Les ingénieurs ont donc retravaillé le châssis en conséquence en
offrant des réglages spécifiques beaucoup mieux adaptés, ressorts plus raides,
amortisseurs spécifiques, butées revues, barre anti-dévers assouplie, voilà qui
promet un réel agrément de conduite. Cette quête de la légèreté se matérialise
par un rapport poids puissance record de 4,46 kg/ch sur la version GTi 270,
gage d’un comportement dynamique de haute volée. Peugeot Sport a développé la
nouvelle 308 GTi sur la base d’un cahier des charges explicite, une sportive
compacte incisive et très sûre pour un plaisir de conduite ultime. Tous les
domaines ont donc été améliorés, les trains roulants, le moteur, le freinage,
et aussi les assistances électroniques ....
La Peugeot 308 GTi présente une foule d'équipements modernes
HiTech. Un grand écran tactile, avec son thème " Redline ", apporte la touche
finale pour composer le Peugeot " i-Cockpit ". Grâce à l’ergonomie naturelle de
celui-ci, la conduite devient instinctive et plus sûre, élément clé pour une
voiture affichant de telles capacités. Le " Driver Sport Pack " offre le loisir
au conducteur d’augmenter l’ambiance sportive à bord. L’appui sur le bouton
Sport situé sur la console centrale commute la couleur des combinés de blanc à
rouge, et envoie une foule d'informations complémentaires dans l'ordinateur
central (puissance, couple, pression de suralimentation, accélérations latérale
et longitudinale), et renforce la présence sonore du moteur en changeant la
cartographie de la pédale d’accélérateur ....
Dans la Peugeot 308 GTi l’habitacle est lui aussi résolument
sportif avec notamment une ambiance visuelle foncée jusqu’au pavillon. Des
surpiqûres rouges ponctuent la planche de bord, les sièges, les contre-portes,
le soufflet du levier de vitesses et les tapis de sol. Enfin, le seuil de
porte, siglé " Peugeot Sport " et " GTi ", est en aluminium comme le pédalier,
le repose-pied et le pommeau du levier de vitesses. Dans la version GTi 270, le
siège baquet tendu de cuir et d'alcantara, lui aussi siglé " Peugeot Sport ",
offre un excellent maintien latéral du pilote. Le volant très compact, de 351 x
329 mm, offre aussi une excellente prise en main naturelle. En cuir pleine
fleur, il arbore à sa base le logo GTi et en son sommet un repère de centrage
rouge très typé course. Au final c'est sportif mais très confortable ....
Pour ce qui est de la mécanique, la Peugeot 308 GTi se décline
donc en deux versions, une de 270 chevaux pour les plus passionnés et l'autre
de 250 chevaux. Répondant à la norme Euro 6 et fonctionnant avec des indices
d’octane RON 95 ou RON 98,, le moteur le plus puissant de la gamme, à savoir le
quatre-cylindres essence 1.6 THP 270 S&S développe 270 chevaux à 6.500
tr/min et un couple de 330 Nm. Néanmoins, doté d’un Stop&Start il contient
ses émissions de CO2 à seulement 139 g/km soit 6,0 l/100 km, un record dans
cette catégorie. Pour encaisser le couple élevé, la boîte manuelle à six
rapports a été renforcée. Ses deux arbres sont donc désormais grenaillés et ses
pignons traités par carbonitruration profonde. En plus cette transmission est
équipée d'un différentiel à glissement limité Torsen ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres
- Énergie : Essence
- Disposition : Avant
- Puissance : 270 chevaux à 6.500 tr/min
- Couple : 330 Nm
- Transmission : Traction avec différentiel Torsen
- Boîte de vitesses : Manuelle à 6 rapports
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Peugeot
La Peugeot 308 GTI de 2015 ...
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