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vendredi 23 juillet 2010

La transformation automobile



Il y a quelque mois, sur un précédent billet, je vous avez déjà parlé des bizarreries automobiles, ces véhicules hyper tunés au look improbable . Il faut dire que ce billet était plutôt sur le ton de l’humour . J’avais donc stocké dans mes archives deux ou trois autres catégories qui ne correspondaient pas au sujet car ces transformations sont plutôt bonne et de qualité . Je vais donc vider mes fonds de tiroirs pour vous les servir aujourd’hui, un peu de détente en cette période de vacances ne fera pas de mal . En plus le sujet est quasiment d’actualité car pour la rentrée je vais vous proposer carrément une nouvelle rubrique sur les « engins divers insolites » ….


« LES LIMOUSINES »

Une belle série de limousines, assez peu courant dans nos régions, de la limousine des pauvres à la limousine des riches voir des très riches en passant par la limousine sportive ou la limousine tout-terrain, il y en a pour tous les goûts, un cocktail de limousines ….

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« LES PICKUP »

Américain d’origine et prévu pour le travail, il est devenu en traversant l’atlantique un véhicule mode, fun et de loisir, en voici un échantillon ….

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« LES PHOTOSHOP »

Dans la mode, tout le monde se plaint actuellement des photos qui sont retouchées avec un logiciel comme Photoshop . Le même phénomène aurait-il lieu dans les magazines automobile ? Doit-on croire à toutes les publicités de voitures que l’on découvre dans nos magazines favoris ? Et bien peut être pas car voyez par vous-même ce qu’il est possible de faire ….

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« LA MATIERE »

Et si la voiture ce n’était pas simplement de la tôle, de la ferraille, du plastoc, du caoutchouc, du verre, de l’acier, de l’aluminium, du carbone, mais plutôt de la beauté, de l’allure, du style , de l’élégance, de la classe, de la finesse, alors peut être ce pourrait être çà ….

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« LES VIDEOS »

Pour finir, quelques vidéos assez sympas sur des véhicules insolites ….



Une Ferrari limousine en construction ...




Un véhicule tout-terrain amphibie assez génial ...




La Porsche Ferdinand GT3 RS, écologique et unique ...





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samedi 26 juin 2010

Subaru Impreza WRX STI - 2009



SUBARU IMPREZA WRX STI ….







Division automobile du groupe industriel japonais Fuji Heavy, la marque Subaru a été lancée en 1958 . Assez marginale en France avec environ 600.000 voitures produites par an, la firme a fait de la transmission intégrale son principal cheval de bataille . Afin d’assoir sa notoriété, la marque s’est investie dans la compétition et surtout en rallye jusqu’en 2009 . Le modèle sportif le plus connu de la firme japonaise est l’Impreza, une berline 4 portes avec coffre arrière traditionnelle qui fortement "coursifiée" s’est largement illustrée en rallye au point d’être adoptée par la gendarmerie française pour la surveillance des autoroutes ….



En délaissant sa silhouette tricorps pour adopter un hayon, la Subaru Impreza WRX STI actuelle n'a pas fait l'unanimité et beaucoup lui ont reproché d'avoir perdu son identité . Pour faire taire les mauvaises langues, la sportive japonaise a donc profité du salon de New York pour s'offrir une variante cinq portes . Le design est résolument sportif avec une prise d'air de capot impressionnante, un aileron digne d'une table de pique-nique, de nouvelles jantes 18 pouces, un bouclier avant plus acéré et des extensions d’ailes très élargies . Le nouveau look de cette dernière-née évoque les grandes heures de l'Impreza, à l'époque où la berline Subaru s'illustrait en rallye . Finalement, si cette vigoureuse Impreza WRX STI effleure tant notre fibre sentimentale, c'est qu'elle hérite d'un nouveau traitement esthétique dans la pure lignée de l'ancienne berline mais sans oublier l'aileron qui a fait la renommée des premières du genre . Dernièrement Subaru titrait d'ailleurs avec enthousiasme : "The Wing is back !" ….



Cette version tricorps de la Subaru Impreza WRX STI reçoit le traitement STI classique à base de la transmission intégrale intelligente DCCD qui permet de régler la répartition de la puissance sur les essieux selon les désirs du pilote ainsi qu'un réglage de suspension revu pour encore plus d'efficacité (plus ferme). Les optiques adoptent un fond noir, le bouclier, un nouveau dessin plus aiguisé tandis que les freins Brembo ont droit au système Super Sport ABS qui régule la puissance du freinage à chaque roue pour plus d'agilité . La garde au sol a été réduite de 5 mm pour favoriser une meilleure assiette et le châssis a été amélioré pour offrir une meilleure rigidité à la voiture qui a été mise au point sur l'incontournable Nürburgring . Au final la STI est vraiment agréable, elle adore les routes sinueuses et son niveau d’adhérence est toujours aussi fantastique ....



La Subaru Impreza WRX STI abrite sous son capot avant une mécanique teigneuse . Les ingénieurs ont choisi un 4 cylindres à plat de 2.5 litres de cylindrée Turbo qui développe 300 chevaux à 6000 t/mn et un couple de 41.5 mkg dès 2700 t/mn . Cette mécanique accouplée à une boîte manuelle à 6 rapports et à la transmission intégrale font de la voiture un véritable fauve toujours prêt à bondir . L’habitacle a lui aussi fait l’objet de soins spéciaux et propose un confort revu à la hausse avec par exemple un système multimédia sophistiqué qui incorpore un GPS, un écran tactile géant, la hi-fi avec 10 haut-parleurs, et des connexions USB et Bluetooth . Résultat, elle se veut plus cossue, à la limite bourgeoise, mais tout en conservant sa légitimité de petite sportive pour un coût d’environ 42.000 €uros suivant les options choisies ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 cylindres Turbo
  • Cylindrée : 2.5 Litres
  • Puissance : 300 chevaux à 6000 t/mn
  • Couple : 41.5 mkg dès 2700 t/mn
  • Vitesse : 250 km/h
  • Accélération : Le 0 à 100 en 5’’8
  • Performance : Le 1000 m D.A en 25’’6






La Subaru Impreza WRX STI, c'est ça ...



La Subaru Impreza WRX STI, c'est ça ...





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mardi 6 avril 2010

Prodrive P2 - 2005



PRODRIVE P2 ….







Une fois n’est pas coutume, ce billet concerne un préparateur britannique alors que d’habitude, les GT que je vous propose proviennent le plus souvent de préparateur allemands . Prodrive est donc une entreprise de préparation automobile anglaise basée à Banbury et Warwick dont l’activité principale est axée sur le développement de voitures de course . De la simple GT de tourisme dédiée a un championnat européen, en passant par une grosse V8 pour un championnat Australien, une méchante WRC pour le championnat du monde des rallyes, ou un prototype pour les 24 Heures du Mans ou même une équipe de Formule 1, Prodrive a déjà travaillé avec succès dans tous ces domaines . Le nom de cette firme est étroitement lié côté sportif à des marques prestigieuses comme Honda, Subaru, ou Aston Martin . Son PDG David Richards à récemment décidé de construire entièrement une GT maison spécifique, un genre de vitrine technologique pour rassembler tous les domaines dans lesquelles Prodrive excelle, de l'électronique et l'aérodynamique au développement des suspensions et du châssis ….



Lors du salon Autosport de Birmingham en Angleterre, le nouveau coupé sportif Prodrive P2 est donc dévoilé pour la première fois . Dessinée par le designer anglais Peter Stevens (père de la McLaren F1), la voiture est un coupé deux places basé sur le châssis largement modifié de la Subaru R1 (une mini-citadine non exportée en Europe) qui utilise une coque entièrement en matériaux composites . Malgré son allure trapue et ses appendices bodybuildés, la voiture ne pèse qu'environ 1100kg, donnant à la P2 un excellent rapport poids/puissance . Cet excellent châssis est équipé de suspensions modernes réglables, et d’une transmission intégrale qui bénéficie du système ATD (Active Torque Dynamics) qui contrôle le couple partagé entre les essieux avant et arrière pour une meilleure maniabilité de la voiture . De plus, elle présente deux créations clés de Prodrive, un système d'antipatinage sophistiqué couplé à un contrôle de stabilité en courbe nommé ATD, ainsi qu'un système anti-lag développé pour la route afin de délivrer une puissance instantanée sans devoir supporter le bruit et les compromis sur la conduite . L'ALS (c’est son nom) est basé sur le système actuellement utilisé pour les voitures Subaru-Prodrive du Monde des Rallyes, mais modifié pour être utilisé sur la route ….



La Prodrive P2 utilise une version allégrement modifiée du moteur de la Subaru Impreza STi accouplé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports . A la pointe de la technologie, ce 4 cylindres à plat de 2.0 litres de cylindrée modifié utilise l’ALS (Anti-Lag System) qui peut maintenir le turbo en suralimentation à bas régime pour une réponse immédiate du moteur . Cette transformation porte la puissance à 350 chevaux, ce qui vu le poids limité propulse la voiture de 0 à 100 en 3.8 secondes et l’engin ne commence tout juste à s’essouffler qu'après avoir allègrement dépassé les 280km/h . L’autre avantage du système ALS, outre le fait de donner à la voiture une réponse à l'accélérateur immédiate, c’est une nette amélioration des performances en pouvant utiliser les 575 Nm de couple du moteur tout au long de la plage de régimes . En prime, sur la Prodrive P2 le système ATD utilise un contrôleur électronique actif qui gère également le freinage, un genre d’ABS plus sophistiqué qui assure une stabilité exemplaire à la voiture ....



De la taille d'une MGF, et avec son look agressif, la Prodrive P2 est fortement inspirée de la compétition, cela se voit et se ressent immédiatement en la regardant, pas de doute c'est bien une GT sportive . Néanmoins, elle possède tout le confort d'une voiture moderne, avec un système audio à six haut-parleurs stéréo, la direction assistée et les vitres électriques, la climatisation, l’habitacle tendu de cuir bicolore et d’alcantara, les inserts en aluminium, enfin tous les ingrédients qui caractérisent une GT actuelle . Cette vitrine technologique hi-tech du savoir-faire de la maison Prodrive devrait trouver assez facilement sa clientèle d’autant qu’elle ne sera produite qu’en petite série et gardera donc un côté très exclusif qui devrait plaire aux plus fortunés des amateurs du genre ....



Caractéristiques techniques :

  • Moteur : 4 à plat turbo
  • Cylindrée : 2.0 Litres multisoupapes
  • Puissance : 350 chevaux
  • Couple : 575 Nm
  • Vitesse : 300 km/h limité électroniquement
  • Accélération : Le 0 à 100 en 3’’8






La Prodrive P2, c'est ça ... >





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samedi 20 février 2010

Les GT Supercars #3



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