ALFA ROMEO MONTREAL
….
Depuis les années 1900, la marque « Alfa Romeo » que l’on
ne présente plus, a très largement marqué le monde de l’automobile de son
empreinte . C’est un constructeur automobile italien fondé le 24 juin 1910 à
Milan et qui depuis 1986, fait partie du Groupe Fiat SpA qui
regroupe toutes les marques automobiles du Groupe Fiat . Il était auparavant la
propriété de l'État italien, à travers sa holding publique tentaculaire IRI, de
1933 à 1986 . Dotée d’un palmarès sportif des plus élogieux, et d’un succès
commercial très enviable, la firme « Alfa Romeo » peut
aussi être fière d’avoir construit plusieurs modèles vraiment superbes devenus
mythiques voir collector . En fait les meilleurs designers transalpins ont
œuvré pour Alfa, Touring, Bertone, Pininfarina, Zagato,
Guigiaro, et certains de leurs modèles sont des réussites
incontestables . Fort d'un passé glorieux en compétition, associé à des pilotes
talentueux comme Fangio, Alfa Romeo, constructeur de renom, revient dans les
années 60 sur le devant de la scène pour redynamiser son image sensiblement sur
le déclin . En 1964, la firme renoue avec une écurie de course et crée
Autodelta, grâce à la ténacité de l'ingénieur Carlo
Chiti ….
A cette époque, la gamme Alfa entretient comme elle peut la flamme avec le
coupé Giulia GT/GTV et la préparation de l'Alfasud, petit coupé populaire
occupe toutes les ressources . Mais il manque une vraie voiture de prestige . A
l'occasion de l'exposition universelle de Montréal au Canada, la marque veut
frapper fort avec un coupé sportif spectaculaire et ainsi renouer avec son
lustre d'antan . Le projet est lancé, la voiture sera baptisée
« Alfa Romeo
Montreal . Pour finaliser rapidement la voiture, Alfa Romeo
utilise un maximum d'éléments de coupé GTV, y compris la mécanique, et confie
la réalisation à son partenaire historique, Bertone . Le projet est mis en
place très rapidement sur une base d'Alfa Giulia et la présentation a lieu
comme prévu à l'exposition universelle de 1967 au Québec . Trois ans plus tard,
au salon de Genève, Alfa Romeo présente sa voiture de série définitive, et
grosse surprise car elle est dotée d'un inédit moteur V8 posé sur le train
avant . L'objectif est alors de vendre 10000 voitures, au rapport
prix/prestations vraiment attractif . Même de nos jours, ce superbe coupé
typiquement Vintage Classic qu’est devenu la belle
Alfa
Romeo Montreal s'inscrit toujours parmi les Alfa Romeo
d'après-guerre les plus exotiques et trouve un attrait sans cesse croissant
auprès des collectionneurs les plus avertis ….
Marcello Gandini, élève le plus doué de la maison
Bertone qui vient de signer son plus beau chef d'œuvre, la
Lamborghini Miura, est chargé de créer une voiture spectaculaire et évoquant
une grande sportivité . Il va exprimer son talent pour cette Alfa Romeo
Montreal dans un registre un peu plus classique et qui amorce la
transition de style qui s'opère entre le design des années 60 et celui des
années 70, plus nerveux et agressif . La voiture doit être une quatre places et
posséder un coffre convenable avec un moteur placé à l’avant, des contraintes
fortes qui imposent une ligne moins proches d'une voiture de course que d'un
coupé de grande série . Toutefois, le coup de crayon final réussit ce pari
difficile et la Montreal offre une ligne racée et sportive . Que ce soit
l'entrée d'air factice type Naca sur le capot, le semi-carénage ajouré et
rétractable des phares, les fausses grilles d'aération sur les ailes arrière
(imaginées pour un moteur central) ou encore la découpe de ses portières très
proches de la Miura, la Montreal ne laisse pas insensible et sa ligne séduit
par de nombreux détails de style, elle a un charme indéniable . L’étonnante
Alfa
Romeo Montreal voit le jour définitivement en 1971 et s'érige en
porte-drapeau de la marque avec un style flamboyant et un prestigieux V8 dérivé
de la Tipo 33 de course ....
L'habitacle de l’insolite Alfa
Romeo Montreal est lui aussi traité dans le plus pur style italien
du sport-luxe, avec un haut niveau de qualité de fabrication pour l'époque . La
position de conduite basse et allongée évoque l'univers des GT, de même que le
volant 3 branches à jante en bois et gros déport . La visibilité arrière est
facilitée par le grand hayon vitré et l’habitacle est très lumineux . Sur le
tableau de bord, le traditionnel double-compteur Alfa Romeo face au pilote et
englobe toutes les jauges de contrôle de la mécanique, et le compte-tours dont
la zone rouge démarre à 7000 tr/mn ce qui donne le ton . La présence encore
marquée de nombreux chromes et le cuir abondant confèrent à cet habitacle tout
le charme des sportives d'avant 1980 . Comme la plate-forme, la suspensions
dérive des berlines de la marque avec roues indépendantes à ressorts
hélicoïdaux et doubles-triangles intégrant des amortisseurs télescopiques à
l'avant et un essieu rigide à bras tirés à l'arrière en "A" qui limitent les
effets de couple . Le freinage est assuré par 4 disques ventilés, de plus grand
diamètre à l'arrière qu'à l'avant (284 mm contre 274) . Les pneumatiques en
195/70 sur des jantes 14" Campagnolo Elektron en alliage de magnesium et
aluminium sont adaptées au couple disponible et la motricité apparaît plutôt
bonne . Au final, la superbe Alfa Romeo
Montreal est un coupé sportif plus bourgeois et confortable, conçu
pour un usage quotidien malgré sa mécanique issue de la compétition et offrant
un certain confort de marche ....
Très communicative et vraiment enthousiasmante mécaniquement, l'étonnante et
superbe Alfa Romeo
Montreal est bourrée de caractère et sa mécanique extraordinaire
se montre particulièrement alerte à monter en régime . Mais elle se savoure
principalement sur les belles nationales . Son moteur est directement dérivé du
V8 2 litres de la T33 de compétition, conçu par Carlo Chiti, un nouveau V8 de
petite cylindrée, il s'agit d'un 2L6, obtenu par augmentation de l'alésage et
de la course, bloc et culasses en alliage léger, avec vilebrequin à 5 paliers
muni de contrepoids et lubrification par carter sec . Dans la tradition Alfa,
les soupapes sont actionnées par double arbre à cames en tête par rangée de
cylindres, lui-même entrainé par chaîne . L'allumage est électronique et on
note également la présence d'un système d'injection mécanique Spica positionné
au centre du V . Toutefois, contrairement au moteur de compétition qui sort
plus de 400 chevaux à 11000 tr/mn, le couple a été privilégié sur la puissance
qui se limite ici à 200 chevaux à 7000 tr/mn . Le couple maxi quant à lui
affiche 235 Nm et s'obtient à 4750 tr/mn . La transmission est confiée à une
boite manuelle ZF à 5 rapports du type "sport", avec la première en bas à
gauche qui propose un étagement réussi et des verrouillages précis . Belle à
regarder et à écouter, la géniale
Alfa Romeo Montreal a trouvé l'art du compromis délicat entre
sportivité et grand tourisme de prestige . C’est en une voiture atypique et
bourrée de personnalité, une vraie belle automobile italienne, un collector de
choix, pour ceux qui savent ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V8
- Cylindrée : 2.6 Litres
- Puissance : 200 chevaux à 7000 tr/mn
- Couple : 235 Nm à 4750 tr/mn
- Vitesse : 220 km/h
Le coupé « Alfa Romeo Montreal », c'est ça ...
Le coupé « Alfa Romeo Montreal », c'est ça ...
Le coupé « Alfa Romeo Montreal », c'est ça ...
