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TESLA MODEL S ….







En 2003, à San Carlos en Californie, une équipe pointue d’ingénieurs précurseurs entreprend de créer la première véritable voiture électrique . Ils installent leur entreprise dans la fameuse "Silicon Valley" avec comme leader spirituel le célèbre physicien « Nikola Tesla » l’inventeur du moteur électrique asynchrone . Cinq longues années d’études, de recherches, de développements et de mises au point seront nécessaire avant que la jeune marque « Tesla Motors Inc » puisse enfin présenter en 2008 son tout premier modèle, un roadster sportif 100% électrique . Après le Roadster, Tesla dévoile un nouveau modèle électrique destiné à tous les membres de la famille . Avec son tout nouveau concept Tesla Model S, le constructeur veut en effet offrir une berline électrique plus polyvalente et plus accessible pour 2011 ….



La précédente Tesla roadster n'était pas une voiture originale puisqu’elle se basait sur la Lotus Elise, ce qui avait imposé de nombreux compromis dans son développement . Mais avec ce nouveau modèle, on a vraiment droit à une auto 100 % originale car seul son nom ne l'est pas . Elle s'appelle Tesla Model S, peut-être parce que la PME californienne veut concurrencer Mercedes . Mais tout le reste l'est, du châssis à la carrosserie, les ingénieurs sont partis d'une feuille blanche . Le résultat est cette élégante berline 5 places à hayon (chose rare pour une américaine), avec une conception intelligente, puisque le pack de batteries est dans le plancher . Esthétiquement, ce nouveau concept Tesla est plutôt réussi . La fluidité des lignes, la pureté de ses galbes aguicheurs en séduiront plus d’un . La belle se démarque par ses rétroviseurs pointus, ses poignées de portes intégrées, son immense toit en verre, sa calandre et ses feux assombris et bien sur par ses grosses jantes en forme d’hélices de 21 pouces . A première vue, on pourrait presque y voir de faux airs de Jaguar XF mais cette Tesla Model S veut être plus qu’une « simple » et belle berline sportive, elle veut être économique ….



Même si le designer de la Tesla Model S n'a pas pris de gros risque, force est de constater que le dessin de l'auto est réussi et donc qu’elle plaira à la majorité . Malgré ses faux airs de grosse Hyundai ou Mitsubishi, c'est bien une Tesla, et elle n'existera avec aucune autre motorisation qu'électrique . De la part d'une marque qui voudrait incarner l'avenir, nous aurions apprécié des lignes plus audacieuses, mais c'est donc par sa technique que l'auto va se démarquer . Pour cela, elle utilise la même technologie que la précédente Roadster, des batteries Lithium-ion . Cependant, ces dernières ont été améliorées avec une meilleure densité énergétique (8000 cellules, soit 2000 de plus que pour le Roadster) . Dixit Tesla, cela devrait autoriser une autonomie de 260 km . De plus, des batteries supplémentaires seront disponibles en option afin d’augmenter ses capacités à 480 km . La voiture sera équipée en standard d'un chargeur multi-tension, capable d'accepter le 110, le 220 ou le 440 volts . Sur la Tesla Model S, les batteries sont rechargeables en 45 minutes et il devient donc possible de faire le plein le temps d'un repas ....



Malgré l’adoption d’une carrosserie en aluminium, la Tesla Model S n’a pu descendre sous la barre des 1800 kg à cause de poids des batteries (550 kg tout de même). Néanmoins, les performances annoncées par le constructeur sont plutôt intéressantes . Le 0 à 100 km/h serait abattu en moins de 6 secondes tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 200 km/h . La marque américaine ne semble pas encore satisfaite puisqu’elle annonce d’ores et déjà qu’une version plus sportive verra le jour . En attendant cette version plus sportive, on peut déjà remarquer des freins Brembo et des pneus Yokohama (de 21 pouces) sur l’actuelle version . Comme pour le Roadster, nous avons affaire à un modèle Plug-in, et on peut donc espérer recharger plus de 50 % des batteries en seulement quelques dizaines de minutes grâce à la technologie Lithium-ion . A l’intérieur, l’habitacle s’équipe d’un énorme écran de 17 pouces et d’une connexion 3G . Le gouvernement américain a annoncé qu'il voulait soutenir la voiture électrique, il pourrait donc accorder à la firme un prêt spécial à taux préférentiel de 350 millions de dollars pour produire sa Tesla Model S ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : 100 % électrique
• Batteries : Lithium-ion
• Autonomie : 260 ou 480 km
• Charge : 45 minutes
• Vitesse : 200 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 5’’8

IMPERIA GP HYBRID ….







Les plus anciens d’entre vous se souviennent sans doute de ce constructeur automobile belge né au début du 20ème siècle « Imperia » . Cette marque d’automobile belge, qui s’est éteinte en 1958 à Nessonvaux, écrivait entre 1900 et 1950, une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile belge . Disposant de son propre circuit autour de son usine, Imperia avait su faire preuve d’ audace et d'innovation, notamment avec l’ Auto-Mixte où dès 1905, Imperia créait le 1er moteur hybride , aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ». Laissé à l'abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface repris par une start-up belge, Green Propulsion, Impéria aura donc à nouveau un véhicule en vente au second semestre 2008 . Green Propulsion peut se targuer d’avoir réalisé un prototype d’utilitaire Kangoo électrique qui va être commercialisé par Renault en 2011 . Installée dans ses nouveaux ateliers du Sart-Tilman, la société travaille également sur le développement d’un bus hybride pour le compte de la Région wallonne et aussi sur des taxis « propres » à Bruxelles . « Le développement de la motorisation hybride ne fait que commencer », déclare Yves Toussaint, le nouveau directeur qui a acquis la marque pour une bouchée de pain ….



La toute nouvelle Imperia GP est donc un véhicule hybride, mais pas une hybride classique, c’est une hybride parallèle rechargeable (plug in) qui a la capacité de se mouvoir soit en mode tout électrique, soit en mode tout essence, soit en mode hybride . Sous un concept très néorétro, le propos d'Imperia Automobiles est radical et très contemporain . Il s'agit de proposer un véhicule dont la consommation et les émissions de CO2 seraient comparables à celles d'une Smart tout en assurant des performances dignes d'une Porsche ! Cette quadrature du cercle est résolue de deux façons . En concevant un véhicule d'un poids très réduit d'une part ( châssis tubulaire, carrosserie en matière composite, équipement minimaliste), et, d'autre part, en mariant les motorisations thermique et électrique . Dessiné par un jeune diplômé en design de Saint-Luc, ce coupé sportif reprend les lignes rétro des voitures Impéria d’antan . Bref, un nouveau roadster « vert-hybride » aux performances étonnantes qui s’adresse aux amateurs de voitures d’exception . Du point de vue du design, cette voiture mélange l’élégance des anciennes voitures de la marque tout en ajoutant une touche du 21e siècle . La voiture est plaisante au regard et on ne doute pas du succès du design de la belle Imperia GP ….



La motorisation du roadster Imperia GP repose sur une technologie exclusive , développée pour ce véhicule . Il n'existe actuellement qu'une seule sportive affichant les mêmes préoccupations écologiques (la Tesla), mais celle -ci ne propose que la seule propulsion électrique, ce qui limite de manière drastique son rayon d' action . Imperia, en revanche , offre une autonomie bien plus importante . On notera aussi que Tesla et Imperia ne jouent pas vraiment dans la même cour . En effet, la voiture de Tesla est une voiture 100% électrique et n’émet pas de Co2 alors que l’Imperia GP, vu son système de propulsion hybride, produira du Co2 . Mais avec des performances de vraie sportive, cette voiture ne rejettera pas plus de 87 g de CO2 par km, en moyenne . Ce système « PowerHybrid » qui a été développé spécifiquement combine en parallèle des moteurs électrique (puissance de 100 kW - 134 chevaux, et 350 Nm de couple) et thermique (quatre cylindres en V de 2 litres de 130 kW - 176 chevaux, et 200 Nm de couple). En mode électrique seul, la voiture a une autonomie de 60 km . De plus, elle peut se recharger sur le réseau, à l'aide d'une simple prise de courant . Une charge à 85 % des batteries Li-polymère est alors effectuée en seulement 3 heures . Les performances de l'Imperia GP sont intéressantes puisqu'il accélère de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur, et en 4,8 secondes en mode hybride et le kilomètre départ arrêté ne demande que 22 secondes ....



L'Imperia GP propose également une autre exclusivité inédite car elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau , à l'aide d'une simple prise de courant pour un rapport coût/km sans équivalent d' environ 2€/100 km . Contrairement aux apparences de sa ligne rétro , l'aérodynamisme est très bon, grâce par exemple à une calandre verticale qui recèle un dispositif d'ouïes mobiles qui régulent le flux d'air à l' intérieur du véhicule . En plus, la Liégeoise dispose d'un châssis tubulaire en acier et sa carrosserie est en composite . Une somme de technologies avancées modernes qui s’ajoutent à un montage à la main et une finition très soignée pour obtenir au final cette superbe Imperia GP plutôt désirable mais qui devrait avoisiner les 85.000 €uros ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur thermique : V4
• Cylindrée : 2.0 Litres
• Puissance : 176 chevaux
• Couple : 200 Nm
• Moteur électrique : 100 kW
• Puissance : 134 chevaux
• Couple : 350 Nm
• Accélération : Le 0 à 100 en 4,8 s
• Performance : Le 1000 m D.A en 22 s