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Décidemment en Formule 1, cette saison n’arrête pas de nous réserver des surprises et c’est tant mieux pour le sport car ce championnat reste encore incertain alors que l’on disait Brawn GP invincible . Les affaires de changement de pilotes n’ont pas changé la donne tant chez Toro Rosso qui après l’éviction de Sébastien Bourdais, a voir dans ce billet n’a pas trouvé en Jaime Alguersuari son sauveur, ni même chez Ferrari ou le remplacement du malheureux Felipe Massa accidenté par le pilote essayeur maison Luca Badoer n’aura rien montré tant ce dernier est vraiment peu performant . Mais pour revenir au sport, deux Grands Prix ce mois-ci avec Valence en Espagne et Spa en Belgique . Sur le circuit Catalan, on assiste à un nouveau changement des valeurs, a savoir Rubens Barrichello qui reprend le pouvoir et place sa Brawn GP sur la plus haute marche du podium contrairement à son coéquipier Jenson Button qui n’arrive pas à faire fonctionner correctement ses pneus et ne fini qu’à la 7° place . Heureusement pour Jenson, les deux pilotes Mark Webber et Sebastian Vettel qui avaient brillé en Allemagne et en Angleterre ne rentrent pas dans les points . Le Team Brawn GP est toujours à la peine et son leader au championnat Jenson Button se laisse rattraper . Dans le wagon des poursuivants ont trouve Ferrari, et McLaren qui progressent eux aussi avec Lewis Hamilton second sur sa McLaren et Ferrari avec Kimi Raikkönen qui monte sur la troisième marche du podium . La semaine suivante, encore une révolution avec l’incroyable pôle position de la Force India du quasi retraité Giancarlo Fisichella qui va finir deuxième de la course et le réveil du Maître des Ardennes Kimi Raikkönen qui va l’emporter avec talent . Seul Vettel va limiter les dégâts pour Red Bull en finissant troisième . Pour les autres, Mark Webber, Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Rubens Barrichello ou Jarno Trulli c’est la bérézina . A noter cependant le réveil tardif du team BMW qui place ses deux pilotes 4 et 5° . Bilan après les vacances estivales, le britannique Jenson Button est toujours leader du championnat mais son avance fond comme neige au soleil . Red Bull semble avoir progressé et reviens à grand pas sur Brawn GP . Ferrari et McLaren semblent avoir retrouvé de la performance pour tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points, mais les surprises comme Force India et BMW pourraient encore troubler l’issue de cette saison qui était déjà incertaine . Finalement ce championnat est vraiment passionnant et la suite promet encore du sport ….

En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de finir second du Rallye de Finlande sur les terres de son rival le plus sérieux au championnat Mikko Hirvonen qui remporte cette victoire à la maison . Après les cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat, Sébastien s’était incliné en Mai au Rallye d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iI fallait bien que ça arrive un jour ou l’autre . Au Rallye de Grêce, après avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête de trois points sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui compte 24 points de retard . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 109 points au compteur contre 105 points à celui du team Ford qui est deuxième . En Septembre tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye d’Australie . Sur un tout nouveau parcours autour de la ville de Kingscliff en Nouvelle-Galles du Sud, Sébastien Loeb devra relever un sacré défi sur des routes que tout le monde découvre . l’Alsacien sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur s’il veut encore avoir une chance d’être titré au soir du dernier Rallye de Grande Bretagne, mais il sait aussi qu’il aura affaire à un adversaire motivé et particulièrement performant lorsqu’il s’agit de découvrir un nouveau tracé. Courage Sébastien rien n’est perdu ….

Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en Août c’était la pause pour les vacances . Le plateau au grand complet se retrouvera en Septembre en Allemagne . A quatre épreuves du terme de la saison, rien n’est encore décidé . Si Yvan Muller sur sa Seat mène le championnat, les poursuivants n’ont pas dit leur dernier mot à l’image d’Augusto Farfus sur BMW, revenu à six points à la faveur de sa victoire à Brands Hatch, mi-juillet . Vainqueur des trois premiers championnats WTCC entre 2005 et 2007, l’autre pilote BMW Andy Priaulx ne croit plus en ses chances d’aller coiffer une nouvelle couronne en fin d’année . Grâce à sa régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller, garde la tête du championnat avec encore 5 points d’avance sur son coéquipier Gabriele Tarquini et 6 points d’avance sur la première BMW celle de Augusto Farfus, mais il reste lucide et déclare : « Oschersleben n’est pas un circuit qui nous sera super favorable, il faudra essayer de limiter les dégâts en Allemagne . Pour la suite, honnêtement, je pense que ça sera très compliqué car nous vivons sur nos acquis et sur les erreurs qu’ont pu commettre nos adversaires, mais nos voitures, du fait des dispositions règlementaires qui ont été prises en cours de saison, ne sont plus en mesure d’imposer leur loi . » A suivre, ça promet d’être chaud ….

Je pense que tous les passionnés de la discipline sont prêts pour le grand show, en effet la Formule 1 reprend à la fin du mois, l’occasion de faire un petit état des lieux . Le 17 Mars dernier, la Fédération Internationale de l'Automobile, réunie à Paris a décidé que le Champion du Monde 2009 sera le pilote ayant totalisé le plus de victoire au cours de la saison ….



En fait le Conseil Mondial du Sport Automobile a finalement retenu l'idée de Bernie Ecclestone directeur de la FOM (voir dans ce billet) : le nombre de victoires décidera du lauréat 2009 . Néanmoins, contrairement au souhait de Bernie, les pilotes ne se verront pas remettre des médailles, mais en cas d'égalité, la régularité primera en se référant au barème de points actuel . Ce nouveau système concerne uniquement la lutte pour le titre et les autres pilotes se départageront aux points . Le championnat des constructeurs ne sera pas touché par cette révolution et continuera à se jouer selon l'ancien système (10 pour une victoire, 8 pour une seconde place, 6 pour la troisième, puis 5-4-3-2-1 jusqu'au huitième). Voila pour ce qui est des règles, mais cette saison risque de nous offrir du changement car les principales nouveautés viennent de la technique ….

La première révolution concerne l’aérodynamique des monoplaces qui sont dorénavant interdites de tout appendice sur la carrosserie, fini les sabots et les cheminées, plus de déflecteurs et d’ailettes, que du lisse . Les ailerons sont également revus, plus bas à l’avant et plus haut à l’arrière ainsi que le diffuseur-extracteur arrière qui se réduit, tout cela afin de diminuer les appuis de l’ordre de 50 % . La deuxième révolution concerne les pneus qui après dix ans en rainurés disparaissent . On en revient aux bons vieux slick entièrement lisses qui vont procurer un gain d’environ 20 % en adhérence mais des contraintes supérieures en G à cause de l’augmentation de la vitesse de passage dans les virages . Enfin la dernière révolution provient de ce fameux système de récupération d’énergie (baptisé SREC ou KERS pour les anglophones) censé emmagasiner durant chaque freinages un maximum de 60 KW par tour pour les restituer à la demande du pilote en lui procurant un gain de 6 secondes au tour, bonjour le casse tête ….

Côté moteur, le régime a été ramené à 18000 t/mn pour augmenter la fiabilité car les équipes n’auront droit qu’à huit moteurs par pilotes pour la saison complète à utiliser au bon vouloir de chacun sachant que la pénalité tombera au 9° moteur . Côté pilotes, à la suite du prolongement du contrat de Sébastien Bourdais au sein de la Scuderia Toro Rosso, le plateau du championnat du monde de F1 2009 est complet car l'ex-équipe Honda a finalement été rachetée par Ros Brawn son directeur technique bien connu . David Coulthard ayant décidé de mettre un terme à sa carrière en F1, Red Bull a choisi Sebastian Vettel pour le remplacer et a confié le baquet libre chez Toro Rosso au Suisse Sébastien Buemi. Ce sont les seuls changements notables à signaler . Quoi qu'il en soit, si les voitures sont très différentes cette année par rapport à l'année précédente, ce n’est pas le cas de la composition des équipes . Il n’y a en effet aucun transfert d'ingénieurs de renom à signaler, le seul fait notable est le changement de partenaire technique chez Force India . L’équipe indienne s’est en effet détournée de Ferrari pour se lier à McLaren-Mercedes ….

Les forces en présence seront donc :

• McLaren Mercedes : Lewis Hamilton et Heikki Kovalainen
• Ferrari : Kimi Raikkonen et Felipe Massa
• BMW Sauber : Robert Kubica et Nick Heidfeld
• Renault : Fernando Alonso et Nelson Piquet
• Toyota : Jarno Trulli et Timo Glock
• Toro Rosso Ferrari : Sébastien Buemi et Sébastien Bourdais
• Red Bull Renault : Sebastian Vettel et Mark Webber
• Williams Toyota : Nico Rosberg et Kazuki Nakajima
• Force India Mercedes : Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil
• Brawn GP Mercedes : Jenson Button et Rubens Barrichello
  

Dix sept Grand Prix seront donc au programme entre le 29 Mars et le 1 Novembre que vous pourrez suivre sur Eurosport pour les essais libres et sur TF1 pour les courses . A noter également les divers magazines spécialisés sur Motors TV et AB Moteurs . Malheureusement il n’y aura pas cette année de Grand Prix de France, qu’elle tristesse pour les fan’s ….