Jacques Villeneuve ne cache plus depuis
quelques semaines son envie de revenir dans la discipline reine du sport
automobile . Présent dans les paddocks lors de plusieurs courses cette saison,
Jacques semble en discussion avec plusieurs équipes pour essayer de trouver un
accord avec l’une d’entre elles lui garantissant un volant pour la saison 2010
….
Le fils du regretté Gilles Villeneuve
a quitté la F1 après avoir été écarté par l'écurie Sauber-BMW
en 2006 qui l'avait alors remplacé par le pilote essayeur de l'écurie, le
Polonais Robert Kubica, mais le démon de la course ne l’a en
fait jamais quitté . En effet pendant ces deux années d’interruption, on a pu
le voir piloter en endurance aux 24 Heures du Mans pour
Peugeot, en Nascar, en Speedcar Series et il était même
présent ce week-end en Belgique pour disputer les 24 Heures de Spa
Francorchamps en GT . « La passion, le désir, la faim sont toujours là
. Je veux que mes fils me voient au volant, et pas seulement en photo dans une
F1 » a déclaré le pilote à l’AFP. Si rien de concret n’est encore
décidé, le pilote garde lui une motivation intacte pour revenir dans les
paddocks en 2010 et poursuit assidument ses contacts ….
Présent ce week-end en Hongrie, à l’occasion du Grand Prix disputé sur le
Hungaroring, le champion du monde 1997 de Formule 1 a de nouveau fait part de
sa volonté de glaner un volant pour la saison prochaine . Jacques
Villeneuve reconnaît que son départ des paddocks de F1, en 2006,
lui a été bénéfique, « D'avoir été deux ans loin du paddock fait du
bien . Il arrive un moment où on étouffe car ça fait des années et des années
qu'on fait la même chose et on ne se rend plus compte que la lassitude arrive
et qu’il y a quelque chose qui manque . Ça peut vous enlever un dixième ou deux
et il y avait donc un effet négatif. » confie le pilote ….
Jacques
Villeneuve a d’ailleurs précisé sa pensée en faisant des
déclarations dans plusieurs magazines comme l’italien
Autosprint, l’allemand Sport Bild, sur des
sites internet ou même à la télévision ou il avait révélé dans l'émission
Auto-Critiques sur la chaîne Eurosport après
le Grand Prix de Monaco son désir de revenir en Formule 1 . Le Canadien se
tourne désormais vers 2010 et espère pouvoir rouler dans une F1, le passage de
dix à treize écuries engagées lui offrant davantage de possibilités .
« Ce serait préférable dans une écurie existante, mais il y a
peut-être plus de chance dans une écurie nouvelle car c'est là que l'expérience
est la plus nécessaire . Et surtout, j'ai déjà aidé à bâtir une équipe,
BAR-Honda
et je sais déjà ce qu'il faut faire . J'ai passé deux ans de vacances à faire
du motocross et du kart . Si je suis assez fou pour faire ça, je suis encore
assez fou pour passer le raidillon de l'Eau Rouge à fond . » ….
« Avec l'interdiction des essais privés, nous autres pilotes
expérimentés sommes encore plus utiles . Je ne peux pas dire ce qui va se
passer, mais je vais essayer . A mon avis, les prochaines F1 seront plus sympas
à conduire, surtout parce que les ravitaillements seront interdits . On les
verra plus glisser, sans aide électronique . Le spectacle sera de meilleure
qualité . Le facteur humain va davantage compter, comme c'était le cas
auparavant . Le travail ressemble plus à ce dont je me souviens . Quand j'ai
quitté la F1, ce n'était plus drôle, ou plutôt, piloter l'était encore, mais
l'ambiance autour était mauvaise . Vous passiez une demi-heure avec votre
ingénieur de course, après quoi un ordinateur préparait vos réglages et ils
vous disaient : "tais-toi et conduis". Ce qui me manque en F 1, c'est le
pilotage car ces voitures sont sensationnelles . Mes fils, Jules et Jonas,
n'ont que deux ans et un an, et ils ne m'ont vu que sur des photos. J'adorerais
qu'ils me voient courir réellement » explique le pilote Canadien
….
La piste la plus sérieuse semble de toute évidence celle de l'écurie en
construction US Grand Prix Engineering, qui détient l'une des
trois licences attribuées par la Fédération internationale pour se lancer en
championnat du monde en 2010 . Le projet de l'équipe USGPE basée à Charlotte,
en Caroline du Nord, prend donc corps et elle pourrait choisir Le Castellet
comme base européenne de ses activités et faire tourner sa machine à V8
Cosworth en octobre . Mais les trois nouvelles écuries USGPE, Manor et Campos Meta sont
effectivement très prisées des pilotes d’expérience, qui souhaiteraient
apporter leur science de la F1 à des équipes qui en ignorent presque tout .
Mais ce n’est pas forcément vers l’équipe américaine, USGPE, que se tournerait
Jacques
Villeneuve . « On n'a pas vraiment de contact . Mais
c'est un peu logique, c'est ce que les gens imaginent car je suis Canadien et
que c'est près des Etats-Unis . » Il reste donc encore quelques mois
de démarche à Jacques
Villeneuve pour convaincre un directeur d’écurie avec l'espoir de
faire un retour gagnant comme l'avais fait Alain Prost après
son année sabbatique .…
Jacques Villeneuve en F1, c'était ça ...
