L'entreprise Friedrich
Rometsch était une société allemande de construction de
carrosseries, située à Halensee un quartier de Berlin et fondée en 1924. Elle
fabriquait des carrosseries automobiles capables d'habiller différents châssis
roulants à la demande du client. Rapidement la firme s'est concentrée sur la
production et la transformation de taxi de qualité construits sur des modèles
de la marque Opel. À la fin de la guerre, Rometsch commença à chercher à
reconstruire des voitures civiles, et la Volkswagen était la base
incontournable de leur travail d'après-guerre. La société est donc devenue
connue pour la construction d'un VW Beetle Taxi à quatre portes ....
Dans son plan de développement d'après guerre, la Carrosserie Rometsch
prévoyait de construire une alternative abordable aux voitures de sport de
l'époque et le châssis Volkswagen Beetle s'est avéré être un point de départ
idéal. Johannes Beeskow, un designer confirmé qui avait
travaillé pour Erdmann & Rossi pendant les années 1930, sera donc embauché
par Rometsch pour étudier et construire le premier prototype de ce coupé
sportif rêvé. La production a commencé en 1950 et Rometsch a d'abord offert
deux modèles, un coupé et un cabriolet baptisés Rometsch Beeskow
Volkswagen ....
La décision visionnaire de Beeskow d'utiliser Volkswagen comme principale
source de pièces a grandement simplifié la tâche de la Carrosserie Rometsch en
matière de construction et a engendré le début d'une nouvelle ère pour
Rometsch. Ainsi, en 1950, Rometsch Carrosserie devient l'une des premières
entreprises de construction automobile à pouvoir produire une petite série de
voitures alors que la quasi totalité de la concurrence ne se contentait que de
modèles uniques. La superbe Rometsch Beeskow Volkswagen Coupe
était devenu en quelque sorte une voiture atypique dans tous les sens du terme
....
La dessin des lignes de chute sur l'avant et l'arrière de la carrosserie ont
fait surnommer la surprenante Rometsch Beeskow Volkswagen
Coupe "la banane". Mais son design très réussi dans
l'ensemble et son côté unique pour l'époque l'ont bien vite propulsé au rang
d'enfant chéri de la haute société, en quelque sorte la préférée de la
bourgeoisie malgré son prix élevé avoisinant celui d'une Porsche. Des
célébrités comme Gregory Peck ou Audrey
Hepburn se porterons acquéreur renforçant ainsi l'effet de mode et la
notoriété de la belle qui sera d'ailleurs primée plusieurs fois dans un grand
nombre d'événements Concours en Europe et plus tard aux États-Unis ....
Au début, pour produire l'insolite Rometsch Beeskow
Volkswagen, le carrossier devait acheter le châssis et le train de
roulement complet directement auprès du réseau Volkswagen. Ensuite il ajustait
sur ce châssis roulant la carrosserie entièrement construite à la main, un
genre de peau d'aluminium légère qui venait coiffer l'ensemble. Le package
final donnait cette superbe voiture qui va tant plaire au public et aux
spécialistes pour parvenir à décrocher la très convoitée « Rose d'Or
de Genève » lors du Salon de l'auto. Bien que ce soit difficilement
contrôlable, on estime à environ 250 exemplaires le nombre de Beeskow
construites ....
L'habitacle intérieur de la belle Rometsch Beeskow Volkswagen
Coupe a lui aussi été bien étudié et soigné pour l'époque. La planche
de bord reprenait la même couleur que la carrosserie et ses bonnes proportions
permettaient d'incorporer une vaste boite à gants. Toute la sellerie est
pourvue d'un superbe cuir rouge de qualité aux surpiqures élégantes et
soignées. Les tapis de sol se marient avec l'épaisse moquette et assurent un
confort bienvenue. Un élégant volant blanc à deux branche complète l'ensemble.
Deux gros compteurs et un troisième plus petit permettent d'avoir un contrôle
complet sur la mécanique. Chose plutôt rare pour l'époque, un poste de radio
vient compléter le tableau de bord avec une grille chromé du haut parleur
....
Pour ce qui est de la mécanique de la superbe Rometsch Beeskow
Volkswagen Coupe, il s'agit d'un classique moteur de Volkswagen
Coccinelle. C'est en fait un "Flat quatre" des années 50, soit le 4 cylindres
boxer refroidit par air de 1.2 litre de cylindrée qui développe 30 chevaux.
Ainsi motorisée cette propulsion assez légère avec sa carrosserie en aluminium
et son bon aérodynamisme pouvait atteindre une vitesse maximale avoisinant les
120 km/h ....
Caractéristiques techniques :
- Énergie : Essence
- Moteur : 4 cylindres boxer
- Cylindrée : 1.192 cm3
- Puissance : 30 chevaux
- Vitesse maximal : environ 120 km/h
- Transmission : Propulsion avec Boîte de vitesses non synchronisée à 3 rapports
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Rometsch - © CoachBuild
La Rometsch Beeskow Volkswagen Coupe -1951 ...
