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Tag - Véhicule ancien collection

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vendredi 2 mars 2018

La Vie de l'Auto Magazine









La Vie de l'Auto est un magazine généraliste français consacré principalement à l'automobile ancienne de collection créé en Septembre 1976 par Daniel Georges dont la rédaction est installée à Fontainebleau dans la Seine et Marne près de Paris. Le directeur de la publication est Alain Georges et le rédacteur en chef Thierry Cohet. Ce magazine est édité et produit par le groupe des Éditions LVA ....


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La Vie de l'Auto a pour ambition de proposer un lien privilégié regroupant tous les amateurs de voitures de collection. Vendu dans un premier temps lors de sa création uniquement sur abonnement, ce journal au format tabloïd deviendra vite la référence de la voiture de collection. C'est en fait un journal d’informations axé sur les comptes-rendus de manifestations automobiles avec un calendrier complet des rendez-vous à venir, les résultats des ventes aux enchères, des reportages et de très nombreuses petites annonces classées par marques et par régions. Chaque jeudi il est donc possible de retrouver toute l’actualité du monde de l’automobile de collection, c'est le moyen de contact le plus rapide et le plus sûr entre tous les passionnés ....





La Vie de l'Auto est à ses débuts au format 43 X 29 cm sur 12 pages en bichromie avec une parution bimensuelle. On y découvre des articles très bien documentés, des dossiers sur les plus illustres anciennes voitures, des informations pratiques avec les adresses de professionnels, les tendances du marché, des essais, des guides d’achat, des comparatifs et des centaines de petites annonces classées par marques et par régions. Dès 1979, la rédaction toujours à la pointe va rapidement passer à la photocomposition pour tous les textes du journal ....





Avec les 3000 abonnés rapidement atteints, La Vie de l'Auto va passer en diffusion hebdomadaire des 1984. Son format va passer en 36 X 25 cm et la bichromie va proposer une alternance de couleurs. Ce succès est incontestablement due à ses rédacteurs qui sont des journalistes automobiles compétents comme René Bellu, Pierre Dumont, Roger Brioult, Philippe Loisel, Étienne Ripet, Bruno Leroux, Bertrand Viet, Philippe Gutiérrez, Luc Scournaux ou Jacques Potherat, mais aussi grâce à de nombreux correspondants de grande qualité. C'est véritablement un journal de terrain, porte-parole des acteurs clés dans les clubs qui rend compte des manifestations et actualités de la voiture de collection ....


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La Vie de l'Auto pour ses 10 ans d'existence en 1986 s'offre un nouveau logo de couleur rouge qui sera maintenant la seule utilisée pour tous les numéros et qui laisse donc tomber l'alternance des couleurs. Sa pagination passe désormais à 32 pages et LVA Hebdo, comme l'appellent désormais les lecteurs de plus en plus nombreux, dispose maintenant d'un maillage de correspondants régionaux très important sur tout le territoire qui font remonter des infos classifiées et actualisées appréciables ....





La Vie de l'Auto pour fêter ses 15 ans en 1991 va s'offrir un cahier central de 8 pages de petites annonces entièrement en couleur réalisé totalement en PAO. En 1994 pour ses 18 ans d'existence la maquette est entièrement modernisée et le magazine est totalement composé en PAO. Les petites annonces occupent maintenant 12 pages et le logo est très largement modernisé avec une couleur qui passe au rouge orangé. En 1997, la revue reste en noir et blanc pour toutes les pages centrales mais la couverture passe en quadrichromie sur ses quatre pages. A partir de 2000, les petites annonces ne vont cesser de progresser au rythme des ventes de la revue pour atteindre plus de 20 pages toutes en couleurs ....





La Vie de l'Auto prends la décision en Janvier 2010 de passer entièrement en quadrichromie pour toute la revue qui atteint maintenant les 70 pages. Ceci va nécessiter un changement d'imprimeur pour préserver le même prix de vente et une légère réduction de 1,5 cm du format pour économiser sur le papier. Finalement, de nos jours, avec plus de 40 ans d'existence, LVA Hebdo est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité, le véritable " Numéro 1 de la presse automobile de collection ". Les collectionneurs avertis et passionnés se délectent de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles ainsi que la cote annuelle actualisée par marque. Au final ce sont aujourd'hui plus de 1800 numéros disponibles pour ceux qui aiment les voitures vintage ....








Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - La Vie de l'Auto © - LVA






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vendredi 22 décembre 2017

La plus ancienne 911 du musée Porsche









La Porsche 911, parfois dénommée 911 Classic, est la première automobile de la longue lignée des Porsche 911, cette sportive de prestige devenue mythique développée par le constructeur allemand Porsche. Lors de sa présentation en septembre 1964, la célèbre sportive se nommait 901. Mais quand elle fut mise en production la propriété intellectuelle du "0" au milieu appartenant à Peugeot, Porsche renomma sa dernière-née " 911 " et c'est sous ce nom que les voitures produites jusqu'à aujourd'hui furent vendues ....





Porsche a retrouvé et restauré la plus ancienne 911 de sa collection, qui fut assemblée sous le nom 901. Datant d'octobre 1964, l'exemplaire en question porte le numéro 57. Après 50 ans passés dans l'oubli, il fut découvert en piteux état en 2014 dans une grange avec une 911 L un peu moins ancienne par une équipe de la chaîne de télévision allemande RTL2 durant un tournage. Porsche en fit l'acquisition pour 107.000€ et acheta également l'autre 911 L pour 14.500€, suite à des estimations d'experts ....





Après trois ans de restauration, le musée Porsche présente enfin au public en exposition avec fierté l’un des plus récents ajouts à sa collection avec cette plus ancienne Porsche 911 qu’il détient. Presque exactement 50 ans plus tard, Porsche a redonné toute sa splendeur à cette 911 coupé rouge portant le numéro de châssis 300.057 qui était l’un des rares modèles construits avant le changement de nom de la gamme. Le musée Porsche a ainsi pu combler une lacune majeure dans sa collection de voitures ....





Le soin et la qualité des travaux ont été très importants car la restauration de cette Porsche 911 s’est avérée très difficile par la rouille et le temps qui avaient fait leur œuvre. Le département Porsche Classic dispose d'un stock conséquent de pièces détachées et en re-fabrique certaines pour ce genre de travaux et ceci a été nécessaire car la rouille était omniprésente, des panneaux de carrosserie manquaient, le moteur et les freins étaient hors d'usage. Dans la mesure du possible, le constructeur a réparé un maximum d'éléments afin d'en remplacer le moins possible, une restauration complexe et étendue en utilisant des pièces authentiques ....





Le moteur, la transmission, l’électricité et l’intérieur ont tous été réparés suivant le même principe. La règle générale était de conserver autant que possible les parties et les fragments plutôt que de les remplacer. Ces méthodes complexes de restauration utilisées par le Porsche Museum comme approche standard sont précisément la raison pour laquelle il a fallu si longtemps pour donner vie à cette voiture de sport d’une grande importance historique ....





Le moteur et la boîte de vitesse d’origine ont aussi été restaurés par Porsche Classic. Chaque pièce a été démontée pour inspecter leur état avant nettoyage, remise à neuf et remontage afin d’avoir un moteur et une boîte entièrement refaite comme à l'origine. Le reste des pièces comme le châssis, la carrosserie, la suspension, les sous-bassement, l’intérieur, les sièges, les garnitures, les moquettes, les chromes, l’accastillage, sont également remis à neuf, en se basant sur les documents et les photos d’époque et sur les manuels d’atelier d’origine ....





Au final, après un gros travail de carrosserie, la coque a été sauvée et remise en forme afin d’être peinte dans sa teinte de sortie d'usine. Les trois années de travail méticuleuses et acharnées auront finalement permis de pouvoir présenter une merveille revenue à son état d'origine et le résultat est vraiment bluffant, quand on voit sur les photos la base de départ qui était dans un état lamentable. Même le 2 litres Flat 6 de 140 chevaux, maintenant flambant neuf, ronronne comme un bijou ....


Caractéristiques techniques :

  • Énergie : Essence
  • Moteur : 6 cylindres à plat
  • Cylindrée : 1997cc
  • Puissance : 140 ch à 6500 t/mn
  • Transmission : Propulsion avec boite à 5 rapports
  • Vitesse : Environ 215 km/h



Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Porsche
© - YouTube © - Motorlegend © - SportAuto




La plus ancienne 911 du musée Porsche restaurée et exposée ...



La plus ancienne 911 du musée Porsche restaurée et exposée ...







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vendredi 15 décembre 2017

Auto Rétro Magazine











Auto Rétro est un magazine généraliste français consacré principalement à l'automobile ancienne créé en Juillet 1980 dont la rédaction est installée à Fontainebleau dans la Seine et Marne près de Paris. Le directeur de la publication est Alain Georges et le rédacteur en chef Xavier Audiau. Ce magazine est édité et produit par le groupe des Éditions LVA ....





Auto Rétro Magazine est un mensuel pratique sur les voitures de collection des années 50 à 70. C'est une revue qui vous propose de vous installer virtuellement au volant des plus belles voitures afin de plongez dans l'univers de votre passion. Avec des centaines d'annonces classées par prix, ce magazine est un des moyens les plus efficace pour concrétiser vos rêves. Des numéros hors série sur un thème différent viennent de temps en temps compléter la parution normale mensuelle ....





Auto Rétro Magazine est au format classique A4 avec une pagination d'environ 130 pages en couleur avec une iconographie très riche et de superbes photos. On y découvre des articles très bien documentés, des dossiers sur les plus illustres anciennes voitures de compétition mais aussi de route, des informations pratiques avec les adresses de professionnels, les tendances du marché, des essais, des guides d’achat, des comparatifs jalonnées de flash-backs, des carnets de route et de découvertes, des centaines de petites annonces classées par marque ....





Avec plus de 35 ans d'existence en 2017, Auto Rétro Magazine qui est une revue de qualité indéniable sur ce créneau peut s’enorgueillir d'avoir un tirage d'environ 22000 exemplaires mensuels. Ce succès est incontestablement due à ses rédacteurs qui sont des journalistes automobiles compétents comme Julien Lombard, Joël Peyrou, Philippe Berthonnet, Daniel Denis, Jean-Paul Decker, Jean-Claude Amilhat, Luc Fabre, Daniel Dimov, ou Gilles Labrouche, mais leurs articles sont complétés par des photos de grande qualité ....





Auto Rétro Magazine propose une maquette moderne et claire qui à évoluée au fil du temps en se modernisant à l'image de son logo qui lui aussi à changé plusieurs fois suivant les années. La qualité du papier et de la couverture donne au magazine une belle allure générale. Si la publicité est présente comme dans tous magazines modernes, elle n'est pas envahissante et la plupart du temps colle au thème de l'automobile autant que possible. Suivant les époques et les sujets traités, la pagination oscille entre 90 et 140 pages mais toujours en couleur ....





Auto Rétro Magazine qui vient de publier son 422 ième numéro en Septembre 2017 est finalement "Le magazine de l'âge d'or automobile" qui s'adresse principalement à une cible masculine active, de moins de 60 ans, que les économistes qualifient de CSP+, consommatrice naturelle de produits et services techno et hightech. Au final cette revue se qualifie elle même comme " Le magazine n° 1 de l’automobile de légende " avec pour devise " Soyez moderne roulez en ancienne " ....





Finalement, de nos jours, Auto Rétro Magazine est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l’aise, avec des photos de bonne qualité, des articles fouillés, des pages bien documentées et dont la lecture est très agréable. Les collectionneurs avertis et passionnés se délecteront de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles agrémenté de superbes photos témoins. Au final ce sont plus de 420 numéros qui méritent d'être collectionnés pour ceux qui aiment les voitures vintage ....










Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Auto Rétro © - LVA





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