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Vous êtes des passionnés d’automobile et donc aussi de courses et souvent de Formule 1 et vous souhaitez en savoir plus sur la façon de joindre une équipe , un responsable de communication, un journaliste, un directeur du marketing de telle marque, un organisateur, un photographe . Ou bien vous vous demandez qu’elle est donc l’activité de ce nouveau sponsor qui s’affiche sur les flancs du bolide de telle équipe ou ce que peut bien vendre la marque « Machin Truc » impliquée en F 1 ? La solution existe, il vous faut absolument la dernière livraison du « Who Works in », dont la dernière édition fête son 20ème anniversaire . Cette véritable bible existe également pour la moto et les voitures anciennes, un must ….



La société Who Works Sports Guides produit et édite depuis 20 ans des guides annuels et des agendas spécialisés dans le sport en général et les sports mécaniques en particulier . Après un premier ouvrage consacré à la Formule 1 dont le succès ne s'est jamais démenti, Who Works a publié successivement des guides annuels sur le Championnat du Monde des Rallyes WRC, les Formules de Promotion Renault et les Formules de Promotion multimarques en France, le CART et la Nascar Américaine, mais aussi le MotoGPou aussi les voitures anciennes et de collection . En 2005 était lancé un nouveau guide unique en son genre, Who Works in Motorsports, seul ouvrage disponible sur le marché couvrant les principaux championnats de sport automobile du monde entier, selon un principe et une maquette qui ont rendus ces guides fameux dans le monde entier . Formule 1, GP2, Nascar, A1GP, IndyCar, WRC, WTCC, ALMS, DTM, FIA GT, Formula Master, Le Mans Series, Formula Renault 3.5, Eurocup FR 2.0, Megane Trophy, F3 Euroseries, Superleague Formula, Seat Eurocup, de quoi satisfaire les professionnels et amateurs les plus exigeants ! ….



Bref, ce sont véritablement les seuls guides de référence qui vous plongent directement au cœur de l'action . Chaque édition est totalement réactualisée chaque année avec plus de 500 pages et quelques 800 photos couleur, une information en profondeur sur les acteurs incontournables de la profession, les Teams, pilotes, voitures, ingénieurs, décideurs, responsables communication et marketing, sponsors, fournisseurs, organisateurs, officiels, media, fan-clubs, une présentation des sociétés avec logo, nom des responsables et leur contact, adresse, site web . Une mine d’infos, tout y est, vous l’aurez compris on ne fait pas mieux . C’est en plus une précieuse mémoire des sports mécaniques, des archives incontournables qui conservent chaque année des ouvrages à l'usage des collectionneurs et des chercheurs et qui vous permettrons ainsi acquérir des exemplaires introuvables sur le marché ….



Who Works in Motorsports est en fait le seul ouvrage mondial de référence répertoriant en un seul volume de plus de 900 pages illustré de plus de 4000 photos et logos, toutes les informations utiles et souvent exclusives sur la vingtaine de championnats majeurs du sport automobile international . L'édition 2009 en quelques chiffres c’est 312 teams, 480 voitures, 550 pilotes, 1140 personnalités importantes, 595 journalistes et photographes, 574 responsables marketing et presse, 268 sponsors et fournisseurs techniques, 92 circuits, 16 rallyes, plus de 4000 photos et logos ….

Si vous êtes emballé, vous pouvez l’acheter sur leur site, mais soyez un peu patient car la nouvelle édition 2010 paraîtra à la mi-mars, pile poil à temps pour la nouvelle saison de F1 ….

• Pour toute information relative au guide sur la Formule 1 :

  formulaone@whoworksin.com

• Pour toute information relative au guide sur les Voitures anciennes :

  classiccars@whoworksin.com

• Pour toute information relative au guide Motorsports :

  motorsports@whoworksin.com

Décidemment en Formule 1, cette saison n’arrête pas de nous réserver des surprises et c’est tant mieux pour le sport car ce championnat reste encore incertain alors que l’on disait Brawn GP invincible . Les affaires de changement de pilotes n’ont pas changé la donne tant chez Toro Rosso qui après l’éviction de Sébastien Bourdais, a voir dans ce billet n’a pas trouvé en Jaime Alguersuari son sauveur, ni même chez Ferrari ou le remplacement du malheureux Felipe Massa accidenté par le pilote essayeur maison Luca Badoer n’aura rien montré tant ce dernier est vraiment peu performant . Mais pour revenir au sport, deux Grands Prix ce mois-ci avec Valence en Espagne et Spa en Belgique . Sur le circuit Catalan, on assiste à un nouveau changement des valeurs, a savoir Rubens Barrichello qui reprend le pouvoir et place sa Brawn GP sur la plus haute marche du podium contrairement à son coéquipier Jenson Button qui n’arrive pas à faire fonctionner correctement ses pneus et ne fini qu’à la 7° place . Heureusement pour Jenson, les deux pilotes Mark Webber et Sebastian Vettel qui avaient brillé en Allemagne et en Angleterre ne rentrent pas dans les points . Le Team Brawn GP est toujours à la peine et son leader au championnat Jenson Button se laisse rattraper . Dans le wagon des poursuivants ont trouve Ferrari, et McLaren qui progressent eux aussi avec Lewis Hamilton second sur sa McLaren et Ferrari avec Kimi Raikkönen qui monte sur la troisième marche du podium . La semaine suivante, encore une révolution avec l’incroyable pôle position de la Force India du quasi retraité Giancarlo Fisichella qui va finir deuxième de la course et le réveil du Maître des Ardennes Kimi Raikkönen qui va l’emporter avec talent . Seul Vettel va limiter les dégâts pour Red Bull en finissant troisième . Pour les autres, Mark Webber, Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Rubens Barrichello ou Jarno Trulli c’est la bérézina . A noter cependant le réveil tardif du team BMW qui place ses deux pilotes 4 et 5° . Bilan après les vacances estivales, le britannique Jenson Button est toujours leader du championnat mais son avance fond comme neige au soleil . Red Bull semble avoir progressé et reviens à grand pas sur Brawn GP . Ferrari et McLaren semblent avoir retrouvé de la performance pour tenter d’être la troisième force et rentrer plus régulièrement dans les points, mais les surprises comme Force India et BMW pourraient encore troubler l’issue de cette saison qui était déjà incertaine . Finalement ce championnat est vraiment passionnant et la suite promet encore du sport ….

En Rallye WRC, notre champion national Sébastien Loeb sur sa Citroën C4 vient de finir second du Rallye de Finlande sur les terres de son rival le plus sérieux au championnat Mikko Hirvonen qui remporte cette victoire à la maison . Après les cinq victoires d’affilé pour les cinq premières manches du championnat, Sébastien s’était incliné en Mai au Rallye d’Italie ou il termine quatrième en ayant eu des soucis techniques, et le mois de Juin à été pour lui un véritable cauchemar, iI fallait bien que ça arrive un jour ou l’autre . Au Rallye de Grêce, après avoir touché une souche Sébastien abandonne, et en Pologne après beaucoup d’ennuis il ne fini que 7° . Un mois de Juin à oublier très vite car au Championnat du Monde, Mikko Hirvonen est passé en tête de trois points sur Sébastien suivi de son coéquipier Dani Sordo qui lui compte 24 points de retard . L’équipe Citroën est toujours bien en tête du Championnat constructeur avec 109 points au compteur contre 105 points à celui du team Ford qui est deuxième . En Septembre tout ce beau monde va se retrouver pour le Rallye d’Australie . Sur un tout nouveau parcours autour de la ville de Kingscliff en Nouvelle-Galles du Sud, Sébastien Loeb devra relever un sacré défi sur des routes que tout le monde découvre . l’Alsacien sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur s’il veut encore avoir une chance d’être titré au soir du dernier Rallye de Grande Bretagne, mais il sait aussi qu’il aura affaire à un adversaire motivé et particulièrement performant lorsqu’il s’agit de découvrir un nouveau tracé. Courage Sébastien rien n’est perdu ….

Dans le Championnat WTCC de voitures de Tourisme, en Août c’était la pause pour les vacances . Le plateau au grand complet se retrouvera en Septembre en Allemagne . A quatre épreuves du terme de la saison, rien n’est encore décidé . Si Yvan Muller sur sa Seat mène le championnat, les poursuivants n’ont pas dit leur dernier mot à l’image d’Augusto Farfus sur BMW, revenu à six points à la faveur de sa victoire à Brands Hatch, mi-juillet . Vainqueur des trois premiers championnats WTCC entre 2005 et 2007, l’autre pilote BMW Andy Priaulx ne croit plus en ses chances d’aller coiffer une nouvelle couronne en fin d’année . Grâce à sa régularité dans les moments difficiles, Yvan Muller, garde la tête du championnat avec encore 5 points d’avance sur son coéquipier Gabriele Tarquini et 6 points d’avance sur la première BMW celle de Augusto Farfus, mais il reste lucide et déclare : « Oschersleben n’est pas un circuit qui nous sera super favorable, il faudra essayer de limiter les dégâts en Allemagne . Pour la suite, honnêtement, je pense que ça sera très compliqué car nous vivons sur nos acquis et sur les erreurs qu’ont pu commettre nos adversaires, mais nos voitures, du fait des dispositions règlementaires qui ont été prises en cours de saison, ne sont plus en mesure d’imposer leur loi . » A suivre, ça promet d’être chaud ….