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HUMMER HX ….

Très jeune, mais désormais très célèbre, la marque « Hummer » est née en 1992 avec la commercialisation du H1 . Transposition civile du 4x4 militaire Humvee produit par la société AMG, ce tout-terrain décalé à souhait est rapidement devenu un modèle très tendance . Ses formes carrées, ses 2,30 m de large et ses capacités de franchissement redoutables en font un engin aussi unique qu’excessif . Malgré l’arrêt du H1 en 2006, la marque, reprise par General Motors en 1998 s’est développée en proposant des véhicules entièrement civils, plus compacts, mais toujours dotés de lignes taillées à la serpe . Le H2 est arrivé en octobre 2002 et le H3 en décembre 2005 ….

Au dernier salon de Détroit, la marque a présenté en exclusivité son tout nouvel engin, le très fun Hummer HX . L'idée est d'offrir un véhicule avec de grandes aptitudes en tout terrain, modulable, le tout emballé dans une carrosserie au style typiquement Hummer . Prêt pour l'aventure, ce nouveau véhicule est moins démesuré mais tout aussi agressif que ses aînés car haut de 1,83 m, large de 2,06 m et reposant sur un empattement de 2,61 m, il se veut toutefois plus compact que ses pairs . Il pourrait devenir un jour le concurrent de la Jeep Wrangler mais dans un genre autrement plus provocateur . Dédié aux jeunes et aux loisirs avec ses deux portes amovibles, son hard top et son traitement intérieur "techno-sportif", ce bulldozer stylisé n'a rien perdu de ses origines militaires . Avec son mini pare-brise vertical, ses énormes roues de 20 pouces, il semble tout droit sorti d'un film de Mad Max . Taillé pour le franchissement, ce Hummer HX 4x4 reçoit une barre stabilisatrice électronique pour renforcer ses capacités hors-piste ….

Extérieurement le Hummer HX ne peut renier ses origines avec son dessin massif, en fait ce 4X4 semble indestructible . Une nouveauté de taille quand même, le HX Concept est un cabriolet deux portes, une première pour le constructeur . Mais la grande originalité de ce véhicule c'est sa modularité . En effet, les portières, le toit, les custodes arrière et les ailes sont démontables afin d'offrir un espace de plein air qui colle parfaitement avec la vocation de l'engin, à savoir les escapades hors des sentiers battus mais avec la capacité de pouvoir grimper aux arbres ! Blindage sous tout le châssis, jantes renforcées, treuil, GPS, boussole, système de contrôle de la pression des pneus, tout est prévu . On trouve même à l'intérieur des pelles intégrées dans les portières, des lampes torches et un kit de survie ! Tout est pensé pour une utilisation tout terrain comme le plancher en caoutchouc démontable et lavable et le revêtement en vinyle des sièges qui lui aussi est lavable . Le châssis du Hummer HX est au diapason, on a pas lésiné avec des suspensions compétition Fox et une transmission intégrale permanente équipée de différentiels à l'avant comme à l'arrière ....

Sur le Hummer HX, côté mécanique, le capot va dorénavant abriter de nouvelles motorisations plus économes et moins polluantes . En effet, le choix des ingénieurs s’est porté sur une motorisation capable de fonctionner au bio-éthanol E85 . Hummer a fait dans l’écolo avec un V6 de 3.6 l FlexFuel à injection directe qui est accouplé à une transmission automatique à 6 rapports . Le moteur développe quand même une puissance respectable de 304 chevaux pour un couple de 370 Nm . Dans l’habitacle, l’inspiration qui a dicté le design provient de l’aéronautique, avec des éléments légers et où la fonctionnalité a primé . On remarque également une instrumentation qui s’adapte aux conditions, selon que l’on évolue en tout terrain ou sur routes . Enfin, les sièges baquets sont là pour rappeler les prétentions sportives de la bête et leur couleur vive se marie avec l’aluminium pour renforcer la note sportive . La finition du Hummer HX est soignée et les équipements complets, est-ce que tout ça sera suffisant car la firme subit de plein fouet la crise pétrolière et ses ventes ne cessent de diminuer avec moins 22% cette année encore ....

Caractéristiques techniques :