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BEBI QUERCIANELLA ….







Si la suède n’est pas le pays le plus réputé pour son industrie automobile, elle possède tout de même deux fleurons enviables que sont Saab et Volvo et quelques artisans très insolites comme par exemple Koenigsegg qui produit une supercar endiablée . Parmi ces artisans, il faut désormais compter sur un nouveau constructeur du cru à la raison sociale plus latine que scandinave, « Laboratorio Bebi ». Son fondateur Clas Muller décide en 1997 de créer sa propre entreprise innovante avec pour mission de concevoir, développer et fabriquer des véhicules de hautes performances poussé par l'envie de trouver de meilleures solutions techniques afin de fabriquer de meilleures et plus belles voitures de sport ….



Tout a commencé lorsque Clas Muller était en lune de miel en Toscane ou il y rencontre le célèbre Ingénieur Giotto Bizzarrini . Ce dernier qui réside dans un village de Toscane du nom de Quercianella est une des légendes vivantes de l’automobile italienne et possède un CV fantastique avec à son palmarès des voitures comme la Testa Rossa puis de la 250 GTO chez Ferrari, l’ISO chez Rivolta, le V12 de la Miura Lamborghini ou sa propre et célèbre Bizzarrini 5300 . Le courant passe très vite entre les deux hommes qui jettent les bases d’un petit roadster qui va devenir la Bebi Quercianella une petite auto sportive baptisée au nom de la ville où est né Giotto Bizzarrini . L’idée de base est de greffer un moteur à la fiche technique typique de ce qu’on trouve dans les supercars italiennes ou germaniques dans un châssis à l’anglaise, un roadster à moteur central arrière ultra léger et très performant . Ainsi est née la Bebi Quercianella ….



La Bebi Quercianella est une voiture qui répond au concept cher à Colin Chapman light is right . En effet ici le poids a été traqué dans les moindres recoins de la voiture pour permettre d’avoir des performances hors normes . Bizzarrini qui a dessiné le châssis de cette voiture a tout de suite pensé à la fibre de carbone pour sa résistance et sa légèreté en s’inspirant de ceux utilisés en formule 3000 . Il a donc créé un châssis monocoque en fibre de carbone avec des semi berceaux en acier et des structures composites anti crash . La longueur est de 4230 mm, la largeur de 1920 mm, la hauteur 1038 mm et l’empattement de 2600 mm . La carrosserie est également en totalité en carbone et donc le poids total de la voiture est au final de seulement 525 kilos, un record . L’engin repose sur un set de suspension entièrement réglable Ohlins et dispose de roues Dymag en fibres de carbone et magnésium de 18 pouces munies de pneus Michelin Pilot Sport Cup . Le freinage de la Bebi Quercianella est confié à un système très performant de chez AP Racing ....



La Bebi Quercianella utilise un moteur V8 de 2,4 litres turbocompressé en accouplant deux moteurs 4 cylindres Yamaha R1 qui développe 525 chevaux à 10.500 tr/min . A noter que ce moteur peut également fonctionner au bioéthanol . La transmission est assurée par une boîte séquentielle transaxe à 6 rapports . Au final, 525 chevaux pour 525 kilos cela procure des performances digne d’une fusée avec une vitesse de pointe bridée volontairement à 300 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3 secondes, une véritable furie . Pour ce qui est du luxe et du raffinement, passez votre chemin, ici seulement la technologie et le hi-tech sont mis à l’honneur . Pas de climatisation, pas de cuir ou d’alcantara, seulement les équipements nécessaires et indispensables vous seront proposés . Quant au prix de la Bebi Quercianella, il est étudié pour être en moyenne la moitié de ce que l’on trouve chez la concurrence à performances équivalentes ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8
• Cylindrée : 2.4 Litres
• Puissance : 525 chevaux à 10.500 tr/min
• Vitesse : 300 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 3’’0

NOBLE M 600 ….







Nos amis britanniques ont bien de la chance car ils sont sans doute le pays au monde à posséder le plus incroyable vivier d’artisans constructeurs dévoués à la cause du sport automobile . Tous ces artisans ont porté leur pierre à l’édifice pour qu’aujourd’hui le petit coupé ou le roadster anglais ne soit pas qu’une légende . Parmi eux, « Noble » est un nouveau venu puisqu’il n’a débuté qu’en 1998, mais bien vite il a réussi à se distinguer par la qualité de ses châssis . Depuis le début des années 2000, la marque s’est lancée dans la production de redoutables sportives « typically british ». Tout a commencé avec la barquette M10, puis c’est devenu l’escalade avec le coupé M12, suivie de la M15 et aujourd’hui la M600 . Cette fois, la marque voit grand et dévoile sa première supercar, et rêve surement de venir jouer dans la cour des habitués de ce segment décidément très prisé pour se faire une place dans le concert des autos à très hautes performances ….



De profil, cette nouvelle Noble M600 n'est pas sans faire penser à l'Audi R8 avec çà et là quelques rondeurs, la proue et la poupe s'avèrent plus racées et semblent mieux finies que sur la M15 qui paraissait plutôt rustique . C'est la première voiture entièrement produite en interne par le préparateur anglais qui a construit un châssis ultraléger de seulement 1.274 kg avec un squelette en acier renforcé par des plaques en fibre de carbone . Le côté « Light is Right » cher à Colin Chapman est ici poussé à l’extrême, grâce à une carrosserie elle aussi largement réalisée en carbone qui présente d’ailleurs un petit look de Lotus Evora . L’efficacité aérodynamique reste la principale motivation des designers, mais ses lignes un peu plus travaillées témoignent cependant d’une certaine recherche esthétique . Noble a conçu sa supercar dans le seul but d'offrir un maximum de sensations . Le pilote devra ainsi dompter en solo la fougue de la M600 sans aucune aide électronique car ni ABS ni ESP ne font en effet partie de la panoplie d'aides au pilotage . Même l’antipatinage pourra lui aussi être déconnecté à volonté par le conducteur . Voiture pour pilotes avertis, et non simples chauffeurs ou conducteurs, reposant sur une structure en tubes d'acier, la Noble M600 hérite d’un moteur greffé en position centrale arrière qui lui procure un équilibre et une répartition des masses quasi idéal ….



Pour sa partie mécanique, la Noble M600 fait appel à l’excellent V8 de 4.4 litres de cylindrée de chez Volvo (étudié par Yamaha) mais qui est ici boosté par deux turbos compresseurs Garrett et permet d’obtenir la confortable puissance de 650 chevaux mais surtout le couple étonnant de 837 Nm . Pour la transmission, "Une boite manuelle est aussi rapide, plus facile à manier et donne un meilleur contrôle qu'une boite semi-automatique" explique Peter Boutwood, le patron de Noble . La firme a en effet testé les palettes au volant et la boite semi-auto comme sur toutes les supercars avant de renoncer a utiliser ce système . Les suspensions et le freinage ont fait l’objet de soins tout particuliers comme il se doit sur ce genre d’engin qui est sensé avoir des performances élevées . En fait les performances octroyées à la Noble M600 par la puissance de son moteur s'annoncent sidérantes . L'exercice du 0 à 100 km/h demande à peine 3 secondes pour une vitesse maximale de 360 km/h . Du très haut niveau pour une supercar, il va vraiment y avoir du sport, et peut être même un peu de tôle froissée ....



Ce qui range à coup sur la Noble M600 dans la catégorie des supercars, c'est l'utilisation du carbone pour sa coque car le carbone participe pour beaucoup au poids réduit, et au prix exorbitant de la voiture . Contrairement à ses précédentes réalisations, Noble semble avoir passé beaucoup de temps à peaufiner l’habitacle de la M600 au vu des inserts en aluminium, de l’alcantara, du cuir bicolore surpiqué à profusion, le raffinement a été le maître mot de ses géniteurs . Si sa ligne peut paraître un peu désuète, la voiture mise sur ses performances incroyables pour se faire une place dorée au paradis des supercars . C’est un véritable monstre, ce qui n’est pas étonnant quand on considère que la Noble M600 a un meilleur rapport poids/puissance que la Bugatti Veyron . Son prix devrait être proche de 230.000 euros, un tarif à la hauteur de ses performances ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 Biturbo
• Cylindrée : 4.4 Litres
• Puissance : 650 chevaux
• Couple : 837 Nm
• Vitesse : 360 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 3’’0